Дакар - це найважливіший і важкий ралі у світі. Організація дійсно важлива, і вона повинна забезпечувати медичне обслуговування в країнах 3 в самому серці пустелі. Як це працює медична допомога?

Ралі в Дакарі організовує ASO (Amaury Sport Organization). ASO - це компанія, яка володіє, розробляє та організовує ралі "Дакар" протягом багатьох років. Вони спеціалізуються на "нестадіонних" заходах, таких як ралі чи велопробіг (як Тур де Франс). Знання, підготовка та цілеспрямованість - головні особливості реалізації події на 6.500 км. А у ASO є команда, реалізована одним з найцінніших французьких лікарів у гоночному секторі. Дакар - це фантастичний досвід ще й тому, що вони забезпечують надзвичайну якість медичної відповіді, завдяки досвіду доктора. Флоренс Поммері, дуже досвідчений медичний директор, який погоджується на Дакар з 2006 року. Її кар'єра розпочалась у французькій долікарняній службі SAMU93, але доктор. Поммері також є медичним директором Grand-Boucle з 2010 року.

Доктор Поммері під час Дакар очолює екіпаж 63, який намагається врятувати водіїв та людей під час перегонів.

Які фахівці є частиною рятувальної команди?

Медична команда Дакар розділена на дві частини: одна команда людей 26 перебуває у лікарні Бівуак (два хірурга, два радіолога, один анестезіолог, чотири лікарі аварій та надзвичайних ситуацій, кілька фізиків, медсестер анестезіологів та деякі логісти).

Друга команда складається з 10 автомобілів 4×4 (Tango) з двома лікарями швидкої допомоги та рада, від трьох до п'яти медичних вертольотів, трьох підмітальних машин з лікарем на борту та медичний літак, повністю обладнаний для забезпечення медичної евакуації.

Існує якісь спеціальні тренінги для зустрічі з Дакарським досвідом?

"Немає. Екіпаж не потребує спеціальної підготовки, оскільки вони вже професіонали, і це їхня щоденна робота ».

Досвід, який лікар отримує від досліджень у надзвичайних ситуаціях, та щоденний зсув у лікарняній службі є фундаментальною основою, вдосконаленою багаторічним досвідом. Наявність екіпажу, складеного просто екстренними лікарями, є найкращим способом забезпечення швидкої якості обслуговування. Дакар організовано для проведення втручання на місцевому рівні, а також ідеальну первинну медико-санітарну позицію, організовану як маленька лікарня: хірургічне втручання, кімнати RX, кімната ECO та фізики повинні стикатися, як зазвичай, під час автоконкурсу, - основні проблеми, пов'язані з травмою і стрес.

ВІД ДАКАРУ: ФОТОГАЛЕРЕЯ ДУХОГО ДОСВІДУ

Цікаво знати, що таке обладнання має бути в кожному рятувальному підрозділі, який працює під час Дакара. Чи є щось особливе, що ви використовуєте і що хочете відзначити?

Наша команда працює з міжнародними стандартами, тому ми оснащені спинна дошка, блок монітора, Дефібрилятор, рятувальне відділення та відділення інтенсивної терапії (ІТ). Зазвичай у нас задіяно від трьох до чотирьох медичних вертольотів HEMS операції. Але нам не доведеться стикатися лише з травматичною хворобою. Тепловий удар та серцево-судинні захворювання - інші важливі проблеми, з якими стикаються.

Під час своєї діяльності Ви звертаєтесь до місцевої екстреної служби, наприклад, "Бомбейрус" чи "Червоного Хреста", або ви зацікавлені в тому, щоб вибрати приватну службу самостійно?

Так, ми завжди звертаємось до місцевих екстренісних груп Крім того, перед початком мітингу ми проводимо реколекцію на сайті, відвідуючи всі місцеві медичні установи, щоб переконатися, що у нас є все, що нам потрібно, коли настане етап. Ми завжди просимо сканер та безпечну установку для відновлення.

GPS, Iritrack, легенди: інші поради про Дакар

Іншою важливою частиною лікування в Дакарі є спілкування: під час ралі люди з усього світу розмовляють дуже різними мовами. Спеціалісти з екіпірування з Франції, Італії, Англії, Японії, Росії, Аргентини, Чилі, Перу та ін. Дакар також є найважливішим для цього: досвід, пов’язаний зі стресом, допомагає професіоналам доглядати за великого тиску. Дакар є першою організацією, яка реалізує спеціальну систему зв'язку, яка дозволяє учасникам надсилати сповіщення GPS, щоб почати рятувальну діяльність. Пілоти мають можливість встановити спрощену сортування, із синім, жовтим або червоним сповіщенням, у разі надзвичайно важких захворювань. Синя кнопка призначена для прямого інтеркому з медичним персоналом. Жовта кнопка призначена для сповіщення штаб-квартири про те, що інший учасник перебуває в некритичній ситуації. Червоний — для важкого стану. Це означає негайний політ для першого екіпажу HEMS, який зможе злетіти.

Iritrack безпосередньо пов'язує медичний напрям, медичний персонал на маршруті та французький штаб. Крім того, якщо автомобіль не відправив позицію або показав незвичну зупинку, розпочніть спілкування та відкрийте відправлення для відправлення екіпажу.

Основна причина, що роблять др. Поммери, настільки особливі та оцінені льотчиками, полягають в тому, що вона може запевнити міський час відгуку під час гонки 6500km пустелі. Середній інтервал становить близько двадцяти хвилин. І час евакуації є подібним, оскільки існує не тільки первинна поліцейська лікарня, але і спеціалізовані лікарні майже на трасі.

Це основна інформація про Дакарську медичну систему, яка не має справлятися з нормальною активністю, і ... звичайних людей! турбота про всадника чи водія непросто. В Інтернеті є безліч легенд та історії, але деякі з них дійсно вражають. Наприклад, в "Нуль до шістдесяти: пригода Дакар"Від Девіда Міллса, ви могли б прочитати гонщика XY, який три рази триває в гонці з "болім зап'ястям", перед тим як йти до медичного центру. Він іде про кращу стабілізацію його зап'ястя, тому що він зафіксував його пластиковою пляшкою коксу, щоб продовжити гонку, і це не працює добре. Очевидно, медичний напрямок не дозволив гонщику продовжувати, і він повинен зняти.

Хто зважився взяти участь у цій неймовірній пригоді знати, що є професіонали з компетенцією, пристрастю та досвідом. Вони знають, що робити у будь-якій ситуації, і вони можуть зробити гонщик здатними робити те, що вони хочуть: закінчити Дакар, мета не для всіх.