હાઇ સ્પીડ રેલ મેનેજમેન્ટ: જો કોઈ મોટી કટોકટી થાય તો શું?
દરેક બચાવકર્તા મોટી કટોકટીની સ્થિતિમાં કાર્યવાહી કરવા તૈયાર છે. પરંતુ જો આ કટોકટી કોઈ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન ટનલમાં થાય તો શું?
ફONTન્ટેનાલોટો (પરમા, ઇટાલી) - 16 નવેમ્બર, તે શનિવારની રાત છે અને સવારે 12: 35 વાગ્યે ફ્રીસીઆરોસા ટ્રેન બોલોગ્ના-મિલાનો હાઇ-સ્પીડ માર્ગની ટનલની અંદર અટકી છે, ફૉન્ટાનેલેટો. આ ટનલ 1069 મીટર લાંબી છે પરંપરાગત બચાવ કાર્યવાહી શરૂ થવાની છે, પરંતુ ખતરનાક કંઈક થઈ રહ્યું છે. અન્ય એક ટ્રેન, ઈટાલો એનટીવીને અંદર આગ દ્વારા ધમકી આપવામાં આવી છે, અને તે ફર્સીસીઅરોસ્સા નજીક એક જ ટનલની અંદર રોકવા માટે બંધાયેલી છે. મુસાફરો સાથે બે ટ્રેન ચાલુ છે પાટીયું, તેમાંથી એક હલનચલન કરી શકતું નથી, અન્ય એક આગને કારણે બંધ થઈ ગયું છે: અમે ખૂબ મોટી સંખ્યામાં સામેલ લોકોની સાથે મોટી કટોકટીનો સામનો કરી રહ્યા છીએ.
આ પ્રિફેટુરા દી પરમા અને RFI સાથે સહકાર Trenitalia, એનટીવી, ફાયર ફાઇટર્સ પર્મા, 118 એમિલિયા ઓવેસ્ટ, પર્મા લાલ ચોકડી અને પોલીસ આ પ્રકારના કટોકટી માટે એક વિશાળ તાલીમ શરૂ કરવા માટે આ પ્રકારની દૃશ્ય બનાવી છે.
તાલીમ કે જે કટોકટી સેવાઓ અને ટેકનિશિયન માટે ખૂબ જ ઉપયોગી હશે રેલ કટોકટી વ્યવસ્થાપન.
તાત્કાલિક અસરને કેવી રીતે સક્રિય કરવી?
A રેલ કટોકટી વ્યવસ્થાપન સંગઠિત કરવા માટે ખૂબ મુશ્કેલ અને સંકુલ છે જ્યારે અમે વિશે વાત 
હાઇ સ્પીડ રેલવે, એલાર્મ આપવા માટેનું પ્રથમ એન્જિન ડ્રાઈવર હોવું જોઈએ, ચોક્કસ સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખવી. રેલ્વે લાઇનોના ઇમરજન્સી મેનેજમેન્ટમાં ઓછામાં ઓછી 22 વિવિધ ભૂમિકાઓ છે. સૌ પ્રથમ, આ કટોકટી દ્વારા રસ ધરાવતા ટ્રેનને તાત્કાલિક અવરોધિત કરવામાં આવશે. પછી, અવરોધિત ટ્રેનો પર, pantographs ઘટાડો કરવામાં આવે છે અને સમગ્ર રેલવે કાપવામાં આવશે, RFI ઓપરેટરોને જોખમો વગર ખસેડવા માટે પરવાનગી આપવા માટે RFI અચાનક બચાવ ટુકડીઓ અને કટોકટી સેવાઓને સક્રિય કરશે 120 સેકંડની અંદર પણ ફાયર ફાઇટર્સ, 118 અને રીલાલ્વેઝ પોલીસ સક્રિય થવું જોઈએ. આરએફઆઇ સૂચવે છે ઝડપી ઍક્સેસ બિંદુઓ વાસ્તવિક સમય માં અકસ્માત માટે.
નીચેના માર્ગ છે મુસાફરો આરોગ્ય સ્થિતિ તપાસો. આ તાલીમના કિસ્સામાં ઇજાગ્રસ્ત માત્ર બે જ હતા, જો કે પીએમએ સમાન રીતે રવાના કરવામાં આવ્યા હતા. એકવાર બોર્ડ પર સંસ્કરણ ચકાસવામાં આવે, કટોકટી ઓપરેટર્સ ટ્રેનો ખાલી કરાવવા. આગને કા fireવાની પ્રક્રિયા અંદરથી આગ વગર ટ્રેન માટે સરળ બને છે, જ્યારે એનટીવી માટે, સ્થળાંતર થોડી વધારે જટિલ છે. કોઈ વ્યક્તિ નશો કરે છે અને તેની સારવાર બાદ બચાવકર્તાઓએ ધ્યાનમાં લેવું પડે છે કે વાહનની અંદર આગ છે. આ સ્થિતિમાં, ઓપરેટરોએ મુસાફરો સાથે વાતચીત કરવી પડશે જે સમજાવશે કે સ્થળાંતરને વેગ આપવા માટે તેમનું સહયોગ કેટલું પ્રતિષ્ઠિત છે. કર્મચારીઓ ટ્રેનના દરવાજાને અનલlockક કરે છે અને પછી આગને કાબુમાં લેવાનો પ્રયાસ કરે છે, જ્યારે બચાવકર્તા શક્ય તેટલા સુરક્ષિત રીતે મુસાફરોને બહાર કા .ે છે અને તપાસ કરી રહ્યા છે કે દરેક જણ ટ્રેનમાંથી ઉતરી ગયું છે.
આરએફઆઇ શરૂ થાય છે ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રાઉન્ડિંગની કાર્યવાહી, જેથી વિસ્તારને બચાવકર્તા અને મુસાફરો માટે સુરક્ષિત બનાવવા માટે, વીજ કરંટથી બચવું. ખાસ કરીને તોફાન અથવા વરસાદી વાતાવરણ દરમિયાન આ જરૂરી છે. આ તે ક્ષણ છે જ્યારે તાત્કાલિક બચાવ કામગીરી શરૂ થાય છે, એટલે કે જ્યારે ટ્રેન રોકી દેવામાં આવે છે અને મુસાફરોને બહાર કાઢવામાં આવે છે. જો મુસાફરો ટ્રેનમાંથી ઉતર્યા ન હોય, સલામત વિસ્તારમાં અને ઝડપી અને કાર્યક્ષમતા માટે તૈયાર હોય તો ઓપરેટરો કાર્યવાહી કરી શકતા નથી triage. ફાયર ફાઇટર્સ આગને મજૂર કરવા માટે કામ કરી રહ્યા છે અને કટોકટી ઓપરેટરોને ટનલની અંદરના હક્કમાં મુલાકાત લેવાની મંજૂરી છે. પીએમએ આ કિસ્સામાં ખૂબ મદદરૂપ થાય છે, કારણ કે તંદુરસ્ત મુસાફરોની સહાય તેમને શાંત કરી દેશે, પૅનિક હુમલાઓ અવગણશે અને સત્તાધિકારીઓને તેમની ઓળખ બનાવવાની પરવાનગી આપશે.. છેલ્લી કટોકટીની કામગીરી ફાયર ફાઇટર્સ દ્વારા સમાપ્ત થઈ જશે, આરએફઆઇને પરિણામો આપ્યા પછી ટ્રેનની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવું અને તમામ મુસાફરો બંધ થઈ જશે અને તે હળવાશિત લોકો સલામત વિસ્તારમાં હશે તે સુનિશ્ચિત કરશે.
