AirLink của Klamath Falls: chăm sóc y tế cấp một ở cộng đồng vùng sâu vùng xa
Máy bay trực thăng H125 của AirLink cung cấp dịch vụ vận chuyển liên cơ sở và hỗ trợ khẩn cấp ở khu vực khó tiếp cận
Tại thị trấn Klamath Falls đẹp như tranh vẽ ở phía đông Oregon, cuộc sống cộng đồng nhỏ đáp ứng được dịch vụ chăm sóc sức khỏe tiên tiến nhờ AirLink, một hệ thống không khí xe cứu thương dịch vụ kết nối lối sống yên tĩnh ở thị trấn nhỏ với dịch vụ chăm sóc y tế quy mô lớn.
Được bao quanh bởi Dãy núi Cascade hùng vĩ, những khu rừng và vùng nông nghiệp rộng lớn, Thác Klamath có lối sống ngoài trời, thân thiện và cảnh quan tạo nên mối liên kết bền chặt giữa cư dân nơi đây.
Jason Askins, Giám đốc Hàng không Khu vực của AirLink Khu vực 11, nhấn mạnh ý thức cộng đồng này: “Chúng tôi cùng nhau đi cắm trại, tham dự tiệc sinh nhật của nhau. Ở nơi làm việc cũng có ý thức cộng đồng đó.”
Thác Klamath, một địa điểm đầy mê hoặc nhưng đầy thử thách, có nhiệt độ dễ chịu vào mùa hè (khoảng 30°C) nhưng vẫn phủ đầy tuyết cho đến tháng Tư. Thành phố được kết nối bằng đường cao tốc tuyệt đẹp đến Bend, thành phố lớn gần nhất về phía bắc, nơi AirLink có trụ sở thứ hai. Tuy nhiên, một số cơ sở hạ tầng thiết yếu như trạm báo cháy và kho nhiên liệu Jet-A vẫn còn thiếu giữa hai thành phố, những đặc điểm nhấn mạnh sự cô lập quý giá của khu vực này.
Tuy nhiên, sự cô lập này phải trả giá đắt về mặt chăm sóc sức khỏe. Trung tâm Y tế Sky Lake điều trị hầu hết nhưng không phải tất cả các trường hợp y tế. Một số bệnh nhân phải được chuyển đến các cơ sở lớn hơn bằng đường bộ hoặc đường hàng không, tùy theo hoàn cảnh. Đây là nơi AirLink, do MedTrans (một công ty con của GMR) điều hành, đóng vai trò quan trọng bằng cách cung cấp dịch vụ chuyển tiếp giữa các cơ sở (IFT) và đáp ứng các cuộc gọi khẩn cấp bằng trực thăng H125 và Pilatus PC-12. Nhóm Klamath Falls bao gồm 25 phi công, y tá, nhà trị liệu hô hấp và thợ máy. H125 của AirLink có thể vận chuyển bệnh nhân trong các tình huống từ các trường hợp sản khoa có nguy cơ cao đến các trường hợp khẩn cấp như tai nạn nông nghiệp, đuối nước hoặc tai nạn trượt tuyết.
Hầu hết các chuyến bay của AirLink đều liên quan đến các trường hợp IFT, nhiều trong số đó liên quan đến bệnh nhân có vấn đề về tim hoặc đột quỵ. Sự khan hiếm của các cơ sở y tế gần đó là một lý do khác cho việc chuyển đi. Todd Lemaire, nhà trị liệu hô hấp trên chuyến bay của AirLink giải thích: “Các địa điểm ở phía đông bị hạn chế về những gì họ có thể làm cho bệnh nhân”. “Đối với những trường hợp đặc biệt phức tạp, họ phải chuyển bệnh nhân lên tuyến chăm sóc cao hơn.”
Ngoài các trường hợp IFT, 30% chuyến bay của AirLink còn có các cuộc gọi khẩn cấp, thường liên quan đến tai nạn xe cơ giới. Điều kiện mùa đông băng giá, tốc độ và sự mệt mỏi là những yếu tố phổ biến. Thông thường, các đội phải đối mặt với những thách thức ngoài thời gian đơn giản, chẳng hạn như tránh khói dày trong mùa cháy hoặc chuyển hướng để tiếp nhiên liệu vào ban đêm. Kyle Alford, Giám đốc Hàng không Căn cứ và phi công H125, cùng với các đồng nghiệp AirLink, đặt sự an toàn lên hàng đầu trong hoạt động của mình.
H125 của AirLink được bang Oregon cấp phép làm xe cứu thương và không có gì ngạc nhiên đối với bất kỳ ai nhìn vào nó từ bên trong. Bên trái phi công là bệnh nhân cùng sếp bên cạnh trợ lý y tế. Hàng ghế sau có máy đo tim, huyết áp, máy thở cơ học, máy hút Trang thiết bị. Túi IFT chứa máy bơm IV, máy đo đường huyết và bộ truyền máu. Họ cũng bay với Điểm chăm sóc IStat để thực hiện các giá trị máu cực kỳ cần thiết như bảng Chem 8 và ABG.
“Bố trí bên trong của H125 cho phép bệnh nhân dễ dàng tiếp cận; Tôi có thể nâng lên đến thắt lưng và thậm chí đến đầu gối của anh ấy nhờ cách thiết kế của hệ thống LifePort,” Todd Lemaire nói. “Thật dễ dàng để chất đồ, tôi có thể nhìn xuyên qua kính chắn gió phía trước và nó đủ rộng để cung cấp một số không gian.”
Sự thoải mái của bệnh nhân và thời gian vận chuyển chắc chắn là một lợi ích khác khi di chuyển cùng H125. Kyle Alford so sánh thời gian lái xe từ một đến hai giờ để đến bệnh viện (Medford cách đó một tiếng rưỡi và Bend gần hơn ba giờ) với thời gian bay: 30 phút đến Thung lũng Giáng sinh nhỏ bé, một giờ bay đến Bệnh viện St. Charles ở Bend.
Hiệu suất của máy bay trực thăng ở độ cao lớn và nhiệt độ cao là lý do chính khiến nó có mặt trong đội bay của AirLink, đặc biệt là khi các chuyến bay đưa họ qua Hồ Crater. Kyle Alford nhớ lại việc hạ cánh ở độ cao 2,225 mét ở một vị trí chật hẹp. “Với cách hoạt động của động cơ và cánh quạt đuôi, có cảm giác như bạn thậm chí không hề thử nghiệm nó,” anh nói. “Khi cất cánh, chúng tôi phải vượt qua những cái cây cao 100 feet. Nó thậm chí còn không gặp khó khăn gì”.
Vào ban đêm, phi hành đoàn đeo kính nhìn đêm, một lợi thế khi bầu trời tối. Các chuyến bay ban ngày được thực hiện theo phương thức bay trực quan (VFR), mặc dù thỉnh thoảng có sương mù, mưa hoặc tuyết rơi nhẹ. Trong những tình huống này, hệ thống lái tự động 2 trục sẽ giảm bớt một phần áp lực. “Chúng tôi may mắn có được hệ thống lái tự động. Tôi có thể quay ngoắt 180 độ dễ dàng hơn. Nó duy trì độ cao. Tôi có thể quản lý được tiêu đề của mình,” Alford nói.
Cuộc sống hoang dã có những điều thú vị và nguy hiểm, nhưng tại Thác Klamath, may mắn thay, dịch vụ chăm sóc y tế nằm trong số những điều đầu tiên. Nhờ AirLink và máy bay trực thăng H125 đáng tin cậy, mọi người trong cộng đồng có thể tin tưởng vào dịch vụ cứu hộ nhanh chóng và hiệu quả, ngay cả trong những điều kiện khó khăn nhất.