Norveç, çok renkli köyler ve vahşi ortamlarla karakterize büyüleyici bir ülkedir. Böyle bir ülkede SAR, su kurtarma ve güvenlik misyonlarını nasıl sağlayabileceğini merak ettik. Bu yüzden röportaj yaptık Kuzey Norveç Ortak Kurtarma Koordinasyon Merkezi (JRCC) yönetmeni.

Norveç, zarif çok renkli köyler, ormanlar, fiyortlar ve deniz ile karakterize büyüleyici bir ülke. Bu ülkede doğa kuralları. İnsanlık için bir yaşam kaynağıdır, ancak aynı zamanda artık bize merhametli olmayabilir. Dondurucu sıcaklıklar, vahşi ortamlar ve çok dengesiz hava insanların aramaya ihtiyaç duydukları başlıca nedenler ulusal acil durum numaraları 112 veya 113 SAR misyonları, yardım ve bakım talep etmek. Hiç Norveç kurtarma servisinin nasıl çalıştığını merak ettiniz mi? Daha fazla bilgi edinmek için, Kuzey Norveç Ortak Kurtarma Koordinasyon Merkezi (JRCC) yönetmen Bent-Ove Jamtli.

Norveç ve JRCC'de SAR - Her şey denizin ortasında başladı

İki Kurtarma Koordinasyon Merkezi Norveç'te 1970 kuruldu. Akım önce Acil durum yönetimiSAR operasyonları iyi koordine edilmemişti, çünkü bir tür “ad hoc” örgüt vardı. Yoktu kurtarma helikopterleri örneğin, şu anda deniz kurtarmak, sevkıyat sırasında en önemli araçlardır. İlk helikopterler, Norveç ve Danimarka arasında denizin ortasında büyük bir olay meydana geldikten sonra 1967'de satın alındı.

Bir gemi ağırdı sıkıntı. Yaklaşık 150 kişi vardı yazı tahtası ve tekne batmak üzereydi. Neyse ki, SAR helikopterlerinin kullanımı sayesinde herkes Danimarkalılar tarafından kurtarıldı. Danimarka, iyi bir ürün yelpazesine sahip olan tek ülkeydi. kurtarma helikopterleri denizde tehlikede olan insanları sorunsuz bir şekilde kurtarabildiler. Norveç bu alanda biraz eksikti, bu yüzden ana SAR organizasyonu deniz kurtarma helikopterlerive de iki kurtarma koordinasyon merkezleri biri Kuzey Norveç'te Bodø'da ve diğeri Güney Norveç'te Sola'da kurulmuştur. Bu organizasyon, tüm ülkede kaliteli hizmet vermek için oluşturulmuştur. Bu olaydan sonra, daha da iyi bir acil servis sağlamak için her şey iyileştirildi.

Norveç'te SAR - Bir kurtarma acil durum çağrısı nasıl yönetilir

An acil çağrı iki farklı şekilde gelir: acil durum vericisi, deniz VHF ch 16, MF radyo, DSC aracılığıyla veya 112 / 113. Bir durumda acil verici çağrı, bir uçaktan veya tekneden direkt olarak alırız. Çağrı şu numaraya ulaşırsa: Polis kuvvetleri içinden 112 ya da ambulans hizmet içinden 113ve doğrudan yönetemezlerse, aramayı JRCC NN.

“Tehlike çağrılarının çoğu kıyı radyo sistemimiz tarafından karşılanıyor” diye açıklıyor Yönetmen Jamtli. “Tehlike çağrılarının çoğu oraya geliyor. Bilgiler ayrıca Hava Trafik Kontrol Sistemi çünkü bir uçak veya helikopter eksikse sıkıntı çağrısı alırlar. Çağrı aslında farklı ajanslardan gelebilir. ”

bir kere JRCC NN bir çağrı olsun ve müdahale etmeden önce diğer güçlerin desteğini isteyebilirler.

Jamtli, “SAR acil durumunun türüne bağlı, çünkü biz arazi, aelektronik ve su kurtarma. Durumunda arazi kurtarmaÖrneğin, biri ormanda kaybolursa veya çığla karışırsa, kendimizi koordine ederiz. kurtarma alt merkezleri Norveç'te her polis bölgesinde. Bu durumlarda yerel kuruluşlara destek sağlıyor, operasyonlar için ihtiyaç duydukları helikopterleri ve kaynakları sağlıyoruz ”dedi.

Norveç - JRCC NN'de SAR sağlamak için çalışanlar

At JRCC NN 2 çalışması SAR Görev Koordinatörleri (SMC) vardiya başına. Yılda 3.000 kurtarma olaylarını koordine ediyorlar. 2 da var kıyı radyo operatörleri görevde. İş Kuzey Norveç JRCC vardiyalar halinde düzenlenir ve çalışanlar diğer operasyonel geçmişlerden seçilir: deniz, havacılık, polis veya tıbbi acil servisler.

Jamtli, "Biz onları işe almadan önce iyi deneyime sahip olmaları gerekir." “İstihdamın ardından bizimle bir yıllık eğitim alıyorlar, ardından teorik ve pratik olarak test edilecekler. Daha sonra yetkili olurlar SAR Görev Koordinatörleri. Kara, deniz ve havacılık SAR'ı sağladığımız için farklı geçmişlere sahip profesyonelleri işe almalıyız, böylece görevler sırasında birbirlerine destek oluyorlar. Etkin bir ekip işi sağlayarak birbirlerinden öğreniyorlar. ”

Norveç'te SAR - Teknolojiler önemlidir

"Sahibiz uydu sistemleri Direk, yörüngenin kutup yörüngesi sayesinde kaybolan bir teknenin ya da bir kişinin doğru konumunu bilmek ”dedi.

Bir acil durum sinyali denizde veya bir uçakta JRCC NN gelen sinyali alır Amerikan GPS ve Galileo uyduları. Uydu makbuzu ve iletiminin daha da geliştirilmesi tehlike sinyalleri tarafından almak acil durum işaretleri. Ayrıca sahil radyo istasyonları, HF radyo gibi normal bir konum sistemini de kullanırlar. Bay Jamtli, "Genellikle kıyı radyo istasyonu bize olaylar hakkında bilgi verir."

“Diğer segmentleri ekliyoruz ve amacımız iletişimin iyileştirilmesi için birçok farklı uydu segmenti kullanıyor. acil durum işaretleri. Ancak, iletimi daha doğru hale getirmek için hala test ediyoruz. NMCC'deki uygulama 2013'te başladı ve umarım 2017'de tamamen faaliyete geçinceye kadar kapsamlı operasyonel testlerden geçecektir.

Norveç SAR'daki kurtarma araçları ne olacak?

En önemli kurtarma kaynağı JRCC NN atmak kurtarma helikopterleri.

“Anakarada Sea-Kings ile altı üssümüz var ve Svalbard 2 Süper Puma kurtarma helikopterleri. Ancak anakarada helikopterlerle çalışan hava kuvvetleri var. "

Özellikle, SAR, Hava Ambulansı ve Polis destek öncelikleri için özel SAR varlıklarını elden çıkarırlar. Bunun için Sea-King helikopterleri mevcut, ancak yakında 101-2017'den itibaren AW-2020 ile değiştirilecekler.

Kamu kurumları, tüm mevcut ve uygulanabilir kaynaklara katılmakla yükümlüdür. kurtarma operasyonu ulusal ve bölgesel olarak sorulursa JRCC – Kamu kurumları maaş, idare ve nakliye masrafları olan kendi masraflarını karşılamak. Öte yandan, kullanım, hasar ve kayıp gibi ekstra masrafları karşılıyoruz. ekipman.

JRCC Norveç - Hızla değişen havaya sahip bir arazi

Genel olarak rüzgar, ana engeldir. Kuzey Norveç JRCCÇünkü radyo istasyonları, iletişim ve bazen SAR operasyonları kendileri, özellikle helikopterlerle engellenir. Özellikle, profesyoneller kaçırılmış bir araç bulmak zorunda kaldıklarında, örneğin bir gemi ve radar programları işe yaramazsa, sorunludur. Özellikle bir artik ulus Norveç gibi, hava hızla değişiyor. kurtarma hizmetinin hızı için şarttır JRCC NN hava daha fazla soruna neden olmadan önce. Yazıda ana zorluklar:

• Uzun mesafeler
• Az sayıda kurtarma varlığı
• Zor hava koşulları
• İletişim
• Gün ışığının yokluğu

 

Yönetmen: “Bir keresinde, iki adamla birlikte küçük bir balıkçı teknesi tehlikedeydi. Hava fırtınalıydı ama yine de yola çıkmaya çalıştılar. Belli bir noktada tekne alabora oldu ve neyse ki onlar için kıyıdan çok uzak değillerdi, bu yüzden kıyıya ulaşmayı başardılar, ancak yer çok uzaktı, Kuzey Cape'e yakın. Onlara deniz yoluyla ulaşmaya çalıştık, ancak hava sahilin o kısmına güvenli bir şekilde ulaşmamıza izin vermedi. Bu yüzden bir helikopter gönderdik, ancak hem mürettebatımızın hem de sahildeki adamların güvenliğini garanti altına almak için çok fazla türbülans vardı. Bir arazi göndermeye çalıştık Kurtarma ekibi on kar motosikletleri en yakın köyden gemiden 1:30 s uzakta, ancak kar fırtınası nedeniyle, uçurumlardan düşme riski vardı. Bu yüzden çocuklar rüzgârın sakinleşmesini bekleyerek 5 saat kıyıda kalmak zorunda kaldılar. Böylece helikopter sonunda onları çıkarabilir ve kurtarabilirdi. ”

Neyse ki, bu kimsenin canını kaybetmediği veya hayatını kaybetmediği bir durum. Şans şu ki, bu adamlar kıyıya yakındılar, aksi takdirde kimse olmasaydı ne olacağını hayal edemezdi. Çoğu zaman, kötü hava nedeniyle profesyoneller gönderilemez. Onlar için de çok riskli olurdu.

Norveç JRCC NN için haberler ve projeler

Sayın Jamtli'ye faaliyetlerini iyileştirmek ve işlerini kolaylaştırmak için bir proje düşünüp düşünmediklerini sorduk. SAR alan.

“Hizmetimizi geliştirmek için bazı projelerimiz var. Varlığımızı geliştirmemiz gereken alanlar var. Hizmetimizi geliştirmek için 16 yeni helikopterleri satın aldık. AugustaWestland 101 ve hepsi yerleşik İngiltere. Şu anda sadece 6 helikopter üssümüz var ve Norveç'in kuzey bölgesinde yeni bir üs kurmayı hedefliyoruz. Orada sadece iki üssümüz var ve bu alanı daha iyi kapsamamız gerekiyor çünkü çok büyük. Uydu iletişimini geliştirmek istiyoruz. Burada, özellikle zayıf bir uydu iletişiminin olduğu ve geniş bant olmadan, bu konuda helikopter mürettebatları arasında çok iyi iletişim kuramıyoruz, ayrıca yeni helikopterler harita, kurtarma alanları ve diğer detayları çok hızlı bir şekilde değiştirmek için uydu iletişim cihazları ile donatıldığından. Bu, geniş banda ihtiyacımız olduğu için kutup alanındaki uydu iletişim kapsamını iyileştirmemiz gerekiyor. Ama biraz pahalı, bu yüzden bunu nasıl başaracağımızı araştırıyoruz. ”

 

AYRICA OKUYUN

SAR operasyonları için katlama uçakları? Fikir Zürih'ten geliyor

 

Birmingham'daki Acil Durum Servisleri Gösterisinde SAR Uzmanlığı ve Ekipmanları

 

Su kurtarma köpekleri: Nasıl eğitiliyorlar?

 

STK'ların SAR'ı: yasa dışı mı?

 

Dağcılar Alp Kurtarma tarafından kurtarılmayı reddediyorlar. HEMS misyonları için para ödeyecekler

 

Çığ SAR köpekleri hızlı dağıtım eğitimi için iş başında

 

Depremler ve kalıntılar: USAR kurtarıcısı nasıl çalışır? - Nicola Bortoli ile kısa röportaj