Norveška je fascinantna zemlja koju karakteriziraju raznobojna sela i divlji okoliš. Samo smo se pitali kako je moguće pružiti SAR, spasilačke i spasilačke misije u takvoj zemlji. Zbog toga smo intervjuirali temu Središnja koordinacija za spašavanje Sjeverne Norveške (JRCC) redatelj.

Norveška, fascinantna zemlja koju karakteriziraju ljubazna raznobojna sela, šume, fjordi i more. Priroda pravila u ovoj zemlji. Ona je izvor života za čovječanstvo, ali, istodobno, možda više nije suosjećajna s nama. Temperatura zamrzavanja, divlje sredine i vrlo nestabilno vrijeme glavni su razlozi zbog kojih ljudi trebaju nazvati nacionalni hitni brojevi 112 ili 113 zatražiti SAR misije, pomoć i skrb. Jeste li se ikad zapitali kako funkcionira norveška spasilačka služba? Kako bismo znali puno više informacija, intervjuirali smo agenciju Središnja koordinacija za spašavanje Sjeverne Norveške (JRCC) redatelj Bent-Ove Jamtli.

SAR u Norveškoj i JRCC - Sve je počelo usred mora

Dva centara za koordinaciju spašavanja u Norveškoj su osnovane u 1970. Prije struje upravljanje u hitnim slučajevima, SAR operacije nisu bile dobro koordinirane, jer je postojala neka vrsta "ad hoc" organizacije. Nije bilo spašavanja helikoptera u Norveškoj, na primjer, koji sada, s more spasiti, su najvažnija vozila tijekom otpreme. Prvi helikopteri kupljeni su 1967. nakon velikog incidenta usred mora između Norveške i Danske.

Brod je bio težak nevolja. Bilo je oko 150 ljudi odbor a čamac se spremao potonuti. Srećom, sve su spasili Danci zahvaljujući korištenju SAR helikoptera. Danska je bila jedina koja je imala dobar raspon spašavanja helikoptera na raspolaganju, tako da su bez problema mogli spasiti ljude u opasnosti u moru. Norveškoj je pomalo nedostajalo to polje, pa je glavna SAR organizacija odlučila doći more spašavanja helikoptera, također i dva centri za koordinaciju spašavanja osnovani su: jedan u sjevernoj Norveškoj, smješten u Bodøu, a drugi u južnoj Norveškoj, smješten u Soli. Ova je organizacija osnovana kako bi pružila kvalitetnu uslugu u cijeloj zemlji. Nakon tog incidenta sve je poboljšano kako bi se pružila još bolja hitna služba.

SAR u Norveškoj - Kako se upravlja hitnim pozivom za spašavanje

An hitni poziv dolazi na dva različita načina: putem odašiljač za nuždu, pomorski VHF k 16, MF radio, DSC ili putem 112 / 113, Za slučaj da je poziv odašiljača hitne službe, iz zrakoplova ili čamca, primamo ga izravno. Ako stigne poziv policijske snage kroz 112 ili hitna pomoć usluga kroz 113, i ako ga ne mogu izravno upravljati, poziv će proslijediti JRCC NN.

"Većina poziva za nevolju primi naš obalni radio sustav", objašnjava direktor Jamtli. „Najveći dio poziva u nevolji stiže tamo. Podaci također dolaze iz Sustav kontrole zračnog prometa jer primaju poziv u nevolji ako nestane zrakoplov ili helikopter. Poziv, zapravo, može doći iz različitih agencija. "

kada je JRCC NN dobiti poziv i prije nego što interveniraju, mogu zatražiti podršku drugih snaga.

Gospodin Jamtli je rekao, „To ovisi o vrsti SAR hitne pomoći jer upravljamo zemljište, aeronautičko i vodno spašavanje, U slučaju spašavanje zemljištana primjer, kada se netko izgubi u šumi ili je upetljan u lavinu, mi se koordiniramo spasilačkih centara u svakoj policijskoj četvrti u Norveškoj. U tim slučajevima pružamo podršku lokalnim organizacijama, pružajući helikoptere i resurse potrebne za operacije. "

Norveška - Zaposlenici u JRCC NN osiguravaju SAR

At JRCC NN rad 2 Koordinacija misije SAR (SMC) po smjeni. Oni koordiniraju oko 3.000 spašavanja incidenata godišnje. Tu su i 2 obalni radio operateri na dužnosti. Posao u Sjeverno norveški JRCC se organizira u smjenama, a zaposlenici se biraju iz drugih operativnih sredina: pomorski, zrakoplovne, policijske ili medicinske hitne službe.

"Moraju imati dobro iskustvo prije nego što ih zaposlimo.", Uvjerava Jamtli. “Nakon zaposlenja oni će kod nas dobiti godinu dana obuke, a zatim će biti teoretski i praktično testirani. Nakon toga postaju ovlašteni Koordinatori misije SAR, Moramo zaposliti stručnjake različitog podrijetla jer pružamo kopnenu, morsku i zrakoplovnu SAR, pa se međusobno nadopunjuju tijekom misija. Uče jedni od drugih, pružajući učinkovit timski posao. "

SAR u Norveškoj - Tehnologije su ključne

"Imamo satelitski sustavi znati pravu poziciju broda ili izgubljenu osobu zahvaljujući polarnim orbitalnim satelitima ", objašnjava ravnateljica.

U slučaju hitna svjetiljka u moru ili na zrakoplovu, JRCC NN dobiva signal od Američki GPS i Galileo satelita, Daljnji razvoj satelitskog primitka i prijenosa znakovi potresa su došli hitne svjetionike. Oni također raspolažu normalnim sustavom lokacije, poput obalnih radio stanica, VF radija. "Općenito nas obala obavještava o incidentima.", Objašnjava g. Jamtli.

"Dodamo i druge segmente, a cilj nam je upotreba raznih satelitskih segmenata kako bismo poboljšali komunikaciju hitne svjetionike, Ali još uvijek ga testiramo kako bismo prijenos učinili preciznijim. Implementacija u NMCC-u započela je 2013. godine i bit će podvrgnuta opsežnim operativnim testiranjima do proglašenja u potpunosti operativnim, nadamo se u 2017. godini “

Što je s spasilačkim vozilima u norveškom SAR-u?

Najvažniji resursni resurs JRCC NN raspolagati su spašavanja helikoptera.

"Imamo šest baza sa Sea-Kingovima na kopnu i 2 Super-Puma spašavanje helikoptera u Svalbardu. Ali na kopnu je zrakoplovstvo koje operira helikopterima. "

Oni posebno raspolažu posebnom imovinom SAR-a za prioritete potpore SAR-u, zrakoplovnoj hitnoj pomoći i policiji. za to imaju na raspolaganju helikoptere Sea-King, međutim, uskoro će ih zamijeniti AW-101 iz 2017-2020.

Javne institucije dužne su sudjelovati sa svim raspoloživim i izvedivim resursima u a operacija spašavanja ako to zatraži nacionalni i regionalni JRCC-Javne ustanove pokrivanje vlastitih troškova, a to su plaće, troškovi uprave i prijevoza. S druge strane, pokrivamo dodatne troškove, poput troškova povezanih s uporabom, oštećenjem i gubicima oprema.

JRCC Norveška - Zemlja s vremenskim promjenama vremena

Općenito, vjetar je glavna prepreka za Sjeverna Norveška JRCC, jer radiostanice, komunikacije, a ponekad i SAR operacije ometaju ih sami helikopteri, posebno. Konkretno, kada profesionalci moraju pronaći propušteno vozilo, na primjer, brodski i radarski programi ne rade, to je problematično. Posebno u an artic nation poput Norveške, vrijeme se brzo mijenja. brzina spašavanja je bitno za JRCC NN prije nego što bi vrijeme moglo izazvati još više problema. Glavni izazovi u artiku:

• Velike udaljenosti
• Malo sredstava za spašavanje
• Ekstremni vremenski uvjeti
• komunikacije
• Odsutnost dnevne svjetlosti

 

Direktor: „Jednom se dogodilo da je malo ribarsko plovilo s dva tipa na brodu bilo u nevolji. Vrijeme je bilo olujno, ali svejedno su pokušali krenuti na put. U određenom trenutku brod se prevrnuo i na njihovu sreću bili su nedaleko od obale, pa su uspjeli doći do obale, ali mjesto je bilo vrlo udaljeno, blizu Sjevernog Rta. Pokušali smo ih doći morskim putem, ali vrijeme nam nije dopustilo da sigurno dođemo do tog dijela obale. Stoga smo poslali helikopter, ali bilo je previše turbulencija da bi se zajamčila sigurnost i našoj posadi i momcima na obali. Pokušali smo poslati zemlju spasilački tim on snowmobiles od najbližeg sela daleko 1:30 h od plovila, ali zbog oluje riskirali su da padnu s litica. Dečki su morali ostati na obali 5 sati čekajući da se vjetar smiri. Tako bi ih helikopter napokon mogao poletjeti i spasiti. "

Srećom, to je bio slučaj u kojem nitko nije stradao ili izgubio život. Sreća je da su ovi momci bili blizu obale, inače, nitko nije mogao zamisliti što bi se moglo dogoditi da nije njih. Mnogo puta, zbog lošeg vremena, profesionalci ne mogu biti otpremljeni. Bilo bi to vrlo rizično i za njih.

Vijesti i projekti za norvešku JRCC NN

Pitali smo gospodina Jamtlija da li razmišljaju o nekom projektu koji bi im unaprijedio aktivnost i olakšao im posao u SAR polje.

"Imamo neki projekt kako bismo poboljšali našu uslugu. Postoje područja na kojima trebamo poboljšati našu prisutnost. Kupili smo nove 16 helikoptere kako bismo poboljšali našu uslugu, kao što je AugustaWestland 101 i svi su ugrađeni u Velikoj Britaniji. Trenutno imamo samo 6 helikopterskih baza i cilj nam je postaviti novu bazu u sjevernom području Norveške. Imamo samo dvije baze i trebamo bolje pokriti to područje jer je jako veliko. Gledamo u poboljšanje satelitske komunikacije. Ovdje, posebno u onom artikalnom području, gdje je loša satelitska komunikacija i bez širokopojasne mreže, ne možemo komunicirati vrlo dobro među posadama helikoptera, također zato što su novi helikopteri opremljeni satelitskim komunikacijskim uređajima za razmjenu karata, područja spašavanja i drugih detalja vrlo brzo. To znači da nam treba širokopojasna mreža, pa moramo poboljšati pokrivenost satelitskom komunikacijom u polarnom području. Ali nekako je skupo, pa proučavamo kako to učiniti. "

 

ČITAJ GORE

Sklopivi drones za SAR operacije? Ideja dolazi iz Züricha

 

Specifičnost i opremljenost SAR-a prikazana je na sajmu hitnih službi u Birminghamu

 

Psi za spašavanje na vodi: Kako se obučavaju?

 

SAR NVO-a: je li to nezakonito?

 

Planinari odbijaju spasiti se Alpskim spašavanjem. Oni će platiti za HEMS misije

 

Lavinski SAR psi na poslu za brzu obuku

 

Potresi i ruševine: Kako djeluje američki spasitelj? - kratak intervju s Nicolom Bortoli