Ceto Helicopter, Jagorar EASA: Anan ga matakan da za a ɗauka don gudanar da buƙatun gaggawa ta helikwafta cikin aminci da waɗanne takaddun shaida don nema daga EASA

Koyon yadda ake sarrafa ayyukan helikwafta cikin aminci yana da mahimmanci ga ma'aikatan gaggawa na gaba.

Ceto Helicopter: lokacin da neman taimako ya zo, ya zama dole a san yadda za a yi aiki bisa ga tsarin da ake buƙata ta ka'idar aiki, Buƙatar Ofishin Jakadancin Vade Mecum, wanda EASA ya buga.

An ƙirƙira wannan kayan aiki ne ga duk waɗanda, waɗanda ke aiki a sashin aminci da gaggawa, za su iya samun kansu cikin gudanar da aikin jirgin helikwafta.

Amsa nan da nan ga neman taimako a cikin jirgi mai saukar ungulu ba shi da sauƙi.

A al'ada, kafin tafiya zuwa manufa, ma'aikata a yankin - masu wucewa, mutanen da ke da hannu, 'yan sanda - faɗakar da ɗakin aiki, wanda kuma (dangane da bayanan da aka karɓa) yana tantance ko aikin helikwafta ya dace ko a'a.

Wannan aiki ne na asali; dakin aiki dole ne a sanar da shi yadda ya kamata game da wurin gaggawa: ta wannan hanya ne kawai zai iya nazarin halin da ake ciki da kuma yiwuwar saukowa na helikwafta.

Dole ne ma'aikatan da ke da hannu a cikin abin da ya faru dole ne su sadarwa, a fili da kuma daidai, wurin da suke, ingancin wurin saukowa, yanayin yanayi (kasancewar girgije na iya tsoma baki tare da ganin abin da ya faru) da kuma kasancewar cikas da layin wutar lantarki a cikin kusanci (dole ne su kasance aƙalla m 100 daga helikwafta).

Lokacin da dakin aiki ya yanke shawarar kunna sa baki na helikwafta, dole ne a sanar da matukin jirgin wasu mahimman bayanai don isa wurin da lamarin ya faru kuma ya sami damar sauka lafiya.

Duk da haka, ko da yake yana iya zama da sauƙi a wasu hanyoyi, ƙaddamar da bayanan da suka dace tsakanin ma'aikatan da abin ya shafa da cibiyar gudanarwa ba koyaushe ba ne mai sauƙi: damuwa na motsin rai a gefe, ra'ayi na mutum a ƙasa da wanda ya zo daga sama yana ƙoƙari ya canza. m.

Saboda wannan dalili, yana da matukar muhimmanci a sami mafi cikakken bayani mai yiwuwa.

Idan hakan bai faru ba, matukin jirgin ba zai iya gano wurin da hatsarin ya faru nan da nan ba kuma ya jinkirta shigansa.

Abubuwan da za su iya taimaka wa matukin jirgin wajen gano wurin, sun hada da haɗin gwiwar yanki, kafofin watsa labarun (kamar WhatsApp, wanda za a iya aikawa da matsayi na yanzu), garuruwa, birane da hanyoyi, da kasawa ko rashin gadoji da koguna.

MAFI KYAUTA KAYAN AIKI NA HEMS? ZIYARAR BOOTH NA AREWA A BIKIN GAGGAWA

Vade Mecum EASA don ceton helikwafta: wani muhimmin yanayin da za a jaddada shi ne dacewa da yankin saukowa.

Ba koyaushe ba ne cewa wurin da hatsarin ya faru ya dace da ɗaukar jirgin sama mai saukar ungulu, wani lokaci saboda wurin yana da ƙanƙanta (mafi dacewa shine sarari na mita 25 × 25 ko a wasu lokuta 50 × 50 mita, duka biyu ba tare da cikas ba) ko domin bazai zama lafiya ba.

Koyaya, a wasu lokuta, ana iya samun manyan filaye, filayen wasanni ko wuraren ajiye motoci da babu kowa a kusa da inda jirgin helikwafta zai iya sauka lafiya.

Bugu da ƙari, waɗannan wurare galibi ana rufe su ga jama'a, yana sa ayyukan helikwafta ya fi tsaro.

Da zarar an gano wurin saukarwa, dole ne a shirya shi da kyau don helikwafta.

Dole ne mutane su kasance a nesa da akalla mita 50 daga helikwafta, motoci kamar babura da motoci dole ne a kwashe su don kauce wa lalacewa kuma, idan helikwafta ya sauka a kan hanya ko kusa da hanya, yana da muhimmanci a toshe zirga-zirga.

A duk lokacin da aka shirya ayyukan helikwafta, dole ne a cika fom, wanda dole ne a shigar da mahimman bayanai, kamar, muna tunatar da ku, nau'in manufa, kasancewar cikas, yanayin yanayi da wurin saukarwa.

Takaddun shaida da homologation, VADE MECUM EASA Helicopter Guidelines

Ban da wannan, da za a yi la'akari da shi yayin da ake jigilar jirage ko ayyuka na jirage masu saukar ungulu su ne takaddun shaida.

EASA - Hukumar Tsaron Jiragen Sama ta Tarayyar Turai - ita ce ke da alhakin ba da takaddun shaida ga jirage masu saukar ungulu.

Amma menene nau'in yarda?

Nau'in yarda shine tsarin da aka nuna cewa samfur, watau jirgin sama, injin ko farfala, ya cika buƙatun da suka dace, gami da tanade-tanaden Dokoki (EU) 2018/1139 da ƙa'idodin aiwatar da shi watau Sashe na 21 na Dokokin (EU) ) 748/2012 (Subpart B) da kuma abubuwan fassarar da suka danganci (AMC & GM zuwa sashi na 21 - a cikin sashin farko na Airworthiness).

Dole ne a gabatar da aikace-aikacen takaddun shaida ga EASA bisa ga umarnin da aka bayar akan rukunin yanar gizon akan takamaiman shafi kuma mai nema zai biya kuɗin Hukumar daidai da sabon gyare-gyaren Hukumar (EU) akan kudade da caji saboda Hukumar (EU) EASA) ana samun su akan gidan yanar gizon suna iri ɗaya.

Elilombardia, alal misali, an san shi a matsayin ɗaya daga cikin kamfanoni na farko a cikin ɓangaren da suka cancanci yin aiki bisa ga ka'idodin EASA 965/2012, yana ba da garantin daidaitattun da aka sani a matakin Turai don duk ayyukan aiki da kamfanin ke aiwatarwa.

Shirya aikin jirgi mai saukar ungulu ba aiki ne da za a yi la'akari da shi ba: akwai matakai da dokoki da yawa da za a mutunta don amincin duk waɗanda ke da hannu.

ZIYARAR SHAFIN DA EASA YA YI SADAUKARWA DON Ceto HELICOPTER DA Ayyukan HEMS

Karanta Har ila yau:

Gaggawa Kai Tsaye…Rayuwa: Zazzage Sabon App Na Jaridarku Kyauta Don IOS Da Android

Lokacin da Ceto ya zo Daga Sama: Menene Bambanci tsakanin HEMS da MEDEVAC?

MEDEVAC Tare da Jiragen Sama na Sojan Italiya

HEMS da Bird Strike, Helicopter Hit By Crow A Burtaniya. Saukowa na Gaggawa: Gilashin Gilashi da Raunin Rotor

HEMS A Rasha, National Air Ambulance Service ya karbi Ansat

Rasha, mutane 6,000 sun shiga cikin Babban Ceto da Motsa Gaggawa da aka Yi a Arctic

HEMS: Harin Laser Akan Jirgin Jirgin Sama na Wiltshire

Yunkurin Gaggawa: Daga Amurka, Tsarin Tsarin Ceto na HEMS Vita don Saurin Korar Mutanen da suka ji rauni

HEMS, Yadda Ceto Helicopter ke Aiki A Rasha: Binciken Shekaru Biyar Bayan Ƙirƙirar Rukunin Jirgin Saman Jirgin Sama na Rasha duka.

Source:

EASA