AirLinks H125-helikopter tillhandahåller överföringar mellan anläggningar och nödhjälp i ett svårtillgängligt område

I den pittoreska staden Klamath Falls i östra Oregon möter litet samhällsliv avancerad hälsovård tack vare AirLink, en luft ambulans tjänst som kopplar ihop den lugna småstadslivsstilen med storskalig sjukvård.

Omgiven av de majestätiska Cascade-bergskedjorna, skogar och stora jordbruksvidder, åtnjuter Klamath Falls en utomhus, vänlig livsstil och ett landskap som skapar starka band mellan dess invånare.

Jason Askins, Regional Aviation Manager för AirLink Region 11, lyfter fram denna känsla av gemenskap: "Vi åker på camping tillsammans, vi deltar i varandras födelsedagsfester. Det finns en känsla av gemenskap på jobbet också.”

Klamath Falls, en förtrollande men ändå utmanande plats, upplever behagliga temperaturer på sommaren (cirka 30°C) men är fortfarande snötäckt till april. Staden är förbunden med en naturskön motorväg till Bend, den närmaste större staden i norr, där AirLink har en andra bas. Men viss viktig infrastruktur som en brandrapporteringsstation och en Jet-A-bränsledepå saknas mellan de två städerna, funktioner som understryker den värdefulla isoleringen av detta område.

Denna isolering har dock en kostnad i fråga om hälso- och sjukvård. Sky Lake Medical Center behandlar de flesta men inte alla medicinska fall. Vissa patienter måste flyttas till större anläggningar antingen landvägen eller, beroende på omständigheterna, med flyg. Det är här AirLink, som drivs av MedTrans (ett dotterbolag till GMR), spelar en viktig roll genom att tillhandahålla överföringar mellan anläggningar (IFT) och svara på nödsamtal med en H125-helikopter och en Pilatus PC-12. Klamath Falls-teamet består av 25 piloter, sjuksköterskor, andningsterapeuter och mekaniker. AirLinks H125 kan transportera patienter i situationer som sträcker sig från högriskobstetriska fall till nödsituationer som jordbruksolyckor, drunkning eller skidolyckor.

De flesta av AirLinks flygningar involverar IFT-fall, av vilka många involverar patienter med hjärtproblem eller stroke. Bristen på närliggande sjukvårdsinrättningar är en annan orsak till överföringarna. "Platser i öster är begränsade i vad de kan göra för en patient", förklarar Todd Lemaire, AirLinks flygandningsterapeut. "För särskilt komplexa fall måste de överföra patienter till en högre vårdnivå."

Förutom IFT-fall involverar 30 procent av AirLinks flygningar nödsamtal, ofta relaterade till motorfordonsolyckor. Isiga vinterförhållanden, fart och trötthet är vanliga faktorer. Ofta möter besättningar utmaningar utöver enkel timing, som att undvika tjock rök under brandsäsongen eller omdirigera för att tanka på natten. Kyle Alford, Base Aviation Manager och H125-pilot, tillsammans med sina AirLink-kollegor, sätter säkerheten först i sin verksamhet.

AirLinks H125 är licensierad som ambulans av staten Oregon, och det kommer inte som någon överraskning för någon som tittar på den från insidan. Till vänster om piloten står patienten med sin chef bredvid den medicinska assistenten. Baksätet har hjärt- och blodtrycksmätare, en mekanisk fläkt och sug Utrustning. En IFT-påse innehåller IV-pumpar, en glukosmätare och ett blodtransfusionskit. De flyger också med en IStat Point of Care för att utföra kritiskt nödvändiga blodvärden som Chem 8 panel och ABGs.

“Den interna layouten på H125 ger enkel åtkomst till patienten; Jag kan komma upp till hans midja och till och med till hans knän på grund av hur LifePort-systemet är designat”, säger Todd Lemaire. "Den är lätt att ladda, jag kan se genom den främre vindrutan och den är tillräckligt bred för att ge lite utrymme."

Patientkomfort och transporttid är definitivt en annan fördel med att resa med H125. Kyle Alford jämför körtiden på en till två timmar för att ta sig till sjukhus (Medford är en och en halv timme bort och Bend är närmare tre timmar) med tiden det tar att flyga: 30 minuter till lilla Christmas Valley, en timmes flygresa till St. Charles Hospital i Bend.

Helikopterns prestanda på höga höjder och höga temperaturer har varit en viktig anledning till dess närvaro i AirLinks flotta, särskilt när flygningar tar dem över Crater Lake. Kyle Alford minns att han landade på 2,225 100 meter i ett trångt läge. "Med hur motorn och stjärtrotorn betedde sig kändes det som att du inte ens testade det", säger han. "Vid starten var vi tvungna att passera XNUMX fot höga träd. Det kämpade inte ens”.

På natten bär besättningen nattsynsglasögon, en fördel på en mörk himmel. Flygningar på dagtid utförs i visuell flygning (VFR), även om det ibland förekommer dimma, regn eller lätt snöfall. I dessa situationer avlastar den 2-axliga autopiloten en del av trycket. "Vi har turen att ha autopiloten. Jag kan göra 180-graders svängar lättare. Den håller höjden. Jag kan hantera min kurs, säger Alford.

Vilda liv har sin charm och faror, men vid Klamath Falls hör sjukvården lyckligtvis till de första. Tack vare AirLink och dess pålitliga H125-helikopter kan människor i samhället lita på snabb och effektiv räddningstjänst, även under de mest känsliga förhållanden.

Källa

Airbus