俄羅斯的 HEMS，國家空中救護服務採用 Ansat
Ansat 是一種輕型雙引擎多用途直升機，已在喀山直升機工廠開始批量生產。 其在極端條件下運行的能力使其非常適合救護車工作
俄羅斯國家空中救護服務已接收四架安薩特直升機
這是該型號37架飛機當前合同下的第一批。
在喀山直升機工廠生產的安薩特直升機配備了玻璃駕駛艙，其醫療內飾的安裝已經完成。
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Ansat 旨在搭載一名患者，並由兩名醫務人員陪同
“前四架安薩特直升機前往坦波夫、圖拉、梁贊和別斯蘭，國家航空將在那裡使用它們 救護車 服務。
到明年年底，Rostec 國家公司將再向運營商轉讓 33 架類似的旋翼機。
根據協議，總共有 66 架 Ansat 和 Mi-8MTV-1 直升機將被轉移到俄羅斯地區進行醫療後送，”Rostec 國家公司執行董事奧列格·葉夫圖申科說。
早些時候，在同一合同的框架內和 MAKS 2021 國際航空航天沙龍期間，第一架 Mi-8MTV-1 直升機提前交付給客戶。 航展結束後，旋翼機立即開始執行醫療任務。
8 年 1 月和 2021 月又交付了三架 Mi-XNUMXMTV-XNUMX。
Ansat 是一種輕型雙引擎多用途直升機，已在喀山直升機工廠開始批量生產
該車輛的設計允許操作員快速將其轉換為載貨和載客兩種版本，最多可運送 XNUMX 人。
2015 年 XNUMX 月，收到了其型號合格證的附錄，用於改裝帶有醫療內飾的直升機。
Ansat 的功能使其能夠在 -45 至 +50 攝氏度的溫度範圍以及高海拔條件下運行
反過來，Mi-8MTV-1 多用途直升機由於其獨特的飛行技術和操作特性，幾乎可以在任何氣候條件下使用。
設計和 設備 Mi-8MTV-1 直升機的特點使其能夠在沒有裝備的地點自主運行。
每架飛機都配備了外部電纜懸掛裝置，根據飛行範圍、海平面以上著陸點的高度、氣溫和一些其他因素。
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