Helikopteroen erreskate eta larrialdiak: EASA Vade Mecum helikoptero misio bat modu seguruan kudeatzeko
Helikopteroen erreskatea, EASAren jarraibideak: hona hemen helikopteroz larrialdi eskaerak modu seguruan kudeatzeko hartu beharreko neurriak eta EASAri zer ziurtagiri eskatu
Helikopteroen eragiketak modu seguruan kudeatzen ikastea funtsezkoa da lehen lerroko larrialdietako langileentzat.
Helikopteroen erreskatea: laguntza eskaera iristen denean, EASAk argitaratutako protokolo operatiboak eskatzen dituen prozeduren arabera nola jokatu behar den jakin behar da.
Tresna hau segurtasun eta larrialdien sektorean lan egiten duten guztientzat garatu da, helikopteroen misio bat kudeatzen parte hartzen duten guztientzat.
Helikoptero batean laguntza eskaera bati berehala erantzutea ez da erraza.
Normalean, misio batera irten baino lehen, inguruko langileek –pasatzaileak, inplikatutako pertsonak, poliziak– operazio gelari abisatzen diote, eta honek (jasotako informazioaren arabera) helikoptero-misioa egokia den ala ez ebaluatzen du.
Hau oinarrizko eragiketa da; operazio gelari behar bezala jakinarazi behar zaio larrialdiaren nondik norakoak: horrela bakarrik aztertu ahal izango ditu helikopteroaren egoera eta lurreratzeko eremu posiblea.
Gertaeran parte hartzen duten langileek, argi eta zehatz, haien kokapena, lurreratzeko eremuaren kalitatea, eguraldi-baldintzak (lainoak egoteak gertakariaren ikusgarritasuna oztopatu dezake) eta oztopo eta linea elektrikoen presentzia adierazi behar du. ingurua (helikopterotik 100 m-ra gutxienez egon behar dute).
Operazio-gelak helikopteroen esku-hartzea aktibatzea erabakitzen duenean, pilotuari ezinbesteko informazioaren berri eman behar zaio larrialdiaren lekura iristeko eta segurtasunez lurreratu ahal izateko.
Hala ere, nolabait erraza badirudi ere, inplikatutako langileen eta operazio zentroaren artean informazio zuzena pasatzea ez da beti erraza izaten: estres emozionala alde batera utzita, lurrean dagoen pertsona baten eta goitik datorrenaren ikuspuntua aldatu ohi da. errotik.
Horregatik, oso garrantzitsua da ahalik eta informazio zehatzena izatea.
Hori gertatzen ez bada, baliteke pilotariak ezbeharreko lekua berehala aurkitzea eta bere esku-hartzea atzeratzea.
Gunearen identifikazioan pilotuari lagundu diezaiokeen elementuak hauek dira: koordenatu geografikoak, sare sozialak (Whatsapp adibidez, zeinen bidez uneko posizioa bidal daitekeen), erreferentziazko herriak, hiriak eta errepideak, eta zubi eta ibaien presentzia edo eza.
HEMS ERAGIKETARAKO EKIPAMENDU ONENA? BISITATU IPARREKO HORMAREN LOKALA LARRIALDI EXPOAN
Vade Mecum EASA helikopteroen erreskaterako: azpimarratzeko beste baldintza garrantzitsu bat lurreratzeko eremuaren egokitasuna da
Ez da beti gertatzen istripu-lekua helikoptero bat hartzeko egokia denik, batzuetan gunea txikiegia delako (egokia 25×25 metroko espazioa edo kasu batzuetan 50×50 metrokoa da, biak oztoporik gabekoak) edo segurua ez delako.
Hala ere, kasu batzuetan, lursail handiak, kirol-zelaiak edo aparkaleku hutsak egon daitezke inguruan, non helikopteroa segurtasunez lurreratu ahal izateko.
Gainera, toki horiek publikoarentzat itxita egon ohi dira, helikopteroen operazioak seguruagoak izateko.
Lurreratze-eremua identifikatu ondoren, helikopterorako behar bezala prestatu beharko da.
Jendeak helikopterotik gutxienez 50 metroko distantziara egon behar du, ibilgailuak, adibidez, motoak eta autoak urrundu behar dira kalteak ekiditeko eta, helikopteroa errepide batean edo errepide batean lurreratzen bada, ezinbestekoa da zirkulazioa blokeatzea.
Helikoptero-jarduera bat antolatzen den bakoitzean, formulario bat bete behar da, eta bertan informazio nagusia sartu behar da, hala nola, gogorarazten dizugu misio mota, oztopoen presentzia, eguraldi-baldintzak eta lurreratzeko gunea.
Ziurtagiriak eta homologazioa, VADE MECUM EASA Helikopteroen Jarraibideak
Honetaz gain, helikopteroen garraioak edo misioak egiterakoan kontuan hartu beharrekoak dira homologazio-ziurtagiriak.
EASA - Europar Batasuneko Abiazio Segurtasun Agentzia - helikopteroei beharrezko ziurtagiria emateaz arduratzen da.
Baina zer da homologazioa?
Mota homologazioa produktu batek, hau da, hegazkinak, motorrak edo helizeak aplikagarriak diren baldintzak betetzen dituela frogatzen duen prozesua da, 2018/1139 (EB) Erregelamenduaren xedapenak barne, hau da, (EB) Erregelamenduaren 21. zatia. ) 748/2012 (B azpiatala) eta erlazionatutako interpretazio-materiala (AMC & GM 21. zatira – Hasierako Airnavegagarritasuna atalean).
Ziurtagiri-eskaera EASAri aurkeztu behar zaio orrialde zehatzean gunean emandako jarraibideen arabera, eta eskatzaileak Agentziari ordaindu beharko dizkio tasak Agentziari dagozkion kuotei eta karguei buruzko Batzordearen (EB) Erregelamenduaren azken aldaketaren arabera ( EASA) izen bereko webgunean eskuragarri.
Elilombardia, esaterako, EASA 965/2012 araudiaren arabera jarduteko eskubidea duen sektoreko lehen enpresen artean aitortua izan da, enpresak egiten dituen jarduera operatibo guztietan Europa mailan onartutako estandar bat bermatuz.
Helikoptero misio bat planifikatzea ez da gutxietsi beharreko operazioa: asko dira inplikatutako guztien segurtasunerako errespetatu beharreko prozedura eta arau.
BISITATU EASA-k HELICOPTERO SALBAMENDU ETA HEMS ERAGIKETAK ESKAINI DUEN ORRIA.
Irakurri ere:
Erreskatea goitik datorrenean: Zein da HEMS eta MEDEVAC arteko aldea?
MEDEVAC Italiako Armadako Helikopteroekin
HEMS Errusian, Aireko Anbulantzia Zerbitzu Nazionalak Ansat hartzen du
Errusian, Artikoan 6,000 lagunek parte hartu zuten larrialdi eta larrialdi ariketa handienean
HEMS: Laser Attack On Wiltshire Air Ambulance