Helikoptersavo, la propono de Eŭropo por novaj postuloj: HEMS-operacioj laŭ EASA
EU-Membroŝtatoj pripensas la dokumenton eldonitan de EASA en septembro koncerne HEMS-operaciojn kaj helikopteran savon ĝenerale.
HEMS-operacioj, novaj postuloj proponitaj de EASA
En septembro, EASA eldonis sian Opinio Numero 08/2022, 33-paĝa dokumento, kiun unuopaj eŭropaj ŝtatoj taksas.
Oni atendas, ke ĝi estos voĉdonita komence de 2023, la reguloj ekvalidus en 2024 kaj individuaj ŝtatoj havus tri ĝis kvin jarojn por plenumi per transponado de la novaj dispozicioj.
Ĝi renovigus la regulojn por funkciado de helikopteraj kriz-kuracservoj (malsupra rando) en Eŭropo.
La 33-paĝa fokuso temas pri riskaj flugoj, tiuj en suboptimumaj kondiĉoj.
LA PLEJ BONA EKIPADO POR HEMS-OPERACIOJ? VIZITU LA BUDON DE NORDMURO ĈE URGENCY EXPO
Laŭ EASA, la proponitaj regularoj kovras HEMS-flugojn servantajn hospitalojn kun malmoderna infrastrukturo, flugojn en alta altitudo kaj en la montoj, savoperaciojn kaj flugojn al lokoj kie videbleco povas esti malbona.
Hospitaloj, specife, devos adapti siajn instalaĵojn por fari surteriĝon kun akcepteblaj gradoj de risko.
Hodiaŭ, flugo al konvencia hospitalo kiu ne konformas al heliportpostuloj estas permesita.
La proponitaj novaj reguloj por flugoj al pli malnovaj hospitaloj postulas instalaĵojn certigi, ke ne estas troa difekto de la obstaklomedio.
Helikopteroj flugantaj al pli malnovaj hospitaloj ankaŭ devos esti ekipitaj per nokta vidsistemo (NVIS) por plifortigita situacia konscio nokte.
Por funkciigistoj jam uzante NVIS, la regularoj helpos ĝisdatigi siajn noktajn okulvitrojn.
La dokumento difinas NVIS, kiam uzata ĝuste de taŭge trejnita skipo, kiel grandan helpon por konservi situacian konscion kaj administri riskojn dum noktaj operacioj.
Laŭ EASA, HEMS sen NVIS devus esti limigita al antaŭflugaj operaciaj lokoj kaj bone lumigitaj urbaj areoj.
Aliaj proponitaj novaj postuloj por helikopteroj funkciigantaj al tradiciaj hospitaloj inkludas movantajn mapojn por plibonigi terenon kaj obstaklokonscion, aviadilspuradon kunordigita kun grunda personaro, pli ĝisfundajn antaŭflugajn risktaksojn, kaj pliigitan pilototrejnadon por noktaj operacioj.
Unu-pilotaj HEMS-flugoj al tradiciaj hospitaloj estos submetitaj al kromaj reguloj, inkluzive de la postulo esti ekipitaj per aŭtopilota sistemo por noktaj flugoj.
Krome, ekzistas novaj postuloj por skipkonfiguracio kiuj postulas teknikan ŝipanon esti sesila antaŭ la piloto se brankardo estas ŝarĝita sur la helikoptero.
TERMIKA BILDIAJ FOTILOJ: VIZITU LA HIKMICRO-BUDON ĈE URUĜA EXPPO
"Se la instalado de brankardo malhelpas la teknikan ŝipanon okupi la antaŭan sidlokon, HEMS-servo ne plu eblos," diras la opinio.
"Ĉi tiu opcio estis uzata por konservi heredajn helikopterojn en servo, sed ne plu estas konsiderata kongrua kun la dezirataj sekurecaj normoj."
EASA rimarkis, ke pli novaj hospitalaj surterejoj malfermitaj post la 28-a de oktobro 2014 jam havas fortikan helikopterinfrastrukturon kaj ne estas kovritaj de la ĝisdatigitaj reguloj.
HEMS-operacioj en alta altitudo, la temoj tuŝitaj en la opinio de EASA
Alia flugareo de HEMS trafita de la reguligaj ĝisdatigoj estas altaltitudaj kaj montaraj operacioj.
Regularoj de rendimento kaj oksigeno por HEMS [ekzemple] nuntempe ne funkcias en alta altitudo kaj devas esti korektitaj.
Pli striktaj reguloj pri flugo, funkciigisto kaj pacienca sekureco do en la dokumento de EASA.
EASA HEMS opinion_no_08-2022Legu ankaŭ:
Krizo Vivu Eĉ Pli...Vivu: Elŝutu La Novan Senpagan Apon De Via Ĵurnalo Por IOS Kaj Android
HEMS / Helikopteroperacia Trejnado Hodiaŭ Estas Kombinaĵo De Reala Kaj Virtuala
Kiam Savo Venas De Supre: Kio Estas La Diferenco Inter HEMS Kaj MEDEVAC?
MEDEVAC Kun Italaj Armeo-Helikopteroj
HEMS En Rusio, Nacia Aera Ambulanca Servo Adoptas Ansat
Helikoptera Savo Kaj Krizo: La Vade Mecum de EASA Por Sekure Administrado de Helikoptera Misio
HEMS Kaj MEDEVAC: Anatomaj Efikoj De Flugo
Virtuala Realeco En La Traktado De Maltrankvilo: Pilot Studo
Usonaj EMS-Savantoj Helpataj De Infankuracistoj Per Virtuala Realaĵo (VR)