Vertolyotni qutqarish va favqulodda vaziyatlar: vertolyot missiyasini xavfsiz boshqarish uchun EASA Vade Mecum
Vertolyotni qutqarish, EASA yo'riqnomasi: bu erda vertolyotda favqulodda vaziyatlar so'rovlarini xavfsiz boshqarish uchun ko'rilishi kerak bo'lgan choralar va EASAdan qanday sertifikatlarga murojaat qilish kerak
Vertolyot operatsiyalarini xavfsiz boshqarishni o'rganish frontal favqulodda vaziyatlar xodimlari uchun juda muhimdir.
Vertolyotni qutqarish: yordam so'rovi kelganda, EASA tomonidan e'lon qilingan Vade Mecum Mission Request operativ protokolida talab qilinadigan protseduralarga muvofiq qanday harakat qilish kerakligini bilish kerak.
Ushbu vosita xavfsizlik va favqulodda vaziyatlar sohasida ishlaydigan va vertolyot missiyasini boshqarishda ishtirok etadigan barcha odamlar uchun ishlab chiqilgan.
Vertolyotda yordam so'roviga darhol javob berish oson emas.
Odatda, missiyaga jo'nab ketishdan oldin, hududdagi xodimlar - o'tkinchilar, jalb qilingan odamlar, politsiya - operatsiya xonasini ogohlantiradi, bu esa o'z navbatida (qabul qilingan ma'lumotlarga qarab) vertolyot missiyasi mos yoki yo'qligini baholaydi.
Bu asosiy operatsiya; operatsiya xonasi favqulodda vaziyat joyi to'g'risida tegishli ravishda xabardor qilinishi kerak: faqat shu tarzda u vaziyatni va vertolyotning mumkin bo'lgan qo'nish maydonini tekshirishi mumkin.
Hodisada ishtirok etgan xodimlar aniq va aniq, ularning joylashuvi, qo'nish joyining sifati, ob-havo sharoiti (bulutlarning mavjudligi hodisaning ko'rinishiga xalaqit berishi mumkin) va to'siqlar va elektr uzatish liniyalari mavjudligi to'g'risida aniq va aniq xabar berishlari kerak. yaqin joyda (ular vertolyotdan kamida 100 m uzoqlikda bo'lishi kerak).
Operatsiya xonasi vertolyot aralashuvini faollashtirishga qaror qilganda, uchuvchi favqulodda vaziyat joyiga etib borishi va xavfsiz qo'nishga qodir bo'lishi uchun ba'zi muhim ma'lumotlardan xabardor bo'lishi kerak.
Biroq, qaysidir ma'noda oson bo'lib tuyulishi mumkin bo'lsa-da, jalb qilingan xodimlar va operatsion markaz o'rtasida to'g'ri ma'lumotni uzatish har doim ham oson emas: hissiy stressni bir chetga surib, erdagi va yuqoridan kelgan odamning nuqtai nazari o'zgaradi. tubdan.
Shu sababli, iloji boricha batafsil ma'lumotga ega bo'lish juda muhimdir.
Agar bu sodir bo'lmasa, uchuvchi voqea joyini darhol topa olmasligi va aralashuvini kechiktirishi mumkin.
Uchuvchiga saytni aniqlashda yordam berishi mumkin bo'lgan elementlar jug'rofiy koordinatalar, ijtimoiy media (masalan, WhatsApp orqali joriy pozitsiyani yuborish mumkin), shaharlar, shaharlar va yo'llar, ko'priklar va daryolarning mavjudligi yoki yo'qligi.
HEMS AMALIYATLARI UCHUN ENG ENG ZO'R UCHUN USKUNA? EMERGENCY EXPO NORTHWALL BUTKAGA TASHRIT ET
Vertolyotni qutqarish uchun Vade Mecum EASA: ta'kidlash kerak bo'lgan yana bir muhim shart - qo'nish zonasining mosligi
Voqea sodir bo'lgan joy har doim ham vertolyotni joylashtirish uchun mos emas, ba'zan sayt juda kichik bo'lgani uchun (ideal 25 × 25 metr yoki ba'zi hollarda 50 × 50 metr bo'sh joy, ikkalasi ham to'siqsiz) yoki chunki u xavfsiz bo'lmasligi mumkin.
Biroq, ba'zi hollarda, vertolyotni xavfsiz qo'nishga yaqin joyda katta uchastkalar, sport maydonchalari yoki bo'sh to'xtash joylari bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, bu joylar ko'pincha jamoatchilikka yopiq bo'lib, vertolyot operatsiyalarini xavfsizroq qiladi.
Qo'nish joyi aniqlangandan so'ng, u vertolyot uchun mos ravishda tayyorlanishi kerak.
Odamlar vertolyotdan kamida 50 metr masofada turishlari kerak, mototsikl va avtomobillar kabi transport vositalari shikastlanmaslik uchun boshqa joyga ko'chirilishi kerak va agar vertolyot yo'lga yoki yo'lga yaqin bo'lsa, harakatni to'sib qo'yish zarur bo'ladi.
Har safar vertolyot faoliyati tashkil etilganda, anketani to'ldirish kerak, unda asosiy ma'lumotlar kiritilishi kerak, masalan, sizga eslatib o'tamiz, missiya turi, to'siqlar mavjudligi, ob-havo sharoiti va qo'nish maydoni.
Sertifikatlash va homologatsiya, VADE MECUM EASA vertolyot ko‘rsatmalari
Bundan tashqari, vertolyotda tashish yoki topshiriqlarni bajarishda homologatsiya guvohnomalari hisobga olinadi.
EASA - Evropa Ittifoqining Aviatsiya xavfsizligi agentligi - vertolyotlar uchun zarur sertifikatni taqdim etish uchun javobgardir.
Ammo turni tasdiqlash nima?
Turni tasdiqlash - bu mahsulot, ya'ni samolyot, dvigatel yoki parvona tegishli talablarga, jumladan, 2018/1139 (Yevropa Ittifoqi) reglamenti qoidalariga va uni amalga oshirish qoidalariga, ya'ni Nizomning 21-qismiga (EI) javob berishini namoyish qilish jarayonidir. ) 748/2012 (B kichik bo'limi) va tegishli izohli materiallar (AMC & GM 21-qism - Dastlabki parvozga yaroqlilik bo'limida).
Sertifikatlash uchun ariza EASA-ga saytning ma'lum sahifasida ko'rsatilgan ko'rsatmalarga muvofiq topshirilishi kerak va arizachi Agentlikka to'lanadigan to'lovlar va yig'imlar bo'yicha Komissiya Nizomiga (EI) so'nggi tuzatishga muvofiq Agentlik to'lovlarini to'laydi ( EASA) xuddi shu nomdagi veb-saytda mavjud.
Misol uchun, Elilombardia EASA 965/2012 qoidalariga muvofiq faoliyat ko'rsatish huquqiga ega bo'lgan sektordagi birinchi kompaniyalardan biri sifatida e'tirof etilgan bo'lib, kompaniya amalga oshiradigan barcha operatsion faoliyat uchun Evropa darajasida tan olingan standartni kafolatlaydi.
Vertolyot missiyasini rejalashtirish - bu e'tibordan chetda qoladigan operatsiya emas: barcha ishtirokchilarning xavfsizligi uchun hurmat qilinishi kerak bo'lgan ko'plab tartib va qoidalar mavjud.
EASA vertolyotlarni qutqarish va HEMS operatsiyalariga bag'ishlagan sahifasiga tashrif buyuring.
Bundan tashqari:
Qachon qutqaruv yuqoridan keladi: HEMS va MEDEVAC o'rtasidagi farq nima?
MEDEVAC Italiya armiyasining vertolyotlari bilan
HEMS Rossiyada Milliy havo tez yordam xizmati Ansatni qabul qiladi
HEMS: Wiltshire havo tezyordamiga lazer hujumi