Нарвегія - гэта займальная краіна, якая характарызуецца рознакаляровымі вёскамі і дзікай асяроддзем. Мы проста задаваліся пытаннем, як можна забяспечваць SAR, выратавальную ваду і місіі бяспекі на такой зямлі. Вось чаму мы апыталі Паўночная Нарвегія Сумесны выратавальнай-каардынацыйны цэнтр (JRCC) рэжысёр.

НарвегіяЗаймальная краіна, якая характарызуецца вытанчанымі рознакаляровымі вёскамі, лясамі, фіёрдамі і морам. Прырода правілаў у гэтай краіне. Яна з'яўляецца крыніцай жыцця для чалавецтва, але, у той жа час, яна, магчыма, ужо не будзе нам спачуваць. замарожванне тэмпературы, дзікія асяроддзя і вельмі няўстойлівае надвор'е з'яўляюцца асноўнымі прычынамі, чаму людзі павінны называць нацыянальныя нумары экстраных службаў 112 або 113 запытаць місіі SAR, дапамогу і дапамогу. Ці задумваліся вы, як працуе нарвежская служба выратавання? Для таго, каб даведацца значна больш інфармацыі, мы апыталі Паўночная Нарвегія Сумесны выратавальнай-каардынацыйны цэнтр (JRCC) рэжысёр Бэнт-Ове Джамтлі.

SAR у Нарвегіі і JRCC - Усё пачалося пасярод мора

Два Каардынацыйныя цэнтры Выратавальныя ў Нарвегіі былі створаны ў 1970. перад токам аварыйнае кіраваннеАперацыі SAR не былі добра скаардынаваны, таму што існавала своеасаблівая "спецыяльная" арганізацыя. Іх не было выратавальныя верталёты ў Нарвегіі, да прыкладу, што ў цяперашні час, з мора ратаваць, з'яўляюцца найбольш важнымі транспартнымі сродкамі падчас адпраўкі. Першыя верталёты былі набытыя ў 1967 годзе пасля вялікага інцыдэнту, які адбыўся пасярод мора паміж Нарвегіяй і Даніяй.

Карабель быў у цяжкім дыстрэс. На ім было каля 150 чалавек савет і лодка збіралася патануць. На шчасце, усіх выратавалі данцы дзякуючы выкарыстанню верталётаў SAR. Данія была адзінай, якая мела добры асартымент выратавальныя верталёты даступныя, таму яны змаглі без праблем выратаваць людзей, якія пагражаюць у моры. Нарвегіі крыху не хапала ў гэтай галіне, таму галоўная арганізацыя SAR вырашыла дабрацца мора выратавальныя верталётыТаксама, і два каардынацыі выратавальных цэнтраў былі створаны: адзін у Паўночнай Нарвегіі, размешчаны ў Бодзе, а другі ў Паўднёвай Нарвегіі, размешчаны ў Соле. Гэтая арганізацыя была створана для забеспячэння якаснага абслугоўвання па ўсёй краіне. Пасля гэтага здарэння ўсё было палепшана, каб забяспечыць яшчэ больш якасную экстранную службу.

SAR у Нарвегіі - Як кіраваць выратавальным экстранным выклікам

An экстраны выклік прыбывае двума рознымі спосабамі: праз аварыйны перадатчык, марскі УКХ ч 16, MF радыё, DSC або з дапамогай 112 / 113. У выпадку, калі гэта выклік аварыйнага перадатчыка, мы атрымліваем непасрэдна ад самалёта ці лодкі. Калі званок прыходзіць на паліцэйскія сілы праз 112 або хуткая дапамога абслугоўванне праз 113, І калі яны не могуць кіраваць ім наўпрост, яны будуць ставіць пераадрасацыю на JRCC М.М..

"Большасць выклікаў бедства паступае ў нашу прыбярэжную радыёсістэму", - тлумачыць дырэктар Джамлі. «Большая частка выклікаў бедства прыходзіць туды. Інфармацыя паступае таксама з Паветраная сістэма кіравання дарожным рухам таму што яны атрымліваюць выклік бедства, калі самалёт ці верталёт адсутнічаюць. На самай справе можна патэлефанаваць з розных агенцтваў ".

Пасля JRCC М.М. атрымаць выклік і, перш чым яны ўмешваюцца, яны могуць запытаць падтрымку іншых сіл.

Г-н Джамтлі сказаў: "Гэта залежыць ад тыпу надзвычайнай сітуацыі SAR, таму што нам гэта ўдаецца зямля, aратацыйна-ратавальная, У выпадку зямля выратаванненапрыклад, калі хтосьці заблукае ў лесе альбо ўмешваецца ў лавіну, мы каардынуем сябе выратавальных подцентре у кожным раёне паліцыі ў Нарвегіі. У гэтых выпадках мы аказваем падтрымку мясцовых арганізацый, забяспечваючы верталёты і рэсурсы, неабходныя для аперацый «.

Нарвегія - Супрацоўнікі JRCC NN па прадастаўленні SAR

At JRCC М.М. праца 2 SAR Каардынатары місіі (SMC) за змену. Яны каардынуюць аб 3.000 выратавальных інцыдэнтаў у год. Ёсць таксама 2 Аператары прыбярэжных радыё дзяжурны. Праца ў Паўночны нарвежская JRCC арганізуецца ў змену, і супрацоўнікаў выбіраюць з іншага аператыўнага вопыту: марскі, аэранавігацыйных, паліцыя або аварыйныя службы медыцынскіх.

"Яны павінны мець добры досвед, перш чым мы іх нанясем", - запэўнівае Джамтлі. «Пасля працаўладкавання яны праходзяць гадавое навучанне ў нас, потым будуць тэарэтычна і практычна пратэставаны. Пасля яны становяцца ўпаўнаважанымі SAR Каардынатары місіі. Нам трэба набіраць спецыялістаў з розных слаёў грамадства, таму што мы прадастаўляем сухапутную, марскую і паветраную авіяцыю, каб яны дапаўнялі адзін аднаго падчас місій. Яны вучацца адзін у аднаго, забяспечваючы эфектыўную працу ў камандзе ".

SAR у Нарвегіі - тэхналогіі неабходныя

"Мы маем спадарожнікавыя сістэмы ведаць правільную пазіцыю лодкі або чалавек страціў дзякуючы палярным спадарожнікам арбіты », тлумачыць дырэктар.

У выпадку аварыйны маяк ў моры або на борце паветранага судна, JRCC М.М. атрымлівае сігнал ад амерыканскі GPS і спадарожнікі Galileo, Далейшае развіццё спадарожнікавага прыёму і перадачы сігналы бедства якія атрымліваюць шляхам аварыйныя радыёмаякі. Яны таксама валодаюць звычайнай сістэмай месцазнаходжання, напрыклад, узбярэжнымі радыёстанцыямі, ВЧ-радыё. "Як правіла, прыбярэжная радыёстанцыя паведамляе нам пра здарэнні", - тлумачыць г-н Джамтлі.

«Мы дадаем іншыя сегменты, і наша мэта выкарыстоўвае мноства розных сегментаў спадарожнікаў, каб палепшыць сувязь аварыйныя радыёмаякі. Але мы ўсё яшчэ правяраем яго, каб зрабіць перадачу больш дакладнай. Рэалізацыя ў NMCC пачалася ў 2013 годзе і будзе праходзіць шырокія аператыўныя выпрабаванні да таго часу, пакуль не будзе абвешчана аб поўнай эксплуатацыі, спадзяюся, у 2017 годзе "

А як наконт выратавальных машын у Нарвегіі?

Самы важны рэсурс выратавальнага JRCC М.М. распараджацца з'яўляюцца выратавальныя верталёты.

"У нас ёсць шэсць баз з марскімі каралямі на мацерыку і 2 Супер-Пума верталёты выратавальных на Шпицбергене. Але на мацерыку знаходзяцца ВПС, якія працуюць з верталётамі ".

У прыватнасці, яны распараджаюцца адмысловымі актывамі SAR для прыярытэтаў SAR, авіяцыйнай хуткай дапамогі і паліцыі. для гэтага ў іх ёсць верталёты Sea-King, аднак у 101-2017 гадах яны хутка будуць заменены на AW-2020.

Дзяржаўныя ўстановы абавязаны ўдзельнічаць з усімі наяўнымі і мэтазгоднымі рэсурсамі ў выратавальная аперацыя калі на пытанне нацыянальных і рэгіянальных JRCC-дзяржаўныя ўстановы пакрыццё ўласных выдаткаў, а гэта зарплата, адміністрацыйныя і транспартныя выдаткі. З іншага боку, мы пакрываем дадатковыя выдаткі, такія як выдаткі, звязаныя з выкарыстаннем, пашкоджаннем і стратамі абсталяванне.

JRCC Нарвегія - Зямля з хутка змяняецца надвор'ем

Як правіла, вецер з'яўляецца асноўным перашкодай для Паўночная Нарвегія JRCC, Таму што радыёстанцыі, сувязь і часам аперацыі SAR Самі, з верталётамі, у прыватнасці, перашкаджаюць. У прыватнасці, калі прафесіяналам даводзіцца знаходзіць упушчаны транспартны сродак, напрыклад, карабельныя і радарныя праграмы не працуюць, гэта праблематычна. У прыватнасці ў арктычнае нацыі як у Нарвегіі, надвор'е хутка мяняецца. The Шпаркасць выратавальнай службы мае важнае значэнне для JRCC М.М. раней надвор'е можа выклікаць яшчэ больш праблем. Асноўныя праблемы ў артыкуле:

• доўгія адлегласці
• Мала выратавальных актываў
• Экстрэмальныя ўмовы надвор'я
• сувязі
• Адсутнасць дзённага святла

 

Рэжысёр: «Аднойчы здарылася, што невялікае рыбацкае судна, на борце якога знаходзіліся два хлопцы. Надвор'е было бурным, але яны ўсё роўна паспрабавалі выправіцца. У пэўны момант лодка перакулілася, і, на шчасце для іх, яны былі недалёка ад узбярэжжа, таму ім удалося дабрацца да берага, але месца было вельмі аддаленае, недалёка ад Паўночнага Мыса. Мы спрабавалі дабрацца да іх па моры, але надвор'е не дазволіла нам дабрацца да гэтай часткі ўзбярэжжа. Такім чынам, мы адправілі верталёт, але турбуляцыі было занадта шмат, каб гарантаваць бяспеку як нашаму экіпажу, так і хлопцам на беразе. Мы паспрабавалі даслаць зямлю выратавальная каманда on снегоходы ад бліжэйшай вёскі далёка за 1:30 гадзіны ад судна, але з-за мяцеліцы яны рызыкавалі ўпасці са скал. Таму хлопцам давялося прабыць на беразе 5 гадзін, чакаючы, калі вецер суцішыцца. Такім чынам верталёт мог канчаткова ўзяць іх і выратаваць ".

На шчасце, гэта быў выпадак, калі ніхто не пацярпеў і не загінуў. Шчасце ў тым, што гэтыя хлопцы былі каля берага, інакш ніхто не мог уявіць, што можа здарыцца, калі б іх не было. Шмат разоў, з-за дрэннага надвор'я, спецыялістаў не могуць быць адпраўлены. Гэта таксама было б вельмі рызыкоўна.

Навіны і праекты для Нарвегіі JRCC NN

Мы спыталі спадара Джамтлі, ці думаюць яны пра нейкі праект, каб палепшыць сваю дзейнасць і палегчыць працу SAR поле.

«У нас ёсць праект, каб палепшыць наша абслугоўванне. Ёсць вобласці, дзе мы павінны палепшыць наша прысутнасць. Мы купілі 16 новых верталётаў, каб палепшыць нашы паслугі, такія як AugustaWestland 101 і ўсе яны ўбудаваныя ў Вялікабрытаніі. Зараз у нас ёсць толькі 6 верталётных баз, і мы імкнемся стварыць новую базу ў паўночнай вобласці Нарвегіі. У нас ёсць толькі дзве базы, і нам трэба лепш пакрыць гэтую вобласць, бо яна вельмі вялікая. Мы шукаем паляпшэнне спадарожнікавай сувязі. Тут, асабліва ў галіне мастацтва, дзе ёсць дрэнная спадарожнікавая сувязь і без шырокапалоснага злучэння, мы не можам вельмі добра размаўляць сярод экіпажаў верталётаў, таму што новыя верталёты абсталяваны спадарожнікавымі прыладамі сувязі для хуткага абмену картамі, месцамі выратавання і іншымі дэталямі. Гэта азначае, што нам патрэбна шырокапалосная сувязь, таму нам трэба палепшыць ахоп спадарожнікавай сувязі ў палярнай зоне. Але гэта дорага каштуе, таму мы вывучаем, як гэта зрабіць. "

 

Чытайце таксама

Складаныя беспілотнікі для пошукава-выратавальных аперацый? Ідэя прыходзіць з Цюрыха

 

SAR Экспертыза і абсталяванне Прадэманстраваны на аварыйна-выратавальных службаў Show у Бірмінгеме

 

Водныя выратавальныя сабакі: як іх навучаюць?

 

SAR НДА: гэта незаконна?

 

Альпіністы адмаўляюцца ратаваць Альпійскае выратаванне. Яны будуць плаціць за місіі HEMS

 

Сабакі лавіна SAR на працы для дрэсіроўкі хуткага разгортвання

 

Землятрусы і руіны: як працуе ратавальнік USAR? - Кароткае інтэрв'ю Ніколы Бартолі