HEMS at bird strike, helicopter na tinamaan ng uwak sa UK. Emergency landing: nasira ang windscreen at talim ng rotor

By Cristiano Antonino On Agosto 16, 2021

Ang mga panganib ng pag-welga ng ibon, ang epekto sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid (helikoptero o mga eroplano) at mga ibon, ay kilala sa mga nagtatrabaho sa sektor ng HEMS

Leicestershire (UK), ang helikoptero ay sinaktan ng isang uwak at pinilit na gumawa ng isang emergency landing: ang mga panganib ng mga pag-atake ng ibon

Isang helikopter, na sin chartered ng Derbyshire, Leicestershire at Rutland Air Ambulansya, bumangga sa isang uwak habang ito ay babalik sa base (East Midlands Airport) kasama ang mga tauhan nito lupon.

Ang epekto ay nagwasak ng salamin ng mata, na tumama sa isang miyembro ng tauhan sa helmet at, na may isang fragment ng sarili nitong, na nakakasira sa talim ng rotor.

Kasunod ng pag-aaklas ng ibon, ang helikopter ay naglabas ng isang "kapansin-pansin" na panginginig sa panahon ng paglipad, pinipilit ang piloto na gumawa ng pag-iingat na landing malapit sa Carsington Water sa Peak District upang matiyak ang kaligtasan ng mga tauhan.

Ang isang ulat, na inilathala ng Air Accident Investigation Branch (AAIB), ay nagsasaad na ang teknikal na miyembro ng tauhan sa harap na kaliwang upuan ng helicopter ay unang nakita ang uwak, sumisigaw ng "ibon" sa piloto.

Pagkatapos ay inilunsad ng piloto at pinagsama ang helikoptero sa kanan upang subukang iwasan ito, ngunit huli na, kasama ng ibon na binasag ang bintana ng acrylic, na hinampas ang miyembro ng tauhan sa helmet, bago i-embed ang sarili sa likod ng upuan ng piloto.

Ang HEMS, ang mga panganib ng mga pag-welga ng ibon at mga materyales sa pagtatayo ng helikopter

Kinakailangan ng batas na ang mga windscreens ay hindi gawa sa mga materyales na maaaring gumuho sa mga mapanganib na fragment, at sa bagay na ito natutugunan ng Plexiglas ang mga kinakailangan, ngunit sa kaso ng isang bird strike ang materyal ay may ilang mga limitasyon sa kaligtasan, at mayroong ilang debate sa mga operator sa UK .

Ang mga bagong helikopter ay sa katunayan ay binuo ng mga pagbabago mula sa puntong ito ng pananaw, ngunit ang mga taong may edad na ay nilagyan pa rin ng ganitong uri ng windscreen.

Ang ulat ng AAIB tungkol sa insidenteng ito ay nagsasaad: HEMS misyon, isang ibon ang tumama sa kaliwang salamin ng mata.

Nabasag ang salamin ng mata at pumasok ang ibon sa sabungan na hinampas ang teknikal na miyembro ng tauhan (TCM) sa kaliwang bahagi ng kanilang helmet. Ang TCM at piloto ay hindi nasaktan.

Ang mga labi mula sa windshield ay pumasok din sa pangunahing rotor disk, na gumagawa ng isang butas sa trailing edge ng isa sa mga rotor blades.

Ang salamin ng mata ng AgustaWestland AW109 ay hindi idinisenyo upang mapaglabanan ang mga pag-atake ng ibon at ang mga kinakailangan sa sertipikasyon sa disenyo ay hindi kinakailangan na gawin ito.

Ang mga iminungkahing susog, partikular sa sertipikasyon ng Maliit na Rotorcraft ay inilathala sa EASA NPA 2021-02 upang baguhin ito para sa bagong dinisenyo na rotorcraft.

"Ang isang pangkat sa paggawa ng panuntunan ay isinasaalang-alang din ang pabalik na aplikasyon sa mga mayroon nang mga fleet at / o sa hinaharap na paggawa ng naka-type na sertipikadong rotorcraft."

(Larawan ng stock)