Germanio, provo de kunlaboro inter helikopteroj kaj virabeloj en savoperacioj
Savoperacioj, nova modelo por kunlaboro inter helikopteroj kaj virabeloj en intervenoj
Sukceso en scienco kaj disvolviĝo: la neprofitcela organizo ADAC Luftrettung kaj la Germana Aerospaca Centro (DLR) kune esploris kiel retigi helikopterojn, virabelojn kaj aŭtonomajn veturilojn por plue plibonigi krizan kuracistan helpon de la aero.
En viva manifestacio en la Hamburga Krozada Centro Steinwerder la 13an de oktobro 2021, la du organizaĵoj montros al internacia specialista publiko por la unua fojo, kiel praktike funkcias la projekto Air2X.
Kiam la projekto estis prezentita ĉe la ITS-Monda Kongreso, la skipo de savhelikoptero ADAC unue ricevis virabelon por liberigi la aerspacon por la savflugo.
La skipo tiam bremsas aŭtonoman veturilon - ankaŭ de la fluganta helikoptero - por protekti la alteriĝejon postulatan de trafiko, ekzemple. Kiel asociitaj partneroj, ADAC Luftrettung gGmbH kaj DLR studas la interagojn inter aera kaj strata trafiko surgrunda kiel parto de Air2X ekde 2019.
La fokuso estas sur la demando, kiel savhelikopteroj povas atingi trafikajn okazaĵojn pli rapide kaj sekure.
LA PLEJ BONA EKIPO POR HEMS-OPERACIOJ? VIZITU LA NORDAN MURAN STANDON EN KREGA EXPO
Por rekta komunikado inter helikopteroj, virabeloj kaj aŭtoj, esploristoj disvolvis interfacon bazitan sur la radio-normo ITS-G5 uzata de interkonektitaj veturiloj.
La ideo malantaŭ ĝi: la helikoptero povas kontakti aviadilojn kaj veturilojn kiuj havas taŭgajn ricevilojn aŭ respondajn sur-tabulo elektroniko. Air2X transpontas la interspacon kun aŭtonomia veturila teknologio, kiu povas interŝanĝi sekurec-rilatajn informojn, averti loĝantojn pri danĝeroj kaj malhelpi akcidentojn.
La dua fokuso estas komunikado kun virabeloj, kiuj prezentas gravan sekurecan riskon savi helikopterojn flugantajn, ekflugantajn kaj surteriĝantajn.
Antaŭ kaj dum la tuta misio, la helikoptero sendas informojn, ke la virabeloj devas liberigi la aerspacon kaj surteriĝi laŭ kontrola maniero.
Se ili havas taŭgan celon, oni instruos ilin surteriĝi tuj.
“La kunlaboro kun DLR permesas al ni kombini sciencon kaj praktikon, unikan trajton en Germanio.
Kun Air2X ni substrekas nian aserton kaj juran ordonon pluevoluigi la aeran savan servon kun estontaj novigoj kaj fari ĝin eĉ pli bona kaj pli sekura.
Ni tre dankas, ke la urbo Hamburgo donis al ni la okazon prezenti la esplorprojekton al la publiko ", diris Frédéric Bruder, ĉefoficisto de ADAC Air Rescue.
ADAC Luftrettung jam sukcese faris la unuajn praktikajn testojn en aŭgusto 2021 sur testejo en la flughaveno Bonn-Hangelar.
Kunlaboro inter helikopteroj kaj virabeloj kaŭzas pli sekurajn kaj pli rapidajn intervenojn en trafikaj akcidentoj
La konkludo: danke al Air2X, flugantaj flavaj anĝeloj povos vojaĝi pli sekure kaj rapide en la kazo de trafikaj akcidentoj en la estonteco, por provizi krizan kuracadon al la vunditoj.
Subteno de aertrafika kontrolo aŭ teraj helpantoj ne necesas kiam vi uzas Air2X.
Kompakta dissendilo konstruita de NXP Semiconductors Germany GmbH estas metita en la pilotejon de la helikoptero por sendi informojn pri Air2X. Konsideru, ke IT GmbH entreprenis la necesajn programajn modifojn.
Antaŭ ol la teknologio uzeblas en ĉiutaga vivo, necesas pliaj testoj kaj seria disvolviĝo kun industriaj partneroj.
La ITS-Monda Kongreso estas la plej granda kaj plej grava evento en la mondo pri inteligenta movebleco kaj ciferecigo de trafiko.
Ĉi-jare ĝi okazos de la 11a ĝis la 15a de oktobro en Hamburgo en la renovigita Kongresa Centro (CCH), ekspoziciejoj kaj elektitaj stratoj.
Legu ankaŭ:
HEMS, la Unua Helikoptero de Savado de Biofueloj de Germanio Ĉe ADAC Luftrettung
Hispanio, Urĝa Transporto De Kuracaj Ekipaĵoj, Sango Kaj Dae Kun Virabeloj: Babcock Akcelas
UK, Kompletaj Testoj: Katenitaj Virabeloj Por Helpi Savantojn Por Plena Vidado De Scenaroj