Kiirabi, kiirabimootorratas (MEM) ja õnnetused: kas kolmerattalised (trike) on ohutumad kui kaherattalised?

By Cristiano Antonino On Mar 10, 2023

Hädaabimootorratas (MEM) on teatud stsenaariumide korral hädavajalik, peaaegu asendamatu päästevahend. Linnakeskustes, metsaga kaetud mägipiirkondades, meie rannajoonte randades, kiirteede võrgu olulistes punktides: on olukordi, kus kiirabi või helikopteri saabumine on väga keeruline, kui mitte võimatu

KAS TAHAD RADIOEEMIGA TUTVUSTADA? KÜLASTAKE EMERGENCY EXPO RADIOEMI PÄÄSTEKOBIST

Iga päästjaga on juhtunud teatud olukordades hüüdma "kurat", eriti kui operatsioonikeskus teatab ajast sõltuvast haigusest.

Ja need, kes on mootoriga proovinud kiirabi on samas olukorras mõelnud vähem halvasti.

Selle päästevahendi suhtes tehtud reservatsioonid puudutavad päästja enda turvalisust ja selles osas on areng kolmerattalisteks (mootorratasteks tuntud kui triike) viinud eduni.

KAS SOOVID OMA PÄÄSTEJUHI TEADMISED PANALDA? SISSE FORMULA GUIDA SICURA BOOKSI EMMERGENCY EXPO

Jah, aga kui palju on ohutus paranenud? Kolme- ja kaherattaliste mootorsõidukite võrdlus

Mootorrataste kokkupõrgetega kaasnevate ohtude tõttu näib kolmerattaliste, ka trikkidena tuntud, levik muutvat mootorratturid ohutumaks.

Mootorrataste peamised puudused keskenduvad kolmele peamisele tegurile: stabiilsus, kaitse ja juhtimine.

Seetõttu püüavad tootjad suurendada mootorrataste ohutust, muutes nende puuduste kõrvaldamiseks konstruktsiooni, sealhulgas edendades kolmerattalise mootorrattaga sõitmise stabiilsust ja mugavust.

Meditsiinilise hädaabi mootorratta (MEM) puhul on kolm peamist tegurit, mida tuleb kolmerattaliste ja traditsiooniliste mootorrataste hindamisel arvesse võtta.

Suurenenud tasakaal. Kolmanda ratta lisamine võimaldab kaalu tasakaalustatumat jaotust. Selle asemel, et jalgratta ja reisijate raskust (mis võib ületada 1,000 naela) jaotada kahele punktile, jaotatakse kaal kolmnurkselt ja jaotatakse kolme punkti peale. See võrdne kaalujaotus mitte ainult ei vähenda jõupingutusi, mida juht peab ratta püsti hoidmiseks tegema, vaid suurendab ka veojõudu ja tasakaalu, mis rehvidel kurvides, pidurdades ja kiirendades teel on.

Suurenenud stabiilsus. Triikrattaga sõitjad ei pea kaldumise vältimiseks kurvidesse kalduma, sest kolmas ratas hoiab ratast kogu kurvi vältel paigal. See stabiilsus on olemas ka pidurituledes. Lisaks ümberminekuvigastuste vähendamisele võtab trike'i konstruktsioon surve ratturi põlvedelt ja lihastelt maha, kuna ta ei pea enam jalgratast kehaga paigal hoidma.

Seonduvad postitused

Fiat Type 2: lahinguväljal päästmise areng

Jan 22, 2024

Mobiilse hoolduse koidikul: motoriseeritud kiirabi sünd

Jan 19, 2024

Viimased uuendused kiirabitööstuses

Jan 18, 2024

Hädaolukord ja innovatsioon: AI autode päästes

Detsember 18, 2023

Suurenenud meelerahu. Trikirattad on jäigemad ja pöörlevad rohkem nagu auto kui jalgratas. Jalgratas tugineb ideaalse pöörde saavutamiseks vasturoolimisele ja arvutatud kallele. Mõnel kolmerattalisel mudelil on madalamad istmed, mis võimaldavad sõitjal säilitada kontrolli ka aeglasemal kiirusel. Need tegurid aitavad kaasa veendumusele, et trikid on ohutumad.

Motoriseeritud ravimid on teatud konkreetsetes olukordades hädavajalikud ja neid ei tohiks kuritarvitada ega kergesti loobuda: iga stsenaariumi jaoks kõige sobivam vahend.