హెలికాప్టర్ రెస్క్యూ, కొత్త అవసరాల కోసం యూరప్ యొక్క ప్రతిపాదన: EASA ప్రకారం HEMS కార్యకలాపాలు
EU సభ్య దేశాలు సాధారణంగా HEMS కార్యకలాపాలు మరియు హెలికాప్టర్ రెస్క్యూకి సంబంధించి సెప్టెంబర్‌లో EASA జారీ చేసిన పత్రాన్ని పరిశీలిస్తున్నాయి
HEMS కార్యకలాపాలు, EASA ప్రతిపాదించిన కొత్త అవసరాలు
సెప్టెంబర్‌లో, EASA దాని జారీ చేసింది అభిప్రాయ సంఖ్య 08/2022, వ్యక్తిగత యూరోపియన్ రాష్ట్రాలు మూల్యాంకనం చేస్తున్న 33 పేజీల పత్రం.
ఇది 2023 ప్రారంభంలో ఓటు వేయబడుతుంది, 2024లో నియమాలు అమల్లోకి వస్తాయి మరియు కొత్త నిబంధనలను మార్చడం ద్వారా వ్యక్తిగత రాష్ట్రాలు మూడు నుండి ఐదు సంవత్సరాల వరకు కట్టుబడి ఉంటాయి.
ఇది హెలికాప్టర్ అత్యవసర వైద్య సేవల నిర్వహణ నియమాలను పునరుద్ధరిస్తుంది (బట్ట యొక్క అంచులు) ఐరోపాలో.
33-పేజీల ఫోకస్ అంతా ప్రమాదకర విమానాల గురించి, ఉప-అనుకూల పరిస్థితుల్లో ఉన్నవి.
HEMS ఆపరేషన్‌ల కోసం ఉత్తమ పరికరాలు? ఎమర్జెన్సీ ఎక్స్‌పోలో నార్త్‌వాల్ బూత్‌ని సందర్శించండి
EASA ప్రకారం, ప్రతిపాదిత నిబంధనలు కాలం చెల్లిన మౌలిక సదుపాయాలతో ఆసుపత్రులకు సేవలు అందించే HEMS విమానాలు, అధిక ఎత్తులో మరియు పర్వతాలలో విమానాలు, రెస్క్యూ ఆపరేషన్‌లు మరియు దృశ్యమానత తక్కువగా ఉన్న సైట్‌లకు విమానాలు.
ఆసుపత్రులు, ప్రత్యేకంగా, ఆమోదయోగ్యమైన ప్రమాద స్థాయిలతో ల్యాండింగ్ చేయడానికి తమ సౌకర్యాలను స్వీకరించడం అవసరం.
నేడు, హెలిపోర్ట్ అవసరాలకు అనుగుణంగా లేని సంప్రదాయ ఆసుపత్రికి విమానం అనుమతించబడుతుంది.
పాత ఆసుపత్రులకు విమానాల కోసం ప్రతిపాదిత కొత్త నియమాలు అడ్డంకి వాతావరణం యొక్క అధిక క్షీణత లేదని నిర్ధారించడానికి సౌకర్యాలు అవసరం.
పాత ఆసుపత్రులకు వెళ్లే హెలికాప్టర్లు రాత్రి సమయంలో మెరుగైన పరిస్థితుల అవగాహన కోసం నైట్ విజన్ సిస్టమ్ (NVIS)ని కూడా కలిగి ఉండాలి.
ఇప్పటికే NVISని ఉపయోగిస్తున్న ఆపరేటర్‌ల కోసం, వారి నైట్ విజన్ గాగుల్స్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి నిబంధనలు సహాయపడతాయి.
పత్రం NVISని సరిగ్గా శిక్షణ పొందిన సిబ్బంది సరిగ్గా ఉపయోగించినప్పుడు, రాత్రి కార్యకలాపాల సమయంలో పరిస్థితులపై అవగాహన మరియు నష్టాలను నిర్వహించడంలో గొప్ప సహాయంగా నిర్వచిస్తుంది.
EASA ప్రకారం, NVIS లేని HEMS విమానానికి ముందు పనిచేసే సైట్‌లు మరియు బాగా వెలుతురు ఉన్న పట్టణ ప్రాంతాలకు పరిమితం చేయాలి
సాంప్రదాయ ఆసుపత్రులకు పనిచేసే హెలికాప్టర్‌ల కోసం ఇతర ప్రతిపాదిత కొత్త అవసరాలు భూభాగం మరియు అడ్డంకి అవగాహనను మెరుగుపరచడానికి కదిలే మ్యాప్‌లు, గ్రౌండ్ సిబ్బందితో సమన్వయంతో కూడిన ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ట్రాకింగ్, మరింత క్షుణ్ణంగా విమాన ప్రమాద అంచనాలు మరియు రాత్రి కార్యకలాపాల కోసం పైలట్ శిక్షణను పెంచాయి.
సాంప్రదాయ ఆసుపత్రులకు సింగిల్-పైలట్ HEMS విమానాలు అదనపు నిబంధనలకు లోబడి ఉంటాయి, రాత్రి విమానాల కోసం ఆటోపైలట్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండాలనే నిబంధనతో సహా.
అదనంగా, హెలికాప్టర్‌లో స్ట్రెచర్‌ను లోడ్ చేస్తే, పైలట్ ముందు సాంకేతిక సిబ్బందిని కూర్చోబెట్టడానికి సిబ్బంది కాన్ఫిగరేషన్ కోసం కొత్త అవసరాలు ఉన్నాయి.
థర్మల్ ఇమేజింగ్ కెమెరాలు: అత్యవసర ఎక్స్‌పోలో హిక్మిక్రో బూత్‌ను సందర్శించండి
"ఒక స్ట్రెచర్ యొక్క సంస్థాపన సాంకేతిక సిబ్బంది ముందు సీటును ఆక్రమించకుండా నిరోధించినట్లయితే, HEMS సేవ ఇకపై సాధ్యం కాదు" అని అభిప్రాయం పేర్కొంది.
"ఈ ఎంపిక లెగసీ హెలికాప్టర్‌లను సేవలో ఉంచడానికి ఉపయోగించబడింది, కానీ ఇకపై కావలసిన భద్రతా ప్రమాణాలకు అనుకూలంగా పరిగణించబడదు."
EASA 28 అక్టోబర్ 2014 తర్వాత తెరవబడిన కొత్త హాస్పిటల్ ల్యాండింగ్ సైట్‌లు ఇప్పటికే బలమైన హెలికాప్టర్ మౌలిక సదుపాయాలను కలిగి ఉన్నాయని మరియు నవీకరించబడిన నియమాల పరిధిలోకి రాలేదని పేర్కొంది.
అధిక ఎత్తులో HEMS కార్యకలాపాలు, EASA అభిప్రాయంలో తాకిన సమస్యలు
రెగ్యులేటరీ అప్‌డేట్‌ల ద్వారా ప్రభావితమైన మరొక HEMS విమాన ప్రాంతం అధిక ఎత్తు మరియు పర్వత కార్యకలాపాలు.
HEMS కొరకు పనితీరు మరియు ఆక్సిజన్ నిబంధనలు [ఉదాహరణకు] ప్రస్తుతం అధిక ఎత్తులో పనిచేయవు మరియు సరిదిద్దాల్సిన అవసరం ఉంది.
మరింత కఠినమైన విమాన, ఆపరేటర్ మరియు రోగి భద్రతా నిబంధనలు, కాబట్టి, EASA పత్రంలో.
EASA HEMS అభిప్రాయం_నం_08-2022ఇంకా చదవండి:
HEMS / హెలికాప్టర్ ఆపరేషన్స్ శిక్షణ నేడు నిజమైన మరియు వర్చువల్ కలయిక
పై నుండి రెస్క్యూ వచ్చినప్పుడు: HEMS మరియు MEDEVAC మధ్య తేడా ఏమిటి?
MEDEVAC తో ఇటాలియన్ ఆర్మీ హెలికాప్టర్లు
రష్యాలో HEMS, నేషనల్ ఎయిర్ అంబులెన్స్ సర్వీస్ అన్‌సాట్‌ను స్వీకరించింది
HEMS మరియు MEDEVAC: ఫ్లైట్ యొక్క అనాటమిక్ ఎఫెక్ట్స్
ఆందోళన చికిత్సలో వర్చువల్ రియాలిటీ: పైలట్ అధ్యయనం
US EMS రక్షకులు వర్చువల్ రియాలిటీ (VR) ద్వారా పీడియాట్రిషియన్స్ సహాయం చేయబడతారు