直升機救援，歐洲的新要求提案：根據 EASA 的 HEMS 操作

歐盟成員國正在考慮 EASA 於 XNUMX 月發布的關於 HEMS 操作和直升機救援的文件

XNUMX 月，EASA 發布了意見編號 08/2022，一份 33 頁的文件，各個歐洲國家正在評估。

預計將於 2023 年初進行表決，規則將於 2024 年生效，各州將有三到五年的時間通過轉換新規定來遵守。

它將更新直升機緊急醫療服務的操作規則（HEMS）在歐洲。

長達 33 頁的重點都是關於危險的航班，即那些處於次優條件下的航班。

根據 EASA 的說法，擬議的規定涵蓋為基礎設施落後的醫院提供服務的 HEMS 飛行、高海拔和山區飛行、救援行動以及飛往能見度可能很差的地點的飛行。

具體而言，醫院將被要求調整其設施，以在可接受的風險範圍內著陸。

如今，允許飛往不符合直升機場要求的傳統醫院。

擬議的飛往老醫院的新規則要求設施確保障礙物環境不會過度惡化。

飛往老醫院的直升機還必須配備夜視系統 (NVIS)，以增強夜間的態勢感知能力。

對於已經使用 NVIS 的運營商，該法規將有助於升級他們的夜視鏡。

該文件將 NVIS 定義為，當經過適當培訓的機組人員正確使用時，NVIS 將有助於在夜間操作期間保持態勢感知和管理風險。

其他針對傳統醫院運營的直升機提出的新要求包括移動地圖以提高地形和障礙物意識、與地面人員協調的飛機跟踪、更徹底的飛行前風險評估以及增加夜間操作的飛行員培訓。

飛往傳統醫院的單人駕駛 HEMS 航班將受到額外規則的約束，包括要求為夜間飛行配備自動駕駛系統。

此外，對機組人員配置也有新的要求，如果擔架被裝載到直升機上，則需要一名技術機組人員坐在飛行員前面。

另一個受法規更新影響的 HEMS 飛行區域是高海拔和山地作業。

[例如]HEMS 的性能和氧氣規定目前在高海拔地區不起作用，需要進行修正。

因此，在 EASA 文件中有更嚴格的飛行、操作員和患者安全規定。