HEMS kaj birdostriko, helikoptero trafita de korvo en Britio. Kriza surteriĝo: antaŭa glaco kaj rotora klingo difektita
La danĝeroj de birdofrapado, la efiko inter aviadiloj (helikopteroj aŭ aviadiloj) kaj birdoj, estas bone konataj de tiuj, kiuj laboras en la sektoro HEMS
Leicestershire (Britio), helikoptero frapita de korvo kaj devigita krize surteriĝi: la danĝeroj de birdofrapoj
Helikoptero, luita de Derbyshire, Leicestershire kaj Rutland Air Ambulanco, koliziis kun korvo kiam ĝi revenis al bazo (Orienta Midland Flughaveno) kun sia skipo sur tabulo.
La efiko frakasis la antaŭan glacon, trafante ŝipanon en la kaskon kaj, kun propra fragmento, damaĝante la rotoran klingon.
Post la birdostriko, la helikoptero elsendis "rimarkeblan" vibradon dum flugo, devigante la piloton fari antaŭgardan surteriĝon proksime al Carsington Water en la Pinta Distrikto por certigi la sekurecon de la ŝipanaro.
Raporto, publikigita de la filio pri esploro de aerakcidentoj (AAIB), diras, ke la teknika ŝipano en la antaŭa maldekstra sidloko de la helikoptero unue ekvidis la korvon, kriante "birdo" al la piloto.
La piloto tiam lanĉis kaj ruliĝis la helikopteron dekstren por provi eviti ĝin, sed estis tro malfrue, kun la birdo frakasanta la akrilan fenestron, trafante la ŝipanon sur la kaskon, antaŭ ol enigi sin malantaŭ la sidlokon de la piloto.
HEMS, la danĝeroj de birdofrapoj kaj helikopteraj konstrumaterialoj
Leĝaro postulas, ke antaŭaj glacoj ne estu faritaj el materialoj, kiuj povas diseriĝi en danĝerajn fragmentojn, kaj tiurilate Pleksiglas plenumas la postulojn, sed ĉe birda striko la materialo havas iujn sekurecajn limojn, kaj ekzistas iu debato inter telefonistoj en Britio. .
La novaj helikopteroj fakte estis konstruitaj kun modifoj de ĉi tiu vidpunkto, sed tiuj, kiuj aĝas kelkajn jarojn, estas ankoraŭ ekipitaj per tiu speco de antaŭa glaco.
La raporto de AAIB pri ĉi tiu okazaĵo diras: "Je ĉirkaŭ 1,000 futoj super la grundnivelo kaj 140 nodoj, ĉar la helikoptero descendis kaj turniĝis al Flughaveno East Midlands revenante de malsupra rando misio, birdo frapis la maldekstran antaŭan glacon.
La antaŭa glaco frakasis kaj la birdo eniris la pilotejon frapante la teknikan ŝipanon (TCM) maldekstre de ilia kasko. La TCM kaj piloto estis senvundaj.
Derompaĵoj de la antaŭa glaco eniris ankaŭ en la ĉefan rotordiskon, farante truon en la malantaŭa parto de unu el la rotoraj klingoj.
La antaŭa glaco AgustaWestland AW109 ne estas desegnita por elteni birdostrikojn kaj la projektaj atestaj postuloj ne postulas ĝin fari.
Proponitaj amendoj, specife al la atesto de Malgranda Rotormetio estis publikigitaj en EASA NPA 2021-02 por ŝanĝi ĉi tion por nove projektita rotormetio.
"Regula krea grupo ankaŭ konsideras la retrospektivan aplikon al ekzistantaj flotoj kaj / aŭ al estonta produktado de jam tipaj atestitaj rotormetiloj."
(Akcia foto)
Legu ankaŭ:
Antibiotikoj Kaj Krizaj Kuracaj Kits
Ambular, La Nova Fluga Ambulanca Projekto Por Krizaj Kuracaj Misioj