Millal on kasulik tutvustada sõidukipargis mootorratta kiirabiüksuse reageeringut? Vaatleme Piaggio projekti, kuna see suudab vastata reageerijate vajadustele maailma erinevates piirkondades. Kolmerattalised MP3 on 500 hpe ja 350 versioonid.

Tasakaal, eeskirjad ja liikluseeskirjad. Need on elemendid, mis põhjustavad päästjatel sageli hirmu a mootorratta kiirabi. On veel kolm olulist aspekti, mille osas ei tohi erakorralise abi osutamisel kunagi kompromisse teha.

Avariiline sõiduk peab:

• ei põhjusta õnnetusi
• kaitsta hädaabi reageerijaid
• olema lihtne hallata

Kui olukord nõuab kõrvalteenustes kompaktset ja paindlikku sõidukit, on mootorrattaid alati kasutatud. Traditsiooniliste mootorrataste ja motorollerite puhul on oht kaherattaliste sõidukite jaoks: neil pole kõiki seadmed saadaval meditsiiniautos ja nad vajavad kogemusi ohutuks sõitmiseks.

Mõne aasta jooksul on aga Itaalia, Austraalia, Iisrael, Inglismaa ja Singapur hakanud katsetama täiustatud lahendust, mis on liikluses palju tõhusam ja kiiremini eriti hõivatud piirkondades. See on Piaggio Mp3, kolmerattaline tõukeratas, mis äkki lahendab haiglaeelse hooldusteenuse mitu operatiivvajadust.

Milliseid eeliseid võib pakkuda 3-i ratastega mootorratta kiirabi?

EMS-i maailmas on aja jooksul otsustatud katsetada erinevaid sõidukeid, et ületada GMOde probleeme

mootorrattad, omades samal ajal kiirust ja varustust õigesti sekkumiseks New Yorgis on nad nelikut proovinud (kuid nad on ikka liiga suured, neid on raske juhtida ja need pole alati mugavad). Mõnes vanalinna keskuses ja näitusealal mõeldi elektriliste golfiautode peale. Kuid need on aeglased, mahukad ja nende laadimisaeg on pikk.

Seejärel jõudis turule uut tüüpi sõiduk, mis defineeris tõukerataste maailmas uuesti ohutuse ja stabiilsuse mõisted, mis on varustatud ASR-i ja ABS-iga, mis on hea ruum erakorraliste meditsiiniseadmete hoidmiseks ja suurepärane autonoomia. Piaggio Mp3 on kohe muutunud väga huvitavaks sõidukiks esmaabi teenuseid. Sujuv sõit, ilma liigsete treeningtundideta ja piisavalt võimas mootor isegi kiirteedel sõitmiseks.

Kanderuum tagab nutikas kaalujaotus, mis ei mõjuta mootorratta dünaamilisi omadusi. Piaggio ei jätnud aga midagi juhuse hooleks. Praegu on Pontederras (Toscana - Itaalia) asuv tootja maailmas ainus registreeris oma Mp3 sõiduki erisõidukina (lugege hädaabisõidukit või kiirabi mootorratast), turustades seda hädaabiseadmetega (sireenid ja vilkurid).

Eelkõige Itaalias kuvatakse vastavalt maanteeseadusele sõiduki registreerimisdokumendis teave selle olemasolu kohta avariivarustus. See on mõni aasta tagasi alustatud projekt, mille abil on võimalik koguda teaduslikke tõendeid esimese kiire tervisemeetme tõhususe kohta ajast sõltuvate patoloogiatega patsientidel. Südame seiskumised, traumad, massilised verejooksud ravivad tervishoiutöötajad ja esmareageerijad sekkumisaegadega umbes 4 minutit. See tähendab, et südameseiskuse all kannataval patsiendil tuleb elu ja surma vahel vahet teha.

Nagu moodsaim regulatsiooniaruanne, traumaatilise patsiendi ravimine ja stabiliseerimine nii kiiresti kui võimalik on ainus viis aru saada, kas haiglas on teda võimalik päästa. Veel enam südame seiskumise ja massilise verejooksu korral. 5 minutite jooksul kaotab OHCA patsient palju ellujäämisvõimalusi ja riskib aju püsiva kahjustusega. Seetõttu on tänapäeval haiglaeelsesse teenindussüsteemi võimalik lisada Piaggio Mp3 meditsiiniline jalgratas koos BLSD komplektiga, et kiirabi või helikopteri saabumist oodates kiiresti sekkuda ja patsiendi seisund stabiliseerida.

 

Kuidas mootorratta kiirabiga sõita

Teine suur eelis, mis on selle sõiduki realiseerinud Piaggio uhkuseks, on see, et Mp3 mootorrattaga sõitmiseks pole vaja mootorratta luba. Enamikus EL-i ja ELi-välistes riikides saab sõita auto juhiloaga, kuna see on kinnitatud L5 kolmerattalise sõidukina, mille võimsus on üle 15 kW. Ilmselgelt erinevad sõiduki dünaamika, sõiduviis ja juhtimine "erakasutusest" (distress, tulede ja akustiliste seadmete olemasolu).

Sellepärast peaksid kõik operaatorid enne mootorratta kiirabi sõitmist osalema ohutu juhtimise kursusel. Mõne tunni jooksul pärast praktilist kursust on meditsiinilise sõiduki, näiteks Piaggio Mp3, haldamine hõlbus saada ja uuesti harjutada. Sellel kolmerattalisel mootorrattal on a ainulaadne tehnoloogia stabiilsuse tagamiseks igas olukorras. Seadmetega seotud probleemi lahendab Piaggio, kes pakub sulgud ja ümbrised erakorralise meditsiinivarustuse vedu.

 

Kui palju maksab mootorratta kiirabi?

Tänapäeval tagab Piaggio Mp3 kiire reageerimise maksimaalsetele sündmustele, esmaabikohvritele ja täiustatud meditsiinilistele / õendusteenustele. Tähelepanu Piaggio tehnoloogiatele on muutumas üha kõrgemaks ja paljud küsivad katseid. Samuti seetõttu, et mootorratta kiirabi Piaggio Mp3 varustuse kogukulud on peaaegu 10 korda madalamad kui kiirabi seadmed ja 5 korda madalamad kui meditsiiniautodel.

 

Kui palju mõjutab selline tervishoiuteenustele reageerimise lahendus eelarvet?

Madalmaades läbi viidud uuringud räägivad reageerimisaja lühendamine ligi minutiga (54 s)Ning saatmisotsuste täiustamine sest tervishoiutöötaja õigeaegne kohapeal viibimine tagab sobivama hinnangu. Ekstreemsetes olukordades, nagu näiteks Iraanis 2014 / 2015 uuringus, tagavad need 2-iga taastumisminutitega ja täpsema haiglaraviga sekkumisaja lühenemise ja lähetamise paranemise.

. Magen David Adom, kus on rohkem kui 28 tuhat vabatahtlikku, esmareageerijad ja tervishoiutöötajad, seevastu on näidanud südameseiskumise tulemuste paranemine, tänu enam kui 300,000 CPR-ile, mille reageerimismeeskond on pärast 2010-i läbi viinud. Muidugi räägime suurepärasest reaalsusest: tuhat kiirabiautot, 650 kiirabi mootorrattad, 147 sekkumispunktid, tuhanded vabatahtlikud, 400 ALS üksused ja esmaklassiline dispetšerkeskus.

 

SOOVIDID PIAGGIO MP3ist rohkem teada saada

MOOTORRATASTE AMBULANSS?