Los accidentes de tránsito están aumentando y la respuesta médica de emergencia debe ser aún más eficiente. Este estudio desea examinar el Esquema del Servicio de Ambulancia de Emergencia (EASS) en accidentes de tráfico en FCT Abuja.

 

Este estudio quiere examinar la efectividad de EMERGENCIA Ambulancia Esquema de servicio (EASS) en un accidente de tráfico en FCT Abuja. El aumento de los accidentes de tránsito, la participación del Cuerpo Federal de Seguridad Vial en el rescate y la gestión de víctimas de accidentes de tránsito en el Territorio de la Capital Federal (FCT), hicieron necesario un estudio específico.

El estudio utiliza datos de cuestionarios administrados al equipo de cebra de seguridad vial y al automovilista en paquetes de motor seleccionados en Abuja. El nivel de conciencia de la existencia de los servicios de ambulancia de la tripulación de Abuja Zebra es todavía muy bajo y la mayoría de las víctimas de accidentes son transportadas al hospital en vehículos privados o públicos.

Para los profesionales médicos de emergencias que operan en escenarios prehospitalarios también es muy importante saber como salir de la ambulancia en caso de accidentes de carretera. ¡La seguridad debe estar en primer lugar! Otros artículos sobre la seguridad del personal de emergencias médicas en las carreteras:

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AUTOR

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI, B. Abraham2
Departamento de Tecnología de Gestión de Transporte 1,
Universidad Federal de Tecnología, Minna, Nigeria.
Esquema de servicio de ambulancia de emergencia 2Otukpa
Cuerpo Federal de Seguridad Vial, Nigeria

 

¿Qué pasa con los casos prehospitalarios más comunes?

Los servicios de ambulancia de emergencia enfrentan muchas situaciones delicadas. Uno de los principales problemas de salud pública en todo el mundo en caso de accidentes de tráfico es trauma. Representa más de 16,000 muertes diarias que causan más de 312 millones de bajas anuales que buscan atención médica (Peden, 2005).

Es la causa habitual de muerte entre las personas menores de 40 que son económicamente viables en términos de poder humano. Además, varios miles con lesiones no fatales terminan con discapacidades (Ugbeye, 2010).

Se ha observado que la mayoría de las muertes que ocurren dentro de la primera hora de la lesión generalmente son resultado de una lesión cerebral y cardiovascular grave con un valor de tratamiento mínimo. Las muertes que se producen por obstrucción de las vías respiratorias y hemorragias externas se pueden prevenir con una simple Primeros auxilios medidas (Ashaolu, 2010). Las medidas tomadas en los países desarrollados para mitigar la complicación del trauma se integran en un sistema continuo, eficiente y rentable, que garantiza que la incidencia de enfermedades relacionadas con el trauma sea a un nivel soportable.

En Nigeria, con más de 160 millones de personas, un estudio revela que una auditoría de operación quirúrgica de emergencia llevado a cabo solo en el Hospital de Enseñanza de la Universidad de Ilorin demostró que 68.4% de las víctimas de 2455 admitidas en el Departamento de Accidentes y Emergencias tuvieron casos de trauma relacionados con lesiones sufridas en RTC.

La condición de las calles, los sitios remotos, la ausencia de GPS y el escaso conocimiento del servicio de ambulancia de emergencia son las principales causas de muerte. Varias vidas que podrían haberse salvado se habían perdido debido a estos desafíos. Según FRSC (2010), más de 100 mueren y cada año 200 a 400 resultan heridos en accidentes de tráfico en Abuja. Para garantizar una pronta respuesta a las víctimas del accidente, Plan de servicio de ambulancia de emergencia (EASS) fue establecido para proporcionar respuesta dentro de veinte (20) minutos a víctimas posteriores al accidente, (FRSC
Manual de calidad de cebra, 2012).

Aunque el gobierno y otras agencias se han embarcado en una serie de conciencia pública sobre la importancia de la adhesión a las normas de seguridad vial en el Consejo del Área Municipal de Abuja (AMAC) en conjunto con varios seminarios y talleres organizados especialmente por la FRSC y la Agencia Nacional de Manejo de Emergencias (NEMA) ) para detener los peligros del tráfico rodado en el país y en Abuja en particular.

 

¿Cuál es el impacto de los servicios eficientes de ambulancia de emergencia?

Un significante mejora en la tasa de supervivencia de víctimas de ataque cardíaco, por ejemplo, se identificó en un rango del 6% al 8% cuando el tiempo de respuesta mejoró de 15 minutos a 8 minutos. Por lo tanto, se argumentó que mejorar los tiempos de respuesta a 5 minutos desde un promedio de 15 minutos podría más que duplicar las tasas de supervivencia.

Aunque que la los tiempos de respuesta son claramente importantes, la eficiencia también se refiere a lo que sucede en la escena. Según Nicholl et al., (1995), pacientes de la Ambulancia aérea de Londres se encontró que el servicio llegaba al hospital más tarde que un caso de ambulancia terrestre comparable, ya que los equipos pasaban más tiempo en la escena, llevando a cabo un manejo más intensivo del paciente. Además, los pacientes fueron enviados a hospitales con las habilidades adecuadas, etc.

Del mismo modo, un estudio de casos de paro cardíaco descubrió que los paramédicos tendían a pasar más tiempo en la escena que los técnicos de ambulancia que usaban técnicas básicas y desfibriladores semiautomáticos. Esto implica que los paramédicos estaban haciendo uso de sus habilidades y, por lo tanto, retrasaron a la ambulancia para que comenzara su viaje al hospital. Tal
un retraso puede ser a expensas del paciente, Guly et al. (1995)

 

Servicios de ambulancia de emergencia: ampliación de roles y habilidades

Se ha hecho necesario continuar Desarrollar las habilidades de los equipos de ambulancia y paramédicos. a través de cada vez educación y entrenamiento de alto nivel, que les permitirá realizar actividades seguras y fiables triaje actividad en la escena, así como proporcionar una gama más amplia de tratamiento (Ball, 2005). Marcas et al. (2002), por lo tanto, también notaron la introducción generalizada de sistemas de despacho basados ​​en prioridades.

Estos forman una especie de sistema de "clasificación" diseñado para igualar la urgencia de responder a las necesidades clínicas de los pacientes, utilizando protocolos estructurados y preguntas sistemáticas a las personas que llaman (Nicholl et al., 1999). En contraste, O'Cathain et al. (2002) descubrió que los sistemas de despacho de medicamentos de emergencia satisfacían una necesidad previamente no satisfecha de asesoramiento general y producían una mayor satisfacción de las personas que llamaban que antes.

El contexto de Nigeria es delicado debido a su desorganización en la cooperación entre laicos y organismos. La gente siente que sacar a las víctimas de la escena del accidente y llevarlas al hospital rápidamente es mejor para las víctimas.y usualmente falta de conocimiento de primeros auxiliosy una adecuada difusión de información de emergencia a los centros de rescate. Desafortunadamente, los laicos son los primeros en llegar al lugar del accidente, y a menudo interfieren con las actividades del personal de ambulancia.

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Referencias

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