(TELEGRAMEN, KANADA) - Harperregeringen har varit under press för att ta itu med frågan sedan förra årets stinging kritik av revisors generalen och den högprofilerade döden av Burton Winters, 14, utanför Makkovik i Labrador för två år sedan. Burton försvann medan snöskoter. Hans kropp upptäcktes tre dagar efter att han rapporterades saknas. Månader av skuldbyte följde. Provincial och federal tjänstemän ifrågasatte varandras svar. Uppmaningar till en offentlig utredning följdes inte. Två forskningsrapporter som krossade siffrorna på både sök- och räddningsincidenter samt kostnaden för en 24-timme, sju dagars hållning för flygpersonal, levererades nyligen till det kanadensiska Joint Operations Command, huvudkontoret som övervakar båda inrikes och utomlands.

Mamma om studiernas slutsatser

En försvars talesman, Daniel Blouin, skulle inte säga vad studierna har avslutat eller när ett beslut skulle fattas om deras resultat.

Forskningen bygger på en 2008-flygvärdestudie som avvisade den högre varningsnivån som dyr och endast marginellt bättre än den befintliga ramen när det gäller att rädda liv.

För att möta klockan runt klockan skulle militären behöva lägga till mellan nio och 11 extra besättningar till rotationerna och köpa extra flygplan - eller vidarebefordra befintliga.

2008-studien projicerade flygvapnet skulle behöva upp till $ 2.6 miljarder mer i flygplan och infrastruktur och $ 314 miljoner i ytterligare långvarig operativ finansiering för att planen ska fungera.

De militära planerare, som skrev den tidigare rapporten, pekade på data som föreslog ut ur 1,054 räddningsuppdrag, var nio tidskänsliga. Av dessa kan en 30-minut svarstid ha gjort skillnad i tre fall.

Långsammare svar på helgerna

För närvarande kan räddningspersonal - som går från fem huvudbaser över hela landet - kunna få luftburna inom 30 minuter mellan

8 am och 4 pm, måndag till fredag. På helger och helgdagar faller svarstiden till två timmar.

Revisors generalsekreterare Michael Fergusons rapport för ett år sedan sa att flygvapnet skulle kunna göra bättre, och sedan gav försvarsministern Peter MacKay befälhavare befälhavare att ändra arbetstider efter behov.

Men samtidigt visar interna dokument MacKays kontor också om mer information om vad det skulle ta att byta till en dygnet runt operation.

Avdelningen svarade med en kopia av flygvapenanalysen, som var nästan fem år gammal.

Räddningssystem in ångest

Fergusons revision varnade för att det totala räddningssystemet var i nöd - särskilt på grund av brist på utbildade piloter och flygplan. Andra slutsatser som han slutsatsen var nära "brytpunkten". Flygvapnet stötar sin räddningskvadron - inklusive piloter - till 100 procent av målnivåerna och har infört åtgärder för att öka träningen, säger Blouin. Försvaret fyller också klyftan med ett kortsiktigt låneprogram med piloter från Kungliga flygvapnet, franska flygvapnet och tyska flygvapnet. Revisorns generalsekreterare sa också att landet inte har tillräckligt med - eller rätt typ - av flygplan för att svara på nödsituationer över Kanadas stora öppna ytor av land och hav.

Fastnat i byråkratisk lera

Harperregeringen har ännu inte lagt ut ett anbud för att ersätta landets fastflygplan, ett projekt som fastnat i det byråkratiska lera sedan det första tillkännagavs för ett decennium sedan.

De befintliga flygplanen, särskilt C-130 Hercules, har inte högteknologisk avkänningsteknik som är gemensam i andra sökflottor, klagade revisorn.

Blouin sa att DND väntar på det nya flygplanet, som kommer att ha avancerade sensorer.

Tillgången och tillförlitligheten hos flygvapnets CH-149 Cormorant helikoptrar har förbättrats efter ett kontinuerligt reservdelar problem begränsat sin verksamhet under nästan ett decennium.

För att lösa deras problem med delar, använde National Defense $ 164 miljoner för att köpa och kannibalisera nio VH-71-helikoptrar från ett amerikanskt program som avbröts av USA: s president Barack Obama.

Innan han avstod från försvaret i fjol, frågade MacKay avdelningen att ta en ny titt på huruvida några av flygplanet skulle kunna göras helt operativa och omvandlas till räddningshelikoptrar.

Både flygvapnet och avdelningens materialgren hade insisterat på att de amerikanska helikoptrarna endast var lämpliga för reservdelar eftersom de saknade certifikat för luftcertifikat och elektroniken som krävdes för sökning och räddning.

Försvarsspråkskvinna Ashley Lemire stängde inte dörren helt och hållet, säger en preliminär bedömning har bestämt att ytterligare detaljerade studier är nödvändiga.