Norwegia adalah negara yang mempesona yang ditandai oleh desa-desa beraneka warna dan lingkungan liar. Kami hanya bertanya-tanya bagaimana bisa menyediakan misi SAR, penyelamatan air, dan keselamatan di negeri seperti itu. Itu sebabnya kami mewawancarai Pusat Koordinasi Penyelamatan Bersama Nasional Norwegia Utara (JRCC) Direktur.

Norway, sebuah negara yang mempesona yang ditandai oleh desa-desa beraneka warna yang ramah, hutan, fjord dan laut. Aturan alam di negara ini. Dia adalah sumber kehidupan bagi umat manusia, tetapi, pada saat yang sama, dia mungkin tidak lagi berbelas kasih kepada kita. Suhu beku, lingkungan liar dan sangat cuaca yang tidak stabil adalah alasan utama mengapa orang perlu menelepon nomor darurat nasional 112 atau 113 untuk meminta misi SAR, bantuan dan perawatan. Pernahkah Anda bertanya-tanya bagaimana layanan penyelamatan Norwegia bekerja? Untuk mengetahui lebih banyak informasi, kami mewawancarai Pusat Koordinasi Penyelamatan Bersama Nasional Norwegia Utara (JRCC) sutradara Bent-Ove Jamtli.

SAR di Norwegia dan JRCC - Semuanya dimulai di tengah laut

Dua Pusat Koordinasi Penyelamatan di Norwegia didirikan di 1970. Sebelum saat ini manajemen darurat, Operasi SAR tidak terkoordinasi dengan baik, karena ada semacam organisasi “ad hoc”. Tidak ada helikopter penyelamat di Norwegia, misalnya, yang sekarang, dengan laut menyelamatkan, Adalah kendaraan yang paling penting selama pengiriman. Helikopter pertama dibeli pada tahun 1967 setelah sebuah insiden besar terjadi di tengah laut antara Norwegia dan Denmark.

Sebuah kapal sedang berat penderitaan. Sekitar 150 orang hadir papan dan perahu hampir tenggelam. Untungnya, semua orang telah diselamatkan oleh Denmark berkat penggunaan helikopter SAR. Denmark adalah satu-satunya yang memiliki jangkauan yang bagus helikopter penyelamat tersedia, sehingga mereka dapat menyelamatkan orang dalam bahaya di laut tanpa masalah. Norwegia sedikit kurang dalam bidang itu, jadi organisasi SAR utama memutuskan untuk mendapatkannya laut helikopter penyelamatjuga, dan dua pusat koordinasi penyelamatan didirikan: satu di Norwegia Utara, berlokasi di Bodø, dan yang lainnya di Norwegia Selatan, berlokasi di Sola. Organisasi ini telah dibentuk untuk memberikan layanan berkualitas baik di seluruh negeri. Setelah kejadian itu, semuanya telah diperbaiki untuk memberikan layanan darurat yang lebih baik.

SAR di Norwegia - Cara mengelola panggilan darurat penyelamatan

An panggilan darurat tiba dengan dua cara berbeda: via pemancar darurat, maritime VHF ch 16, radio MF, DSC atau melalui 112 / 113. Dalam hal ini adalah panggilan pemancar darurat, dari pesawat terbang atau kapal, kami menerimanya langsung. Jika panggilan diterima pada pasukan polisi melalui 112 atau ambulans layanan melalui 113, dan jika mereka tidak dapat mengelolanya secara langsung, mereka akan mengalihkan panggilan ke JRCC NN.

“Sebagian besar panggilan darurat diterima oleh sistem radio pantai kami”, jelas Direktur Jamtli. “Sebagian besar panggilan darurat tiba di sana. Informasi tersebut juga datang dari Internet Sistem Kontrol Lalu Lintas Udara karena mereka menerima panggilan darurat jika pesawat terbang atau helikopter hilang. Panggilan itu bisa datang dari berbagai agen, sebenarnya. ”

Setelah JRCC NN mendapat panggilan dan sebelum mereka campur tangan, mereka dapat meminta dukungan dari pasukan lain.

Mr Jamtli berkata, “Itu tergantung pada jenis darurat SAR karena kami mengelola tanah, apenyelamatan eronautika dan air. Dalam kasus penyelamatan tanah, misalnya, ketika seseorang tersesat di hutan atau terlibat dalam longsoran salju, kami berkoordinasi dengan diri sendiri sub-pusat penyelamatan di setiap distrik polisi di Norwegia. Dalam kasus ini kami memberikan dukungan kepada organisasi lokal, menyediakan helikopter dan sumber daya yang mereka butuhkan untuk operasi. ”

Norwegia - Karyawan di JRCC NN untuk menyediakan SAR

At JRCC NN bekerja 2 SAR Mission Coordinators (SMC) per shift. Mereka berkoordinasi tentang insiden penyelamatan 3.000 per tahun. Ada juga 2 operator radio pesisir sedang bertugas. Pekerjaan di JRCC Norwegia Utara diatur secara bergiliran, dan karyawan dipilih dari latar belakang operasional lainnya: maritim, layanan darurat aeronautika, polisi atau medis.

“Mereka harus memiliki pengalaman yang baik sebelum kami mempekerjakan mereka.”, Jamtli meyakinkan. “Setelah bekerja, mereka mendapatkan pelatihan selama setahun bersama kami, kemudian mereka akan diuji secara teori dan praktek. Setelah itu, mereka diberi wewenang Koordinator Misi SAR. Kita perlu merekrut para profesional dari berbagai latar belakang karena kita menyediakan SAR darat, laut, dan aeronautika, sehingga mereka saling melengkapi selama misi. Mereka belajar dari satu sama lain, memberikan pekerjaan tim yang efisien. "

SAR di Norwegia - Teknologi sangat penting

"Kita punya sistem satelit untuk mengetahui posisi yang tepat dari perahu atau seseorang yang hilang berkat satelit orbit kutub ”, jelas Direktur.

Dalam kasus sebuah suar darurat di laut atau di pesawat terbang, JRCC NN mendapat sinyal dari GPS Amerika dan satelit Galileo. Pengembangan lebih lanjut penerimaan dan transmisi satelit sinyal marabahaya dapatkan suar darurat. Mereka juga membuang sistem lokasi normal, seperti stasiun radio pantai, radio HF. “Umumnya stasiun radio pantai memberi tahu kami tentang insiden.”, Jamtli menjelaskan.

“Kami menambahkan segmen lain dan tujuan kami adalah menggunakan banyak segmen satelit yang berbeda untuk meningkatkan komunikasi suar darurat. Tapi kami masih mengujinya untuk membuat transmisi lebih akurat. Implementasi di NMCC dimulai pada 2013 dan akan menjalani pengujian operasional yang luas hingga dinyatakan sepenuhnya operasional, semoga pada 2017 “

Bagaimana dengan kendaraan penyelamat di Norwegia SAR?

Sumber daya penyelamatan yang paling penting JRCC NN buang adalah helikopter penyelamat.

"Kami memiliki enam pangkalan dengan Raja-Raja Laut di daratan dan 2 Super-Puma helikopter penyelamat di Svalbard. Tapi di daratan adalah angkatan udara yang beroperasi dengan helikopter. "

Secara khusus, mereka membuang aset SAR khusus untuk prioritas dukungan SAR, Ambulans Udara, dan Polisi. untuk ini, mereka memiliki helikopter Sea-King yang tersedia, namun, mereka akan segera digantikan oleh AW-101 dari 2017-2020.

Lembaga publik diwajibkan untuk berpartisipasi dengan semua sumber daya yang tersedia dan layak di a operasi penyelamatan jika diminta oleh nasional dan regional JRCC – Lembaga publik menanggung biaya sendiri yaitu biaya gaji, administrasi dan transportasi. Di sisi lain, kami menanggung biaya tambahan, seperti biaya yang berkaitan dengan penggunaan, kerusakan dan kerugian peralatan.

JRCC Norwegia - Tanah dengan cuaca yang cepat berubah

Umumnya, angin adalah kendala utama bagi JRCC Norwegia Utara, karena stasiun radio, komunikasi dan kadang-kadang Operasi SAR sendiri, dengan helikopter, khususnya, terhalang. Khususnya, ketika para profesional harus menemukan kendaraan yang terlewat, misalnya, program kapal dan radar tidak berfungsi, itu bermasalah. Khususnya dalam negara artistik seperti Norwegia, cuaca berubah dengan cepat. Itu kecepatan layanan penyelamatan sangat penting untuk JRCC NN sebelum cuaca dapat menyebabkan lebih banyak masalah. Tantangan utama dalam artik:

• Jarak jauh
• Sedikit aset penyelamatan
• Kondisi cuaca ekstrim
• komunikasi
• Tidak adanya siang hari

 

Sutradara: “Suatu kali sebuah kapal penangkap ikan kecil dengan dua orang di dalamnya mengalami kesulitan. Cuaca sedang badai tetapi mereka tetap mencoba untuk pergi. Pada titik tertentu perahu terbalik dan untungnya mereka tidak jauh dari pantai, sehingga mereka berhasil mencapai pantai, tetapi tempat itu sangat terpencil, dekat dengan Tanjung Utara. Kami mencoba menjangkau mereka melalui laut, tetapi cuaca tidak memungkinkan kami mencapai bagian pantai itu dengan selamat. Jadi kami mengirim helikopter, tetapi ada terlalu banyak turbulensi untuk menjamin keselamatan kru kami dan orang-orang di pantai. Kami mencoba mengirim tanah tim penyelamat on mobil salju dari desa terdekat jauh 1:30 jam dari kapal, tetapi karena badai salju, mereka berisiko jatuh dari tebing. Jadi mereka harus tetap di pantai selama 5 jam, menunggu angin tenang. Jadi helikopter akhirnya bisa lepas landas dan menyelamatkan mereka. "

Untungnya, ini adalah kasus di mana tidak ada yang terluka atau kehilangan nyawa. Keberuntungannya adalah bahwa orang-orang ini berada di dekat pantai, jika tidak, tidak ada yang bisa membayangkan apa yang akan terjadi jika mereka tidak. Sering kali, karena cuaca buruk, profesional tidak dapat dikirim. Itu akan sangat berisiko bagi mereka juga.

Berita dan proyek untuk Norwegia JRCC NN

Kami bertanya kepada Pak Jamtli apakah mereka memikirkan beberapa proyek untuk meningkatkan kegiatan mereka dan untuk memudahkan pekerjaan mereka di SAR lapangan.

“Kami memiliki beberapa proyek untuk meningkatkan layanan kami. Ada area di mana kita perlu meningkatkan kehadiran kita. Kami membeli 16 helikopter baru untuk meningkatkan layanan kami, seperti AugustaWestland 101 dan mereka semua built-in UK. Saat ini kami hanya memiliki 6 pangkalan helikopter dan kami bertujuan untuk menetapkan pangkalan baru di wilayah utara Norwegia. Kami hanya memiliki dua pangkalan di sana dan kami perlu menutupi lebih baik daerah itu karena sangat besar. Kami sedang mencari cara meningkatkan komunikasi satelit. Di sini, terutama di artic, di mana terdapat komunikasi satelit yang buruk dan tanpa broadband, kami tidak dapat berkomunikasi dengan baik di antara kru helikopter, juga karena helikopter baru dilengkapi dengan perangkat komunikasi satelit untuk bertukar peta, area penyelamatan, dan detail lainnya dengan sangat cepat. Itu berarti kita membutuhkan broadband, jadi kita perlu meningkatkan jangkauan komunikasi satelit di wilayah kutub. Tapi itu agak mahal, jadi kami sedang mempelajari bagaimana mengaturnya. ”

 

BACA JUGA

Lipat drone untuk operasi SAR? Idenya berasal dari Zurich

 

SAR Keahlian dan Peralatan yang Dipamerkan di Pameran Layanan Darurat di Birmingham

 

Anjing penyelamat air: Bagaimana mereka dilatih?

 

SAR LSM: apakah itu ilegal?

 

Pendaki gunung menolak untuk diselamatkan oleh Penyelamatan Alpine. Mereka akan membayar misi HEMS

 

Longsor anjing SAR di tempat kerja untuk pelatihan penempatan cepat

 

Gempa bumi dan reruntuhan: Bagaimana cara penyelamat USAR beroperasi? - Wawancara singkat dengan Nicola Bortoli