WAS въвежда нова британска линейка с двойна екипировка 3.5 за Великобритания

Великобритания представи ново 3.5 тон DCA решение за NHS. Парамедиците няма да трябва да инвестират £ 1000 за шофьорска книжка C1. "Линейката е работната служба на фелдшера и трябва да бъде проектирана с оглед на тях".

WAS Великобритания разкри новаторската 3.5 тон двойна линейка за екипажа (DCA). Това е първият DCA в едно поколение, което може да се експлоатира с пълен капацитет и все още да се движи по шофьорска книжка от стандартен тип „B“. Директорът на оперативните служби в Югозападната служба за бърза помощ NHS Foundation Trust, Нийл Льо Шевалие, ни разказва за някои от ключовите въпроси, засягащи доверието на линейките в Англия, и показва как пристигането на този нов автомобил може да се справи с тях директно:

Преди 1990s линейките в Обединеното кралство се основаваха на капацитет 3.5 тона, но с въвеждането на все по-животоспасяващо медицинско оборудване, работното тегло на линейките продължава да нараства. Иновативният лек алуминиев корпус на WAS, съчетан с най-съвременната базираща се на Fiat система за шасита, отново даде възможност за постигане на тази цел, която отново е в реалност, поставяйки Великобритания начело на мобилните медицински технологии.

Това стартиране ще даде възможност на доверието на линейките в цяла Великобритания да се справят с един от ключовите въпроси, с които се сблъскват ежедневно: че новоназначените парамедици, техници и асистенти за спешна помощ трябва да вземат свидетелство за управление на C1, преди да могат да управляват DCA, цена от около £ 1000. Нийл Льо Шевалие обяснява: „С помощта на линейката, която сега набира по-млади парамедици, веднага след университета, шофьорската им книжка вече няма категория C1. Докато притежават шофьорска книжка C1, те не могат да карат никакво превозно средство с тегло над 3.5 тона. Това може да бъде ограничаващ фактор. Има и разходи за поемане на допълнителен тест за шофьори, който новите служители обикновено трябва да си платят. Ако сме се преместили на превозно средство 3.5 тона на база заместители, ще решим проблема в дългосрочен план, тъй като няма изискване за допълнителен лиценз на това тегло.

„Иновациите в дизайна също са от решаващо значение. Линейката е работният офис на фелдшер и трябва да се проектира с тях предвид. Проблеми като контрол на инфекцията, ергономия и безопасност на пациентите и екипажа са всички характеристики, които са разгледани в новото превозно средство. "

Мениджър продажби в WAS UK, Том Хаулет, казва: „Нашето ново превозно средство 3.5 тон осигурява 20% по-ергономично работно пространство от конверсия на ван. Нашите потребители ни казват, че това допълнително пространство е от съществено значение за дизайна на „триъгълника на лечението“ - зоната, където е поставен парамедикът. Тя позволява на медицинското оборудване да бъде в ръце, докато екипажите остават седнали с предпазен колан. Увеличеното ергономично пространство също осигурява достъп на пациентите до 360o за повишена клинична помощ - това е характерно за линейките, оперирани на континента в продължение на много години. "

През февруари 2019, главният изпълнителен директор на NHS Англия Саймън Стивънс оспори производителите на превозни средства, за да помогнат на „сините светлини да станат зелени“ и да намалят замърсяването на въздуха чрез разработването на по-екологични линейки. Дългосрочният план на NHS също така се ангажира да намали пробега и замърсяването на въздуха с една пета (20%) от 2024 и да гарантира, че девет от автомобилите 10 са с ниски емисии в рамките на едно десетилетие. Нийл Льо Шевалие казва: „В Югозападната линейка за спешна помощ правим 24 милиона мили годишно - ние сме селска служба - така че винаги се интересуваме от нови начини да бъдем по-зелени. Автомобилът 3.5 тон е добър за икономия на гориво, както и за околната среда. "

Том Хаулет обяснява: „Както бихте очаквали от по-лек автомобил, новата линейка 3.5 tonne осигурява предимства за околната среда: намалява замърсяването на въздуха (CO2) с 20% в сравнение със сегашния национален ван. Това дава възможност на нашите клиенти да постигнат поставената от Саймън Стивънс цел много по-напред от целта на 2024. Разходът на гориво също се намалява в съответствие с намаляването на емисиите, в случая с „Югозападна линейка“ - тази сума ще бъде стотици хиляди лири.

Всички данни от тестовете на WAS Великобритания са независимо потвърдени от тестовата площадка Millbrook.
Сравнени са емисиите и разхода на гориво при нормално шофиране, аварийно управление и като цяло.

ARASCA MEDICAL