Shpëtim dhe urgjencë me helikopter: EASA Vade Mecum për menaxhimin e sigurt të një misioni helikopteri
Shpëtimi me helikopter, udhëzim i EASA: këtu janë masat që duhen marrë për të menaxhuar në mënyrë të sigurt kërkesat emergjente me helikopter dhe çfarë çertifikimesh duhet të aplikoni nga EASA
Të mësosh se si të menaxhosh në mënyrë të sigurt operacionet e helikopterit është thelbësore për personelin e emergjencës në vijën e parë.
Shpëtimi me helikopter: kur vjen një kërkesë për ndihmë, është e nevojshme të dini se si të veproni sipas procedurave të kërkuara nga protokolli operacional, Kërkesa e Misionit Vade Mecum, botuar nga EASA
Ky mjet është zhvilluar për të gjithë ata që, duke punuar në sektorin e sigurisë dhe emergjencave, mund të përfshihen në menaxhimin e një misioni helikopteri.
Përgjigjja e menjëhershme ndaj një kërkese për ndihmë në një helikopter nuk është e lehtë.
Normalisht, përpara nisjes për një mision, personeli në zonë – kalimtarët, personat e përfshirë, policia – alarmojnë dhomën e operacionit, e cila nga ana e saj (në varësi të informacionit të marrë) vlerëson nëse një mision me helikopter është apo jo i përshtatshëm.
Ky është një operacion themelor; dhoma e operacionit duhet të informohet siç duhet për vendndodhjen e emergjencës: vetëm në këtë mënyrë mund të ekzaminojë situatën dhe zonën e mundshme të uljes së helikopterit.
Personeli i përfshirë në incident duhet të komunikojë, qartë dhe saktë, vendndodhjen e tyre, cilësinë e zonës së uljes, kushtet e motit (prania e reve mund të ndërhyjë në dukshmërinë e incidentit) dhe praninë e pengesave dhe linjave të energjisë elektrike në afërsi (ato duhet të jenë të paktën 100 m larg nga helikopteri).
Kur dhoma e operacionit vendos të aktivizojë ndërhyrjen me helikopter, piloti duhet të vihet në dijeni të disa informacioneve thelbësore në mënyrë që të arrijë në skenën e emergjencës dhe të jetë në gjendje të ulet i sigurt.
Megjithatë, megjithëse mund të duket e lehtë në disa mënyra, kalimi i informacionit të saktë midis personelit të përfshirë dhe qendrës së operacioneve nuk është gjithmonë i drejtpërdrejtë: duke lënë mënjanë stresin emocional, këndvështrimi i një personi në tokë dhe i atij që vjen nga lart tenton të ndryshojë. në mënyrë radikale.
Për këtë arsye, është shumë e rëndësishme të keni informacionin më të detajuar të mundshëm.
Nëse kjo nuk ndodh, piloti mund të mos gjejë menjëherë vendin e aksidentit dhe të vonojë ndërhyrjen e tij.
Elementet që mund të ndihmojnë pilotin në identifikimin e faqes janë koordinatat gjeografike, mediat sociale (siç është WhatsApp, përmes së cilës mund të dërgohet pozicioni aktual), qytetet referente, qytetet dhe rrugët, dhe prania ose mungesa e urave dhe lumenjve.
PAJISJET MË TË MIRË PËR OPERACIONET E HEMS? VIZITONI BOTHIN NË NORTHWALL NË EXPO EMERGENCE
Vade Mecum EASA për shpëtimin me helikopter: një kusht tjetër i rëndësishëm për t'u theksuar është përshtatshmëria e zonës së uljes
Nuk është gjithmonë rasti që vendi i aksidentit është i përshtatshëm për të pritur një helikopter, ndonjëherë sepse vendi është shumë i vogël (idealja është një hapësirë prej 25×25 metra ose në disa raste 50×50 metra, të dyja pa pengesa) ose sepse mund të mos jetë i sigurt.
Megjithatë, në disa raste, mund të ketë parcela të mëdha, fusha sportive ose zona parkimi bosh aty pranë ku helikopteri mund të ulet në mënyrë të sigurt.
Për më tepër, këto vende janë shpesh të mbyllura për publikun, duke i bërë operacionet e helikopterëve më të sigurt.
Pasi të jetë identifikuar zona e uljes, ajo duhet të përgatitet në mënyrë të përshtatshme për helikopterin.
Njerëzit duhet të qëndrojnë në një distancë prej të paktën 50 metrash nga helikopteri, automjetet si motoçikletat dhe makinat duhet të largohen për të shmangur dëmtimet dhe, nëse helikopteri ulet në ose afër një rruge, bëhet thelbësore të bllokohet trafiku.
Sa herë që organizohet një aktivitet me helikopter, duhet të plotësohet një formular, në të cilin duhet të futen të dhënat kryesore, si, kujtojmë, llojin e misionit, praninë e pengesave, kushtet e motit dhe zonën e uljes.
Certifikimet dhe homologimi, Udhëzimet e helikopterëve VADE MECUM EASA
Përveç kësaj, gjatë kryerjes së transporteve apo misioneve me helikopterë duhet të merren parasysh edhe certifikatat e homologimit.
EASA – Agjencia e Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian – është përgjegjëse për ofrimin e certifikimit të nevojshëm për helikopterët.
Por çfarë është miratimi i tipit?
Miratimi i tipit është procesi me të cilin demonstrohet se një produkt, dmth. një avion, motor ose helikë, plotëson kërkesat e zbatueshme, duke përfshirë dispozitat e Rregullores (BE) 2018/1139 dhe rregullat e saj zbatuese, p.sh. Pjesa 21 e Rregullores (BE ) 748/2012 (Nënpjesa B) dhe materiali interpretues përkatës (AMC & GM tek pjesa 21 – në seksionin e Vlefshmërisë Fillestare për fluturim).
Aplikimi për certifikim duhet të dorëzohet në EASA sipas udhëzimeve të dhëna në faqen e internetit në faqen specifike dhe aplikanti duhet t'i paguajë tarifat e Agjencisë në përputhje me ndryshimin e fundit të Rregullores së Komisionit (BE) mbi tarifat dhe tarifat që i detyrohen Agjencisë. EASA) në dispozicion në faqen e internetit me të njëjtin emër.
Elilombardia, për shembull, është njohur si një nga kompanitë e para në sektor që kualifikohet për të operuar sipas rregulloreve EASA 965/2012, duke garantuar një standard të njohur në nivel evropian për të gjitha aktivitetet operacionale që kompania kryen.
Planifikimi i një misioni me helikopter nuk është një operacion për t'u nënvlerësuar: ka shumë procedura dhe rregulla që duhen respektuar për sigurinë e të gjithë personave të përfshirë.
VIZITO FAQEN QE EASA I ka dedikuar OPERACIONIT TË SHPËTIMIT TË HELIKOPTERIT DHE HEMS
Lexoni gjithashtu:
Kur Shpëtimi vjen nga lart: Cili është ndryshimi midis HEMS dhe MEDEVAC?
MEDEVAC Me Helikopterë të Ushtrisë Italiane
HEMS Në Rusi, Shërbimi Kombëtar i Ambulancës Ajrore miraton Ansat
HEMS: Sulmi me lazer në ambulancën ajrore Wiltshire