Rosenbauer Tyskland, ett företag av Rosenbauer-gruppen, och Berlin Fire Department planerar att gemensamt utveckla en hybrid elektrisk brandmotor under de närmaste två åren.

För detta ändamål har företrädare från båda sidor idag ingått ett sk "Innovationspartnerskap", Som kommer att ansvara för genomförandet av projektet ”ELHF” (tyska motsvarigheten för ”eRFF” / elektriskt räddnings- och brandbekämpningsfordon) och kommer, efter en framgångsrik rättegång, att tillverka fordon i enlighet därmed. Projektbudgeten uppgår till totalt cirka 1.8 miljoner euro; 90 procent av detta består av subventioner från Berlinprogrammet för hållbar utveckling, som i sin tur matas av Europeiska regionala utvecklingsfonden och staten, medan resten kommer från Berlin Fire Department: s egna budgetmedel. Rosenbauer “Concept Fire Truck” (CFT) bildar den tekniska grunden för eLHF.

Enligt europeisk lagstiftning om offentlig upphandling, innovationspartnerskapet är en speciell form av tilldelningsförfarande. Målet är att utveckla en innovativ produkt och sedan köpa den. Det som ursprungligen motiverade Berlin Fire Department: s avslutade anbudsförfarande var de växande kraven på miljöskydd och de komplexa avgassystemen i konventionella chassier, som får en alltmer negativ effekt på design och drift av brandbekämpningsfordon.

Följaktligen är hybridprojektbilen utformad för att bidra till att nå Berlins klimatskyddsmål. Specifikt innebär detta en minskning av föroreningar på cirka 14 ton / a CO2 jämfört med konventionella, dieseldrivna räddnings- och brandbekämpningsfordon. det kommer också att ha en katastrofssäker design. Dessutom ger projektspecifikationerna också minskade brusutsläpp samt en förbättring av yrkesmässigt hälsa och säkerhet, teknisk tillgänglighet och kommunikation.

"Med projektet" eLHF "strävar vi efter att svara på de komplexa krav som ställs på brandmotorteknik och utveckla en väg till integreringen av ny miljövänlig drivteknik i brandkårens akuttjänster", säger Karsten Göwecke, Ständig Representant av Brandkårsrådsmannen i Berlin.

”Våra mål för att införa dessa nödfordon är inte bara minskningen av utsläpp som hotar både klimatet och vår hälsa; Vi lyser också en strålkastare på driftsäkerhet och ergonomi. Projektet 'eLHF' gör det möjligt för oss att helt föreställa oss konceptet med brandbilen och integrera lösningar för framtida utmaningar som brandkåren står inför i ett fordonskoncept som kommer att stå i framtiden. "

"För vår 'Concept Fire Truck ", Innovationspartnerskapet med Brandkåren i Berlin representerar en viktig milstolpe på vägen till serieproduktionsberedskap ", förklarar Dieter Siegel, VD för Rosenbauer International. "På detta sätt kan vi skapa ett optimerat förproduktionsfordon som verkligen har blivit genomtestad, samtidigt som vi förstår vår förståelse för den perfekta sätten att integrera den i verklig drift. Jag är glad att Berlin Brandkår, som har en rik tradition, antar rollen som inkubator här och samtidigt kommer att bli en av de första praktiska användarna av framtidens brandmotor. "

Global marknad för innovativa CFT-teknik beräknas nå runt 3,200 fordon av 2030
Den "Concept Fire Truck "av Rosenbauer presenterades för allmänheten för första gången i 2016. Konceptstudien förutsätter megatrenden som global uppvärmning, demografiska förändringar och urbanisering, liksom de utmaningar som dessa förändringar innebär för brandkårer. Användningen av elektriska enheter har möjliggjort skapandet av en helt ny typ av fordonsarkitektur som är helt anpassad till dessa framtidsscenarier och sätter nya standarder vad gäller funktionalitet och ergonomi.

Det huvudsakliga tillämpningsområdet för CFT-teknik är initialt den kommunala brandbekämpningsmotorn, men planer finns också för att den sedan ska överföras till andra fordonstyper. "Concept Fire Truck" väckte särskilt intresse från medlemsländerna i "C40 Cities Leadership Goals", som syftar till att anta en ledande roll inom klimatskyddet; samtal med ytterligare modellregioner pågår.

Rosenbauer uppskattar att den globala marknaden för den innovativa CFT-tekniken kommer att nå runt 3,200-fordon av 2030; I Europa kan så många som 700 till 800-enheter användas av 2025.