Operacionet e shpëtimit në aksidente automobilistike: airbags dhe potenciali për lëndim

By Cristiano Antonino On Jan 4, 2023

Airbagët u prezantuan detyrimisht në të gjitha makinat dhe kamionët e lehtë në Shtetet e Bashkuara në 1998 (Akti Intermodal i Efikasitetit të Transportit në Sipërfaqe i 1991)

SIGURIA DHE KOMODITA E SHPËTIMIT: VIZITONI SHTËPINËN E PRAKTIKËS SË SHPËTIMIT NË EXPO EMERGJENCE, DO TË GJENI UNIFORMËN DHE MATERIALET E DUHUR PËR JU

Studimet tregojnë se, në përgjithësi, airbag-ët ulin shkallën e lëndimeve dhe shpëtojnë jetë

Në veçanti, airbag-ët zvogëlojnë rrezikun e dëmtimeve kërcënuese për jetën në kokë, qafë, fytyra, gjoksi dhe barku i banorëve.

Megjithatë, ato gjithashtu mund të shkaktojnë lëndime të lehta deri në serioze, duke përfshirë vdekjen.

Lëndimet e vogla të shkaktuara nga hapja e airbag-ut mund të përfshijnë acarime të lëkurës dhe fytit, gërvishtje, mavijosje, çarje, tendosje dhe ndrydhje.

Lëndimet serioze mund të përfshijnë dëmtime kardiake, djegie, lëndime të syve, trauma të veshit ose humbje të dëgjimit, hematoma dhe/ose gjakderdhje të organeve të brendshme, dëmtim të enëve të mëdha të gjakut, fraktura të kockave, trauma/tronditje të trurit, shpinor lëndimet dhe traumat e fetusit.

NDIHMA E PARË: VIZITONI KABINA E KONSULEVE MJEKËSORE DMC DINAS NË EKSPO EMERGJENTE

Lëndimet e pasagjerëve të makinës kushtëzohen nga përdorimi dhe funksionimi i sistemeve të fiksimit (rripat e sigurimit, paratensionuesit, jastëkët e ajrit…)

Nuk është gjithmonë e lehtë të dallosh mekanizmin e dëmtimit, i cili shpesh lidhet me disa rrethana, duke përfshirë mosfunksionimin dhe vendosjen e gabuar të rripit të sigurimit, qëndrimin joadekuat të pasagjerit, afërsinë me airbag-in dhe të tjera.

Sistemet e frenimit aktual, veçanërisht rripi i sigurimit me tre pika, ndërkohë që reduktojnë dëmtimet potencialisht fatale, mund të jenë përgjegjës për lëndime të vogla të shumta dhe të shpërndara.

Për shembull, në aksidente me shpejtësi të lartë, tejkalimi i kufijve të forcës së organeve ose kockave mund të çojë në mavijosje, fraktura të kockave dhe madje edhe dëmtime të rënda të organeve të brendshme.

Lëvizshmëria e kokës në lidhje me kraharorin e frenuar nga rripi nxit shfaqjen e shpërqendrimeve të shtyllës kurrizore të qafës së mitrës me përfshirje të mundshme vertebrale; klavikula e imobilizuar nxit përdredhjen e shpatullës kundër-laterale me mundësinë e goditjes së kësaj të fundit në strukturat e ndarjes së pasagjerëve.

Për më tepër, është vërejtur se lëndimet e drejtpërdrejta janë të lidhura me efektin mekanik të shkaktuar nga rripi në zonat e presionit (mëlçia, gjoksi, etj.), ndërsa lëndimet indirekte nuk kanë lidhje me përdorimin e rripit dhe ndodhin nëpërmjet mobilizimit të organeve të caktuara nga mekanizmat e nxitimit-ngadalësimit dhe transmetimit të forcave.

Në mekanizmin indirekt, dëmtimet e shtyllës kurrizore janë të përhapura: në rastet më të lehta ato shkaktojnë një shpërqendrim të thjeshtë të ligamenteve vertebrale, ndërsa në rastet më të rënda mund të çojnë në fraktura ndërtrupore me ekspozimin e spekulumit dhe seksionit të palcës kurrizore.

Shpina lumbare është shpesh vendi i dëmtimeve të përdredhjes së jashtme (rrokullisje), të cilat ndodhin kur pjesa e sipërme e trupit të personit të lidhur me rrip tenton të bëjë një rrotullim rreth boshtit të brezit të kraharorit, ndërsa legeni është i bllokuar nga rripi i barkut.

Ky është një rrotullim i përkuljes së përparme në përpjesëtim me inercinë e trupit: rezultati më i shpeshtë është një frakturë karakteristike e kompresimit me pykë anterolaterale të trupit vertebral.

Në nivelin e kraharorit vërehen lëndime të shpeshta të kafazit të kraharorit, kryesisht fraktura të brinjëve, të prodhuara me mekanizëm të drejtpërdrejtë nga rripi i sigurimit, trungjet e të cilit mund të shkaktojnë dëmtime pulmonare me pneumotoraks dhe emfizemë nënlëkurore.

Në zonën e dëmtimeve viscerale, trakti më pak i mbrojtur nga rripat është trakti gastroenterik, i ndjekur nga organet hipokondriak (veshka, diafragma, fshikëza dhe pankreasi).

Lëndimet viscerale shkaktohen nga një mekanizëm i drejtpërdrejtë nga shtypja e shtypjes, ose nga mekanizmi indirekt nga ngadalësimi dhe transmetimi i forcës. Lëndimet hepatike te subjektet me rrip janë për shkak të ngjeshjes direkte të brezit ventral, veçanërisht në rastin e 'nëndetësimit', pra rrëshqitjes së trupit përpara dhe poshtë.

Pozicionimi i papërshtatshëm i rripit poshtë shpatullës, nga ana tjetër, mund të çojë në dëmtim të shpretkës deri në këputje, me hemorragji masive retroperitoneale.

Kërcimi i aortës në istmus është për shkak të një mekanizmi indirekt nga veprimi i forcave të nxitimit-ngadalësimit në një strukturë sessile.

Përfshirja e arteries karotide është gjithashtu e mundur për shkak të shtypjes së drejtpërdrejtë të enës nga një rrip i pozicionuar keq ose hiperekstensioni i qafës.

PAJISJET TOP AMBULANCA DHE PAJISJE TË NDËRHYRJES MJEKËSORE? VIZITONI BOTHIN MJEKËSORE DIAC NË EXPO EMERGJENCE

Shumica e dëmtimeve të airbagëve, në mënyrë të parashikueshme, prekin fytyrën dhe kokën, në formën e gërvishtjeve, kontuzioneve dhe jo rrallë, dëmtimeve të syve.

Mekanizmi, përgjegjës për këto lëndime, është shkaktuar nga ndikimi i dhunshëm i airbag-it të shpërthyer ndaj strukturave të fytyrës.

Dëmtimi i syrit mund të jetë i ndryshëm, nga gërvishtjet e thjeshta të kornesë deri te shkëputja e retinës.

Duhet të merren parasysh edhe komplikimet e veshit që vijnë nga hapja e airbag-ut, me humbje të mundshme të dëgjimit, marramendje dhe deficite të dëgjimit sensorineural.

Këto dëmtime mund të përfshijnë një mekanizëm të drejtpërdrejtë traumatik për shkak të ndikimit të airbag-it në veshkë te një person busti i të cilit rrotullohet në lidhje me drejtimin e udhëtimit, ose për shkak të traumës akustike të shkaktuar nga zhurma e shkaktuar nga hapja e airbag-ut.

Lëndimet në rajonin e qafës së mitrës që lidhen me kontaktin e kokës me airbag janë gjithashtu të mundshme.

Postimet e ngjashme

Shpenzimet shëndetësore në Itali: një barrë në rritje për familjet

Prill 11, 2024

Alarmi i Aviary: Midis Evolucionit të Virusit dhe Rrezikut Njerëzor

Prill 4, 2024

Një ditë në të verdhë kundër endometriozës

Mar 28, 2024

Shpresa dhe risi në luftën kundër kancerit të pankreasit

Mar 27, 2024

DËSHIRONI TË DINI PËR PAJISJET E SINJALIZUESVE AKUSTIKE DHE VIZUESE QË SIRENA I KUSHTON AMBULANCAVE, BRIGADAVE ZJARRIT DHE MBROJTJES QYTETARE? VIZITONI STAMBINË NË EXPO EMERGJENCE

Dhoma e urgjencës, çfarë duhet kërkuar në të dhënat mjekësore kur dyshohet ose diagnostikohet një dëmtim i airbag:

Fotot e shpëtuesve të lëndimeve të indeve të buta, duke përfshirë djegiet, prerjet, çarjet e lëkurës dhe çarjet.
X-rrezet e eshtrave për të diagnostikuar frakturat
X-ray e gjoksit për të diagnostikuar traumën e mushkërive
Scintigrafia dhe/ose MRI e kokës për të diagnostikuar dëmtimin traumatik të trurit, dëmtimin e syrit dhe/ose nervit optik, dëmtimin e veshit dhe/ose të nervit të dëgjimit
Ekografia me ultratinguj dhe/ose MRI e gjoksit për të diagnostikuar dëmtimin e enëve të zemrës, dëmtimin e mëlçisë ose shpretkës, lëndimet e kërcit, muskujve dhe tendinave
Ultratinguj dhe/ose MRI i legenit për të diagnostikuar lëndimet traumatike të indeve të buta, lëndimet e kërcit, muskujve dhe tendinave
Shintigrafia dhe/ose MRI e shtyllës kurrizore për të diagnostikuar herniet e diskut
Studimet me ultratinguj të organeve të brendshme
Studime laboratorike: hematokriti/hemoglobinë për të konfirmuar hemorragjinë; numërimi i qelizave të bardha të gjakut për të demonstruar stres/traumë; pro-kalcitonin dhe proteina C-reaktive për të konfirmuar stresin/traumën; kreatinina/azoti i uresë së gjakut për të diagnostikuar dëmtimin e veshkave; enzimat pankreatike për të diagnostikuar dëmtime të tjera të organeve të brendshme; enzimat e mëlçisë për të diagnostikuar dëmtimin e mëlçisë; enzimat kardiake për të diagnostikuar dëmtimin kardiak
oksigjeni kapilar për të dyshuar për trauma të sistemit të frymëmarrjes.

Fatkeqësisht, lëndimet serioze mund të shkaktohen nga një airbag i vendosur siç duhet

Airbag-ët duhet të fryhen shpejt për të qenë efektiv në një aksident.

Shpejtësia dhe forca e airbag-ut mund të shkaktojnë lëndime, pavarësisht nëse ai nuk funksionon mirë apo jo.

Një faktor që përcakton dëmtimet e airbag-it është distanca midis pasagjerit dhe airbag-ut kur jasku i ajrit hapet.

Nëse një person është afër timonit kur jastëku i ajrit hapet, forca e aktivizimit mund të shkaktojë lëndime serioze apo edhe vdekje.

Një faktor tjetër në dëmtimin e airbag-ut është përdorimi i rripit të sigurimit: një burim vëren se 80 për qind e pasagjerëve të vrarë nga një airbag nuk kishin vendosur rripin e sigurimit.

Përveç kësaj, fëmijët ose njerëzit me shtat të shkurtër janë më të rrezikuar nga dëmtimi i airbagëve.