นอร์เวย์เป็นประเทศที่มีเสน่ห์โดดเด่นด้วยหมู่บ้านหลากสีและสภาพแวดล้อมที่เป็นป่า เราเพิ่งสงสัยว่าจะให้บริการ SAR การช่วยเหลือทางน้ำและภารกิจด้านความปลอดภัยในดินแดนดังกล่าวได้อย่างไร นั่นเป็นเหตุผลที่เราสัมภาษณ์ ศูนย์ประสานงานกู้ภัย Northern Norway Joint Rescue Coordination Center (JRCCผู้อำนวยการ

นอร์เวย์เป็นประเทศที่น่าหลงใหลโดดเด่นด้วยหมู่บ้านหลากสีป่าฟยอร์ดและทะเล กฎธรรมชาติในประเทศนี้ เธอเป็นแหล่งชีวิตสำหรับมนุษยชาติ แต่ในเวลาเดียวกันเธออาจไม่เห็นอกเห็นใจเราอีกต่อไป อุณหภูมิในการแช่แข็ง, สภาพแวดล้อมป่า และมาก สภาพอากาศไม่เสถียร เป็นเหตุผลหลักที่ทำให้ผู้คนต้องโทรหา หมายเลขฉุกเฉินระดับชาติ 112 หรือ 113 เพื่อร้องขอภารกิจของ SAR ความช่วยเหลือและการดูแลรักษา คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าบริการช่วยเหลือของนอร์เวย์ทำงานอย่างไร เพื่อทราบข้อมูลเพิ่มเติมเราได้สัมภาษณ์ ศูนย์ประสานงานกู้ภัย Northern Norway Joint Rescue Coordination Center (JRCC) ผู้อำนวยการ Bent-Ove Jamtli

SAR ในนอร์เวย์และ JRCC - ทุกอย่างเริ่มขึ้นกลางทะเล

ศูนย์ประสานงานกู้ภัยทั้งสองแห่ง ในนอร์เวย์ก่อตั้งขึ้นใน 1970 ก่อนปัจจุบัน การจัดการเหตุฉุกเฉินการดำเนินงานของ SAR ไม่ได้รับการประสานงานอย่างดีเนื่องจากมีองค์กร "เฉพาะกิจ" ประเภทหนึ่ง ไม่มี เฮลิคอปเตอร์กู้ภัย ในนอร์เวย์เช่นซึ่งขณะนี้มี ทะเล ช่วยเหลือเป็นยานพาหนะที่สำคัญที่สุดในระหว่างการจัดส่ง เฮลิคอปเตอร์ลำแรกถูกซื้อเมื่อปีพ. ศ. 1967 หลังจากมีเหตุการณ์ใหญ่เกิดขึ้นกลางทะเลระหว่างนอร์เวย์และเดนมาร์ก

เรือลำหนึ่งตกหนัก ความทุกข์. มีผู้เข้าร่วมประมาณ 150 คน คณะกรรมการ และเรือกำลังจะจม โชคดีที่ทุกคนได้รับการช่วยเหลือจากเดนมาร์กด้วยการใช้เฮลิคอปเตอร์ SAR เดนมาร์กเป็นประเทศเดียวที่มีช่วงที่ดีของ เฮลิคอปเตอร์กู้ภัย ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถช่วยเหลือผู้คนที่ตกอยู่ในอันตรายในทะเลได้โดยไม่มีปัญหา นอร์เวย์ขาดความสนใจในด้านนี้เล็กน้อยดังนั้นองค์กร SAR หลักจึงตัดสินใจที่จะรับ ทะเล เฮลิคอปเตอร์กู้ภัย, เกินไปและสอง ศูนย์ประสานงานช่วยเหลือ ก่อตั้งขึ้น: แห่งหนึ่งในนอร์เวย์ตอนเหนือซึ่งตั้งอยู่ในBodøและอีกแห่งในนอร์เวย์ตอนใต้ซึ่งตั้งอยู่ใน Sola องค์กรนี้ก่อตั้งขึ้นเพื่อให้บริการที่มีคุณภาพทั่วประเทศ หลังจากเหตุการณ์นั้นทุกอย่างได้รับการปรับปรุงเพื่อให้บริการฉุกเฉินที่ดียิ่งขึ้น

SAR ในนอร์เวย์ - วิธีจัดการการโทรฉุกเฉินกู้ภัย

An โทรฉุกเฉิน มาถึงสองวิธี: ผ่านทาง เครื่องส่งสัญญาณฉุกเฉิน, การเดินเรือ VHF ch 16, วิทยุ MF, DSC หรือผ่านทาง 112 / 113. ในกรณีที่มันเป็น สายสัญญาณฉุกเฉินจากเครื่องบินหรือเรือเราได้รับโดยตรง หากมีสายเข้ามา กองกำลังตำรวจ ตลอด 112 หรือเพื่อ รถพยาบาล บริการ ตลอด 113และถ้าพวกเขาไม่สามารถจัดการได้โดยตรงพวกเขาจะวางสายไปข้างหน้า JRCC NN.

“ ระบบวิทยุชายฝั่งของเราได้รับการเรียกร้องความทุกข์ส่วนใหญ่” ผู้อำนวยการแจมตลีอธิบาย “ ส่วนใหญ่ของการโทรทุกข์มาถึงที่นั่น ข้อมูลมาถึงยังจาก ระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ เพราะพวกเขาได้รับการเรียกร้องความทุกข์ถ้าเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์หายไป การโทรสามารถมาจากเอเจนซี่ต่าง ๆ จริง ๆ ”

เมื่อ JRCC NN รับโทรศัพท์และก่อนที่พวกเขาเข้าไปแทรกแซงพวกเขาอาจขอการสนับสนุนจากกองกำลังอื่น ๆ

คุณ Jamtli กล่าวว่า“ มันขึ้นอยู่กับประเภทของ SAR ฉุกเฉินเพราะเราจัดการ ที่ดิน, aกู้ภัยทางน้ำและทางน้ำ. ในกรณีที่ กู้ภัยที่ดินตัวอย่างเช่นเมื่อมีคนหลงทางในป่าหรือมีส่วนร่วมในหิมะถล่มเราประสานงานกับเรา ศูนย์ช่วยเหลือช่วยเหลือ ในเขตตำรวจแต่ละแห่งในประเทศนอร์เวย์ ในกรณีเหล่านี้เราให้การสนับสนุนแก่องค์กรในท้องถิ่นให้เฮลิคอปเตอร์และทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงาน "

นอร์เวย์ - พนักงานที่ JRCC NN ให้บริการ SAR

At JRCC NN ทำงาน 2 ผู้ประสานงานภารกิจ SAR (SMC) ต่อกะ พวกเขาประสานงานเกี่ยวกับเหตุการณ์ช่วยเหลือ 3.000 ต่อปี นอกจากนี้ยังมี 2 ผู้ให้บริการวิทยุชายฝั่ง กำลังปฏิบัติหน้าที่. งานที่ นอร์เวย์เหนือ JRCC จัดเป็นกะและพนักงานได้รับเลือกจากภูมิหลังการปฏิบัติงานอื่น ๆ : การเดินเรือ, การบิน, ตำรวจหรือบริการฉุกเฉินทางการแพทย์.

“ พวกเขาต้องมีประสบการณ์ที่ดีก่อนที่เราจะจ้างงาน” แจมตลียืนยัน “ หลังจากการจ้างงานพวกเขาจะได้รับการฝึกอบรมหนึ่งปีกับเราจากนั้นพวกเขาจะได้รับการทดสอบทางทฤษฎีและในทางปฏิบัติ หลังจากนั้นพวกเขาจะได้รับอนุญาต ผู้ประสานงานภารกิจ SAR. เราจำเป็นต้องรับสมัครผู้เชี่ยวชาญจากภูมิหลังที่แตกต่างกันเพราะเราให้บริการทางบกทางทะเลและการบินเพื่อให้พวกเขาเสริมซึ่งกันและกันในระหว่างภารกิจ พวกเขาเรียนรู้จากกันและกันทำให้ได้งานเป็นทีมที่มีประสิทธิภาพ”

SAR ในนอร์เวย์ - เทคโนโลยีมีความสำคัญ

"เรามี ระบบดาวเทียม รู้ตำแหน่งที่ถูกต้องของเรือหรือบุคคลที่สูญหายจากดาวเทียมโคจรขั้วโลก "ผู้อำนวยการอธิบาย

ในกรณีที่ a สัญญาณเตือนฉุกเฉิน ในทะเลหรือบนเครื่องบิน JRCC NN ได้รับสัญญาณจาก GPS อเมริกัน และ ดาวเทียมกาลิเลโอ. การพัฒนาระบบรับและรับสัญญาณดาวเทียมต่อไป สัญญาณความทุกข์ ได้รับโดย Beacon ฉุกเฉิน. นอกจากนี้ยังกำจัดระบบตำแหน่งปกติเช่นสถานีวิทยุชายฝั่งวิทยุ HF “ โดยทั่วไปสถานีวิทยุชายฝั่งจะแจ้งให้เราทราบเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น” Mr Jamtli อธิบาย

"เรากำลังเพิ่มกลุ่มอื่น ๆ และจุดมุ่งหมายของเราคือการใช้กลุ่มดาวเทียมต่างๆเพื่อปรับปรุงการติดต่อสื่อสาร Beacon ฉุกเฉิน. แต่เรายังคงทำการทดสอบเพื่อให้การส่งมีความแม่นยำ การดำเนินการที่ NMCC เริ่มต้นในปี 2013 และจะอยู่ระหว่างการทดสอบการปฏิบัติงานอย่างกว้างขวางจนกระทั่งประกาศการดำเนินงานอย่างเต็มที่หวังว่าในปี 2017“

แล้วยานพาหนะกู้ภัยในนอร์เวย์ SAR ล่ะ?

ทรัพยากรช่วยเหลือที่สำคัญที่สุด JRCC NN จำหน่ายคือ เฮลิคอปเตอร์กู้ภัย.

“ เรามีฐานหกที่มี Sea-Kings บนแผ่นดินใหญ่และ 2 Super-Puma เฮลิคอปเตอร์กู้ภัยในสวาลบาร์ด. แต่ในแผ่นดินใหญ่คือกองทัพอากาศซึ่งทำงานด้วยเฮลิคอปเตอร์”

โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาทิ้งทรัพย์สิน SAR พิเศษสำหรับลำดับความสำคัญการสนับสนุน SAR, Air Ambulance และ Police สำหรับสิ่งนี้พวกเขามีเฮลิคอปเตอร์ของ Sea-King อย่างไรก็ตามพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วย AW-101 ในไม่ช้าในปี 2017-2020

สถาบันสาธารณะต้องมีส่วนร่วมกับทรัพยากรที่มีอยู่และเป็นไปได้ทั้งหมดในก การช่วยเหลือ ถ้าถามโดยระดับชาติและระดับภูมิภาค JRCC- สถาบันสาธารณะ ครอบคลุมค่าใช้จ่ายของตนเองซึ่ง ได้แก่ เงินเดือนค่าบริหารและค่าขนส่ง ในอีกด้านหนึ่งเราครอบคลุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเช่นค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานความเสียหายและการสูญเสีย อุปกรณ์.

JRCC Norway - ดินแดนที่สภาพอากาศเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

โดยทั่วไปลมเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับ Northern Norway JRCCเพราะสถานีวิทยุสื่อสารและบางครั้งก็ การใช้งาน SAR โดยเฉพาะอย่างยิ่งเฮลิคอปเตอร์ที่ถูกขัดขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้เชี่ยวชาญต้องพบยานพาหนะที่ไม่ได้รับเช่นโปรแกรมเรือและเรดาร์ไม่ทำงานมันเป็นปัญหา โดยเฉพาะใน artic ประเทศ เช่นนอร์เวย์สภาพอากาศเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ความรวดเร็วในการให้บริการช่วยเหลือ เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ JRCC NN ก่อนที่สภาพอากาศจะทำให้เกิดปัญหามากกว่านี้ ความท้าทายหลักในงานศิลปะ:

• ระยะทางไกล
• สินทรัพย์ช่วยเหลือน้อย
• สภาพอากาศที่รุนแรง
• คมนาคม
• ไม่มีเวลากลางวัน

 

ผู้อำนวยการ:“ ครั้งหนึ่งเคยเกิดขึ้นที่เรือประมงขนาดเล็กที่มีคนสองคนอยู่บนเรือตกอยู่ในความทุกข์ยาก สภาพอากาศมีพายุ แต่พวกเขาก็พยายามออกเดินทาง เมื่อถึงจุดหนึ่งเรือล่มและโชคดีสำหรับพวกเขาพวกเขาอยู่ไม่ไกลจากชายฝั่งพวกเขาจึงสามารถเข้าถึงฝั่งได้ แต่สถานที่นั้นห่างไกลมากใกล้กับ North Cape เราพยายามเข้าถึงพวกเขาทางทะเล แต่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยให้ไปถึงส่วนนั้นของชายฝั่งได้อย่างปลอดภัย ดังนั้นเราจึงส่งเฮลิคอปเตอร์ไป แต่มีความปั่นป่วนมากเกินไปที่จะรับประกันความปลอดภัยทั้งสำหรับลูกเรือของเราและคนบนฝั่ง เราพยายามส่งบก ทีมกู้ภัย on เจ็ตสกีหิมะ จากหมู่บ้านที่ใกล้ที่สุดห่างจากเรือ 1:30 ชั่วโมง แต่เนื่องจากพายุหิมะพวกเขาเสี่ยงต่อการตกลงมาจากหน้าผา ดังนั้นพวกเขาจึงต้องอยู่บนฝั่งเป็นเวลา 5 ชั่วโมงเพื่อรอให้ลมสงบลง ดังนั้นเฮลิคอปเตอร์สามารถบินขึ้นและช่วยชีวิตพวกเขาได้ในที่สุด”

โชคดีที่กรณีนี้ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต โชคชะตาคือคนเหล่านี้อยู่ใกล้ชายฝั่งไม่อย่างนั้นไม่มีใครคิดได้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาไม่อยู่ หลายครั้งเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายทำให้ไม่สามารถส่งผู้เชี่ยวชาญได้ มันก็เสี่ยงกับพวกเขาเช่นกัน

ข่าวสารและโครงการสำหรับนอร์เวย์ JRCC NN

เราถามคุณ Jamtli ว่าพวกเขากำลังคิดเกี่ยวกับโครงการบางอย่างเพื่อปรับปรุงกิจกรรมของพวกเขาและทำให้งานของพวกเขาง่ายขึ้นใน SAR สนาม

"เรามีโครงการที่จะปรับปรุงบริการของเรา มีพื้นที่ที่ต้องปรับปรุงการแสดงตนของเรา เราซื้อเฮลิคอปเตอร์ใหม่ 16 เพื่อปรับปรุงบริการของเราเช่น AugustaWestland 101 และทั้งหมดนี้มีอยู่แล้วภายในสหราชอาณาจักร ตอนนี้เรามีฐานเฮลิคอปเตอร์เพียง 6 แห่งและเราตั้งเป้าที่จะสร้างฐานใหม่ในพื้นที่ภาคเหนือของนอร์เวย์ เรามีฐานสองฐานเท่านั้นและเราต้องครอบคลุมพื้นที่นั้นให้ดีขึ้นเพราะมันใหญ่มาก เรากำลังมองหาการปรับปรุงการสื่อสารผ่านดาวเทียม ที่นี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในศิลปะที่มีการสื่อสารผ่านดาวเทียมไม่ดีและไม่มีบรอดแบนด์เราไม่สามารถสื่อสารได้ดีในหมู่ทีมงานเฮลิคอปเตอร์เนื่องจากเฮลิคอปเตอร์ใหม่มีอุปกรณ์สื่อสารดาวเทียมเพื่อแลกเปลี่ยนแผนที่พื้นที่ช่วยเหลือและรายละเอียดอื่น ๆ อย่างรวดเร็ว นั่นหมายถึงเราต้องการบรอดแบนด์ดังนั้นเราจำเป็นต้องปรับปรุงการสื่อสารผ่านดาวเทียมในพื้นที่ขั้วโลก แต่มันมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงดังนั้นเรากำลังศึกษาวิธีจัดการกับมันไว้”

 

อ่านนอกจากนี้

เครื่องลูกตุ้มพับสำหรับการใช้งาน SAR? แนวคิดนี้มาจากซูริค

 

ความชำนาญและอุปกรณ์ SAR จัดแสดงที่งานบริการฉุกเฉินในเบอร์มิงแฮม

 

สุนัขกู้ภัยทางน้ำ: ได้รับการฝึกฝนอย่างไร

 

SAR ขององค์กรพัฒนาเอกชน: มันผิดกฎหมายหรือไม่

 

นักปีนเขาปฏิเสธที่จะรับความช่วยเหลือจาก Alpine Rescue พวกเขาจะจ่ายสำหรับภารกิจ HEMS

 

สุนัข SAR ถล่มที่ทำงานเพื่อการฝึกอบรมการปรับใช้อย่างรวดเร็ว

 

แผ่นดินไหวและซากปรักหักพัง: ผู้ช่วยชีวิต USAR ทำงานอย่างไร - บทสัมภาษณ์สั้น ๆ กับ Nicola Bortoli