HEMS kaj MEDEVAC: Anatomaj Efikoj de Flugo
La psikologiaj kaj fiziologiaj streĉiĝoj de flugo havas multajn efikojn al kaj pacientoj kaj provizantoj. Ĉi tiu sekcio revizios la ĉefajn mensajn kaj fizikajn streĉiĝojn komunajn al flugo kaj provizos esencajn strategiojn por labori ĉirkaŭ kaj tra ili
Ekologiaj Stresistoj en la flugo
La malkreskinta parta premo de oksigeno, barometraj premoŝanĝoj, temperaturŝanĝoj, vibrado kaj bruo estas nur kelkaj streĉiloj de flugo en aviadilo.
La efiko estas pli ĝenerala ĉe rotorflugilaj aviadiloj ol fiksflugilaj aviadiloj. De antaŭ ekflugo ĝis post la surteriĝo, niaj korpoj estas submetitaj al pli da streso ol ni konscias.
Jes, vi sentas tiun turbulecon dum vi supreniras super kresto aŭ trans akvovojo.
Tamen, estas la streĉiloj, kiujn ni ne multe pripensas, ke, kunigitaj, povas efiki ne nur sur via korpo sed sur viaj kognaj kapabloj kaj kritika pensado.
LA plej bona ekipaĵo por helikoptera transporto? VIZITU LA NORDAN MURAN STANDON EN KREGA EXPO
La sekvantaroj estas Ĉefaj Stresistoj de Flugo:
- Termikaj ŝanĝoj konstante okazas en flugmedicino. Frostigaj temperaturoj kaj grava varmo povas imposti la korpon kaj pliigi la oksigenpostulon. Por ĉiu 100 metroj (330 ft) pliiĝo en alteco, ekzistas 1 grado Celsius-malkresko en temperaturo.
- Vibroj metas plian streson sur la korpon, kio povas kaŭzi pliiĝon de korpa temperaturo kaj lacecon.
- Malpliigita humideco ĉeestas kiam vi tiras for de la tera surfaco. Ju pli alta estas la alteco, des malpli da humideco en la aero, kiu, kun la tempo, povas kaŭzi krakadon de mukozoj, fenditajn lipojn kaj dehidratiĝon. Ĉi tiu streĉo povas esti kunmetita en pacientoj ricevantaj oksigenterapion aŭ pozitivan preman ventoladon.
- Bruo de la aviadilo, la ekipaĵo, kaj la paciento povas esti signifa. La meza brua nivelo de helikoptero estas ĉirkaŭ 105 decibeloj sed povas esti pli laŭta depende de la aviadilo. Sonniveloj pli ol 140 decibeloj povas konduki al tuja aŭdperdo. Daŭrigitaj bruniveloj pli ol 120 decibeloj ankaŭ kondukos al aŭdperdo.
- Laceco plimalboniĝas per manko de trankvila dormo, aviadilvibroj, malbona dieto, kaj longaj flugoj: 1 horo aŭ pli en aviadilo de rotor-flugila aŭ 3 aŭ pli da horoj en fiks-flugila aviadilo.
- Gravitaj fortoj, kaj negativaj kaj pozitivaj, kaŭzas streson sur la korpo. Ĉi tiu streĉo estas nur negrava ĝeno por plej multaj. Tamen, akutaj kondiĉoj plimalboniĝas en kritike malsanaj pacientoj kun reduktita korfunkcio kaj pliigita intrakrania premo kun la gravitaj efikoj de deteriĝo kaj surteriĝoj kaj subitaj ŝanĝoj en flugo kiel ekzemple perdo de alteco pro turbuleco aŭ subitaj bankturnoj.
- Flicker Vertiĝo. La Flight Safety Foundation difinas flagrantan vertiĝon kiel "malekvilibron en cerba ĉela aktiveco kaŭzita de eksponiĝo al malaltfrekvenca flagrado aŭ ekbrilado de relative hela lumo." Ĉi tio estas plej ofte la rezulto de sunlumo kaj turnado de rotorklingoj sur helikoptero kaj povas influi ĉion sur la aviadilo. Simptomoj povas varii de epilepsiatakoj ĝis naŭzo kaj kapdoloroj. Homoj, kiuj havas historion de epilepsiatakoj, devus esti speciale viglaj se ili laboras kun rotorflugilo.
- Karburaĵaj vaporoj povas kaŭzi naŭzon, kapturnon kaj kapdolorojn kun grava ekspozicio. Atentu vian lokon sur la gudrobetono aŭ helipunkto dum aviadila benzinumado.
- Vetero ĉefe kaŭzas problemojn pri flugplanado sed ankaŭ povas konduki al sanproblemoj. Pluvo, neĝo kaj fulmo povas kaŭzi danĝerojn dum sur la sceno aŭ preparante por flugo. La ekstremoj en temperaturo kaj akvumado de vestaĵoj ankaŭ povas kontribui al streso.
- La angoro de la voko, la flugtempo dum la prizorgado de malsana paciento, kaj eĉ la flugo mem povas kaŭzi troan streson.
- Nokta flugado estas pli danĝera pro limigita videbleco eĉ kun la helpo de noktvidaj okulvitroj (NVGoj). Ĉi tio postulas konsekvencan situacian konscion, kiu povas aldoni al laceco kaj streso, precipe en nekonata tereno.
Personaj kaj Psikologiaj Stressors: Homaj Faktoroj Affect Tolerance of Flight Stressors
La mnemoniko IM SAFE estas ofte uzata por memori la malfavoran efikon de flugo sur pacientoj kaj provizantoj.
- Malsano rilatas al via bonfarto. Iri al laboro malsana signife aldonos streson al via deĵoro en la aero kaj kompromisos la kvaliton de prizorgado, kiun vi provizas kaj la sekurecon de la teamo. Kuracisto devas liberigi vin por reveni por flugi.
- Medikamento povas kaŭzi iujn nedeziratajn kromefikojn. Scii kiel via preskribita medikamento interagas kun dumflugaj situacioj estas esenca kaj povas fari signifan diferencon dum batalado de dumflugaj stresoroj.
- Streĉaj vivaj eventoj kiel lastatempa rilatrompiĝo aŭ familiano en la hospitalo povas kaj rekte pliigos vian streson ĉe la laboro. Prizorgi vin mem estas esenca antaŭ zorgi pri aliaj en tia alta streĉa kariero. Se via kapo ne estas en la ĝusta loko, la ĝusta loko por vi ne estas en la aero.
- Alkoholo povas esti retiriĝo por iuj ĉar ili renkontas streson en la laboro. Ĝi estas provizora solvo por longdaŭra problemo. La post-ebriaj efikoj de alkoholo ankoraŭ povas malpliigi rendimenton kaj konduki al sekurecaj zorgoj eĉ se vi ne estas klinike ebria. Ĝi ankaŭ influas la kapablon de via korpo batali kontraŭ infekto kaj malsano.
- Laceco rezultas de dors-al-dorsaj ŝanĝoj kaj eksponiĝo al la menciitaj flug-rilataj streĉiĝoj. Sciu viajn limojn kaj neniam postulu pli ol vi scias, ke vi povas manipuli.
- Emocio estas io, kion ĉiuj traktas malsame. Ni ĉiuj havas emociojn, kaj ĉiuj esprimas ilin malsame depende de la cirkonstancoj. Scii kiel respondi emocie povas aŭ eskaladi jam streĉan situacion aŭ trankviligi unu de kolero ĝis malĝojo. Teni viajn emociojn en kontrolo dum flugo estas ne nur grava sed atendita. Vi estas profesiulo kaj devus porti vin tiel, metante vian skipon kaj vian pacienton super viaj sentoj.
Spaco kaj Rimedoj
Male al tero ambulanco, la tipa helikoptera kriz-medicina servo unuo havas tre malgrandan lokon post kiam ĉiuj ŝipanoj estas sur tabulo kaj la paciento estas ĝuste ŝarĝita.
Ĉi tio en si mem povas kaŭzi angoron en jam streĉa situacio.
Kompreni la spacajn limojn de la aviadilo estas grava.
Plej multaj servoj povas porti iujn el la plej altnivelaj ekipaĵoj disponeblaj en la antaŭhospitala medio, kiel ekzemple prizorgaj laboratoriomaŝinoj, transporta ventolilo kaj ultrasono.
Iuj eĉ povas transporti pacientojn por eksterkorpa membranoksigenado (ECMO)!
Ĉi tiuj aĵoj estas mirindaj valoraĵoj, sed uzi ilin kaj kontroli ilin povas aldoni streson al la tuta ekvacio.
Legu ankaŭ:
Krizo Vivu Eĉ Pli...Vivu: Elŝutu La Novan Senpagan Apon De Via Ĵurnalo Por IOS Kaj Android
Helikoptera Savo Kaj Krizo: La Vade Mecum de EASA Por Sekure Administrado de Helikoptera Misio
MEDEVAC Kun Italaj Armeo-Helikopteroj
Kiam Savo Venas De Supre: Kio Estas La Diferenco Inter HEMS Kaj MEDEVAC?
HEMS, Kiaj Specoj De Helikoptero Uzatas Por Helikoptera Savo En Italio?
Ukrainia Krizo: El Usono, La Noviga HEMS Vita Sava Sistemo Por La Rapida Evakuado De Vunditaj Homoj