Search and Rescue in die Verenigde Koninkryk, die tweede fase van die SAR-privatiseringskontrak

In Februarie 2020 kondig die Britse regering aan dat 'n nuwe privatiseringskontrak vir die SAR op die eiland van stapel gestuur sal word. Nou bespreek die verskillende organisasies wat by die soek- en reddingsdienste betrokke is, die tweede deel van die kontrak.

In hierdie weke ondersoek die Maritime en Her Majesty Coastguard van die Verenigde Koninkryk industriële innoverende sessies wat verband hou met die nuwe 4-jaar-soek-en-redding (SAR) privatiseringskontrak vir UKSAR2G. Selfs al neem die UK se MCA aan dat dit nie duidelik is hoe die toekomstige diens gelewer sal word nie, is daar nog 'n paar leemtes om te vervul.

SAR in die Verenigde Koninkryk, wat is die situasie op hierdie nuwe kontrak?

Volgens wat FlightGlobal berig, selfs al is die tender vir die huidige SAR-H-kontrak aangevra vir 'n tegniese spesifikasie-dokument vir die helikopters en basisstruktuur wat tot 76 bladsye strek, het die lugvaarttegniese bestuurder van die lugvaart by die MCA, Phil Hanson na bewering gesê die agentskap is heeltemal nie-voorskriftelik oor aflewering en platforms. MCA het hierdie situasie as “agnostisisme” gedefinieer, weens die gebrek aan spesifikasies.

Selfs al sal helikopters die belangrikste middel vir SAR-missies bly, lyk dit asof die MCA meer gesofistikeerde oplossings voorstel, soos UAV of pseudosatelliete op hoë hoogte. Hierdie besluit sal afhang van onderhandelinge tussen die UK Civil Aviation Authority (CAA) en die uitslag van die proewe. Toetse moet egter in die lente plek moet kry, maar die uitbreek van COVID-19 het hulle tot Augustus gedwing.

SAR-masjiene se eienskappe vir die nuwe kontrak

MCA het verklaar dat 94% van die voorvalle volgens sy ontleding binne 150 nm van die basis waarvandaan die bate opgedra is, plaasvind. Volgens hierdie gegewens word voorgestel dat bieërs 'n helikopter minderwaardig as 8.6 ton kan aanbied om aan die toekomstige vereistes van 'kort afstand' te voldoen.

Tydens die aanbieding van die tender is daar inderdaad verduidelik dat die SAR-masjiene met 'n korter afstand 'n aksie-radius van 170nm (314 km) en die vermoë tot vier ongevalle moes hê. Aan die ander kant moes die syfers vir die langafstandhelikopters 200nm en tot agt slagoffers wees. Die masjien moet in twee verskillende lotte voorsien word.

SAR in die Verenigde Koninkryk: wat anders moet ek definieer?

Die kontrakprogram sal volgens die huidige SAR-program gemodelleer word, maar met 'n meer pasgemaakte oplossing, sodat verskaffers op die toepaslike bates landwyd op die toepaslike bates kan fokus. en natuurlik, wat die MCA-verpligtinge sal moet nakom. Die konfigurasie van SAR-masjiene sal 'n betroubaarheid van 98% moet lewer.

MCA spesifiseer tans dat die lotstruktuur nog nie gefinaliseer is nie. As die begroting van die kontrak. Die belanghebbende verskaffers word intussen uitgenooi om vir al hierdie een of meer van die lotte te bie.

Volgens FlightGlobal is die verkrygingsproses weer te wyte aan die afskop in die eerste kwartaal van 2021, met die toekenning van die kontrak 18 maande later.

LEES OOK

Vou drones vir SAR bedrywighede? Die idee kom uit Zürich

'N blik in die lewe van 'n soek-en-redding hondjie

Slaan- en reddingshonde aan die werk vir vinnige ontplooiingsopleiding

BRON

Verwysings

Die Britse burgerlugvaartowerheid se amptelike webwerf

UK Maritime en haar Majesteit Coastguard amptelike webwerf

Kommentaar gesluit.