Helicopter rescue and emergency: ang EASA Vade Mecum para sa ligtas na pamamahala ng isang helicopter mission
Pagsagip ng helicopter, patnubay ng EASA: narito ang mga hakbang na dapat gawin upang ligtas na pamahalaan ang mga kahilingang pang-emergency sa pamamagitan ng helicopter at kung anong mga sertipikasyon ang ilalapat mula sa EASA
Ang pag-aaral kung paano ligtas na pamahalaan ang mga operasyon ng helicopter ay mahalaga para sa mga frontline na emergency personnel.
Pagsagip ng helicopter: kapag dumating ang isang kahilingan para sa tulong, kinakailangang malaman kung paano kumilos ayon sa mga pamamaraan na kinakailangan ng protocol ng pagpapatakbo, ang Mission Request Vade Mecum, na inilathala ng EASA
Ang tool na ito ay binuo para sa lahat ng mga taong, nagtatrabaho sa sektor ng kaligtasan at pang-emergency, ay maaaring masangkot sa pamamahala ng isang helicopter mission.
Ang pagtugon kaagad sa isang kahilingan para sa tulong sa isang helicopter ay hindi madali.
Karaniwan, bago umalis para sa isang misyon, ang mga tauhan sa lugar - mga dumadaan, mga taong sangkot, ang pulis - ay nag-aalerto sa silid ng pagpapatakbo, na siya namang (depende sa impormasyong natanggap) ay tinatasa kung ang isang helicopter mission ay angkop o hindi.
Ito ay isang pangunahing operasyon; ang silid ng pagpapatakbo ay dapat na wastong ipaalam sa lokasyon ng emergency: sa paraang ito lamang masusuri ang sitwasyon at ang posibleng landing area ng helicopter.
Ang mga tauhan na kasangkot sa insidente ay dapat makipag-usap, malinaw at tumpak, ang kanilang lokasyon, ang kalidad ng landing area, ang mga kondisyon ng panahon (ang pagkakaroon ng mga ulap ay maaaring makagambala sa visibility ng insidente) at ang pagkakaroon ng mga hadlang at mga linya ng kuryente sa paligid (dapat na hindi bababa sa 100 m ang layo mula sa helicopter).
Kapag nagpasya ang operations room na i-activate ang interbensyon ng helicopter, dapat ipaalam sa piloto ang ilang mahahalagang impormasyon upang makarating sa pinangyarihan ng emergency at makapunta nang ligtas.
Gayunpaman, bagaman ito ay tila madali sa ilang mga paraan, ang pagpasa ng tamang impormasyon sa pagitan ng mga tauhan na kasangkot at ang sentro ng pagpapatakbo ay hindi palaging tapat: bukod sa emosyonal na stress, ang pananaw ng isang tao sa lupa at isang darating mula sa itaas ay may posibilidad na magbago. radikal.
Para sa kadahilanang ito, napakahalaga na magkaroon ng pinaka detalyadong impormasyon na posible.
Kung hindi ito mangyayari, maaaring hindi mahanap agad ng piloto ang lugar ng aksidente at maantala ang kanyang interbensyon.
Ang mga elemento na makakatulong sa piloto sa pagtukoy sa site ay mga geographic na coordinate, social media (tulad ng WhatsApp, kung saan maaaring ipadala ang kasalukuyang posisyon), mga reference na bayan, lungsod at kalsada, at ang pagkakaroon o kawalan ng mga tulay at ilog.
Vade Mecum EASA para sa helicopter rescue: isa pang mahalagang kondisyon na dapat bigyang-diin ay ang pagiging angkop ng landing zone
Ito ay hindi palaging ang kaso na ang lugar ng aksidente ay angkop na mag-host ng isang helicopter, minsan dahil ang site ay masyadong maliit (ang ideal ay isang espasyo ng 25 × 25 metro o sa ilang mga kaso 50 × 50 metro, parehong walang mga hadlang) o dahil maaaring hindi ito ligtas.
Gayunpaman, sa ilang mga kaso, maaaring may malalaking plot, sports field o bakanteng parking area sa malapit kung saan ligtas na mailapag ang helicopter.
Bukod dito, ang mga lokasyong ito ay madalas na sarado sa publiko, na ginagawang mas secure ang mga operasyon ng helicopter.
Kapag natukoy na ang landing area, dapat itong maging angkop para sa helicopter.
Ang mga tao ay dapat manatili sa layo na hindi bababa sa 50 metro mula sa helicopter, ang mga sasakyan tulad ng mga motorsiklo at mga sasakyan ay dapat ilipat palayo upang maiwasan ang pinsala at, kung ang helicopter ay lumapag sa o malapit sa isang kalsada, ito ay nagiging mahalaga upang harangan ang trapiko.
Sa tuwing may gagawing aktibidad ng helicopter, dapat punan ang isang form, kung saan dapat ilagay ang pangunahing impormasyon, tulad ng, ipinaalala namin sa iyo, ang uri ng misyon, ang pagkakaroon ng mga hadlang, ang kondisyon ng panahon at ang landing area.
Mga sertipikasyon at homologation, ang VADE MECUM EASA Helicopter Guidelines
Bilang karagdagan dito, dapat isaalang-alang kapag nagsasagawa ng mga transportasyon o misyon ng helicopter ay ang mga sertipiko ng homologation.
Ang EASA - European Union Aviation Safety Agency - ay responsable para sa pagbibigay ng kinakailangang sertipikasyon para sa mga helicopter.
Ngunit ano ang uri-pag-apruba?
Ang pag-apruba ng uri ay ang proseso kung saan ipinapakita na ang isang produkto, ibig sabihin, isang sasakyang panghimpapawid, makina o propeller, ay nakakatugon sa mga naaangkop na kinakailangan, kabilang ang mga probisyon ng Regulasyon (EU) 2018/1139 at ang mga panuntunan sa pagpapatupad nito ie Bahagi 21 ng Regulasyon (EU) ) 748/2012 (Subpart B) at kaugnay na interpretative material (AMC & GM hanggang part 21 – sa Initial Airworthiness section).
Ang aplikasyon para sa sertipikasyon ay dapat isumite sa EASA ayon sa mga tagubiling ibinigay sa site sa partikular na pahina at ang aplikante ay magbabayad sa mga bayarin sa Ahensya alinsunod sa Commission Regulation (EU) na pinakabagong pagbabago sa mga bayarin at singil na dapat bayaran sa Ahensya ( EASA) na available sa website ng parehong pangalan.
Ang Elilombardia, halimbawa, ay kinilala bilang isa sa mga unang kumpanya sa sektor na karapat-dapat na gumana ayon sa mga regulasyon ng EASA 965/2012, na ginagarantiyahan ang isang pamantayang kinikilala sa antas ng Europa para sa lahat ng mga aktibidad sa pagpapatakbo na isinasagawa ng kumpanya.
Ang pagpaplano ng isang helicopter mission ay hindi isang operasyon na dapat maliitin: maraming mga pamamaraan at panuntunan na dapat igalang para sa kaligtasan ng lahat ng mga kasangkot.
BISITAHIN ANG PAGE NA INILAY NG EASA SA HELICOPTER RESCUE AT HEMS OPERATIONS
Basahin din ang:
Kapag Ang Pagsagip Ay Mula Sa Itaas: Ano Ang Pagkakaiba sa Pagitan ng HEMS At MEDEVAC?
MEDEVAC Sa Mga Italian Army Helicopters
HEMS Sa Russia, Pinagtibay ng National Air Ambulance Service ang Ansat
HEMS: Laser Attack Sa Wiltshire Air Ambulance