Занадта шмат розных верталётаў і занадта мала ўвагі да запытаў у сферы аховы здароўя. Гэта была асноўная ўвага REMOTE - кангрэса, прысвечанага транспарціроўцы пацыентаў на верталётах (HEMS і SAR), арганізаванага ў Верджаце, Італія. Вельмі важная сустрэча, якая дазволіла ўрэгуляваць мноства важных пунктаў у патрэбах хуткай медыцынскай дапамогі ва ўсім свеце.

У 2018 годзе SIAARTI сумесна з Леанарда Верталётамі арганізавала кангрэс REMOTE з мэтай актывізацыі і павышэння ўзроўню інфармаванасці ў эфіры хуткая дапамога (HEMS і SAR) патрэбы свету. Яны сабралі больш за 600 медыкаў з усяго свету. Медыцына, якая прымяняецца да тэхналогій, можа дапамагчы самым важным авіяцыйным кампаніям у будаўніцтве, тым больш, выкананні самалётаў, каб выратаваць жыццё пацыентаў.

 

REMOTE Кангрэс HEMS - Выратаванне жыцця не "просьба"

Выратаванне жыцця патрабуе пастаянных даследаванняў, удасканалення рашэнняў і тэхналогій. Мэта верталётаў SIAARTI і Леанарда была вельмі дакладнай: сабраць лекараў, медыкаў, медпунктаў і медсясцёр, якія задзейнічаюць іх у падарожжы па свеце HEMS, гледзячы на ​​яго будучыню.

 

У гэтым і заключаецца ўвага: сёння машыны хуткай медыцынскай дапамогі вывучаюцца, каб перавозіць людзей, і рэчы і кожны вытворца адаптуюць форму і тып у адпаведнасці з яго патрэбамі. Прыклад? Экспазіцыя выратавальнага AW189 для службы HEMS ў Японіі, AW139 італьянскай берагавой аховы, новы AW169 для Бабкока, маленькі аднаматорны AW119 і AW609 для спецыяльных выратаванняў, у ангары Леанарда ў Вергіяце.

У знешняй частцы HH139 захоўваў сцэну для ваенна-паветраных сіл Італіі з прысутнасцю NH-90 італьянскай арміі, які выкарыстоўваўся для пазабальнічнага выратавання на тактычных палях.

 

Самалёт думаў пра HEMS і SAR, а не HEMS і SAR думаў стаць самалётам. У чым розніца?

Каб зрабіць верталёт у якасці мабільнага аддзялення інтэнсіўнай тэрапіі, які ляціць да пацыента, каб забяспечыць лепшае лячэнне, самалёт трэба думаць па-іншаму. Адказ прыйшоў менавіта падчас кангрэсу REMOTE, на якім SIAARTI і Леанарда верталёты падкрэслілі для ўсіх важнейшых навуковых таварыстваў важнасць вызначэння рэальнага абавязку HEMS для палягчэння выратавальных аперацый. 600 спецыялістаў сабраліся за сталом, каб абмеркаваць гэтую асаблівасць.

«Каля 30 гадоў таму немагчыма было ўявіць ультрагукавую ацэнку па-за бальніцы», - растлумачыў доктар Маўрыцыё Менарыні, кіраўнік праекта SIAARTI і дырэктар аддзялення анестэзіі і рэанімацыі бальніцы Маджорэ ў Балонні.

"Сёння E-FAST выязджае з урачом хуткай медыцынскай дапамогі. Іншыя практыкі, такія як ECMO, высаджваюцца ў амбулаторныя ўстановы, і мы павінны знайсці спосаб вызначыць, якія практыкі з'яўляюцца лепшымі для верталётнай службы хуткай дапамогі, каб гарантаваць максімальную здольнасць і эфектыўнасць выратавальнай брыгады ў экстраных сітуацыях. Мы павінны стварыць сапраўдны і прызнаны адказ, бо пацыента трэба як мага хутчэй выратаваць найлепшай даступнай якасцю.

Сёння лекар павінен мець магчымасць як мага хутчэй прадугледзець усе неабходныя манеўры, каб выратаваць жыццё пацыента, такія як кампрэсіі, ХУТКА, інтубацыя, ЭКГ і гэтак далей. Калі траўматычны пацыент прыедзе ў аддзяленне неадкладнай дапамогі, яго неадкладна прымаюць у аперацыйную, паколькі іспыты ўжо зроблены падчас палёту альбо на месцы здарэння ".

 

Што яшчэ для паляпшэння прадукцыйнасці HEMS і SAR?

У гэты момант Леанарда выклаў свае веды і праектаваў шляхі. Лука Тоніні, менеджэр па продажах Леанарда верталётаў, сказаў: "Я дзякую Джыану П'ера Куціла, прэзідэнту аддзела верталётаў Леанарда, што паверыў у гэты праект, накіраваны на ўзгадненне з медыкамі. Мы заўсёды думалі пра транспарт, але зараз мы працуем над новай канцэпцыяй. Мы ўдзельнічалі SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS і Чырвоны Крыж Балонні, дзе размяшчаецца каюта-сімулятар AW169 і не толькі: ён хутка з'явіцца ў Міланскім універсітэце. Мы пабудуем авіямабільную машыну хуткай будучыні, яна будзе падыходзіць для патрэбаў пацыентаў, простых людзей, якіх трэба з аднолькавай дбайнасцю ратаваць ва ўсім свеце.

 

REMOTE - гэта не толькі гэта, але і міжнародная падзея, якая дазваляе развіваць паветраныя машыны хуткай дапамогі на выдатным узроўні. Сёння мы збіраем усіх медыцынскіх экспертаў планеты, таму што гэта ідэальны момант для стварэння, аб'яднання. Леанарда - гэта своеасаблівы клей для гэтай эвалюцыі, для гэтага верталёта, які будзе пабудаваны вакол пацыента. Як інжынеры, мы можам перавесці тое, што лекары патлумачаць асноватворным, каб зрабіць выратаванне верталёта выратавальным рашэннем для пацыентаў да прыбыцця ў бальніцу ".

 

HEMS і SAR. Гэта паляпшэнне, але як наконт выдаткаў?

Гэта міжнародны праект з грандыёзнай мэтай. Зразумела, мы павінны разгледзець фінансавы і сацыяльны пункту гледжання. Колькі можа быць створана такая ўдасканаленая і дэталёвая сістэма? Наколькі гэта эканамічна адаб'ецца на развіцці такога віду лятучай мабільнай рэанімацыі?

«Змены кошту ў залежнасці ад якасці -

Menarini тлумачыць - і калі мы можам палепшыць сістэму ў межах вызначанага дыяпазону прадукцыйнасці, мы зможам зэканоміць, таму што эрганоміка сістэмы з'яўляецца фундаментальнай. Калі медыцынскае прылада дасягае такога развіцця, каб мець магчымасць выкарыстоўваць і ў па-за бальніцы ўстаноўкі можна разлічыць аналіз выдаткаў і пераваг. »

У рэшце рэшт гэты тып праектаў дапамагае знізіць выдаткі на праектаванне паветраных машын хуткай дапамогі: «Паколькі мы ведаем, куды звярнуць найбольшую ўвагу, як павысіць бяспеку і якасць, мы таксама можам палепшыць працу над працягласцю жыцця самалёта. Вібрацыі, канструкцыі, дыяпазон выкарыстання - гэта стандарты, якія павінны быць замацаваны падчас праекта і доўжыцца 20 ці 30 гадоў. Вось чаму, калі нам удаецца забяспечыць змены і структурныя праекты, мы можам скараціць выдаткі на праектаванне і сертыфікацыю. Падтрымка медыкаў у гэтым сэнсе вельмі важная, каб даць нам метад і важную спадчыну, даступную любому чалавеку ".

Калі смеласць, славалюбства, і цнота выдаткаваны ў гэтым праекце будзе ажыццяўляцца, мы сапраўды маем першыя медыцынскія дадатковыя пратаколы для верталёта выратавальных прымяняць на міжнародным узроўні.

 

Чытайце таксама

Пошук і выратаванне ў Вялікабрытаніі, другі этап кантракту прыватызацыі SAR

Абнаўленні аб хуткай інтубацыі паслядоўнасці ад аўстралійскага HEMS

Складаныя беспілотнікі для пошукава-выратавальных аперацый? Ідэя прыходзіць з Цюрыха

HEMS - Выратавальная праца з КНР Паўночнай Нарвегіі

 

 

Спасылкі

SIAARTI

Leonardo Верталёты