Að deyja vegna malaríu er ekki mikill möguleiki. Því miður eru gögn frá Alþjóðaheilbrigðismálastofnuninni skýr og nákvæm. Ástandið er skelfilegt. Nýjasta World Malaria Report 2019 sendi frá sér áætlað 228 milljónir smitaðra manna og 700 þúsund dauðsföll.

 

Malaría og drónar, nokkur gögn:

92% malaríutilfella og 93% dauðsfalla vegna þessara veikinda hafa einbeitt sér í álfunni í Afríku.

Ef við förum djúpt í gögnin, þá mundum við hafa í huga að 80% þeirra eru einbeitt í 16 löndum Afríku sunnan Sahara og á Indlandi. 61% dauðsfalla hafa áhrif á börn yngri en 5 ára.

Þróunin, samanborið við 2010, er að minnka (20 milljón manns minna), en skýrslan undirstrikar einnig hvernig framfarir sem orðið hafa í heiminum í heiminum á undanförnum árum hafa markað mikið áfall.

 

Malaría og drónar, dyggðug hegðun

Til að snúa þróuninni við eru samtök viljugra manna (og „venjulega“ hetju, viljum við bæta við) og sum fyrirtæki sem ákveða að breyta vörum sínum.

Í grundvallaratriðum kjósa þeir að taka þá frá upprunalegu hlutverki sínu, og með meiri skírskotun til markaða, og finna upp einn sem leysir sérstakt vandamál.

Einn þeirra er Dji, leiðandi fyrirtæki í smíði miðlungs hár / mjög hár endir.

Í heimsókn til Zanzibar (Tarzania), hinn DJI teymi tók þátt í Malaria Elimination Program á því sviði (ZAMEP) og tóku mikilvægar ákvarðanir, teknar saman í a verkefni búin til ad hoc.

Með því að nota Agras MG-1S úðaði hann svæðum með stöðugu vatni, til dæmis hrísgrjónavöllum, með vistfræðilega öruggu eftirlitsefni. Aðgerð sem þeir hafa lagt verulega af mörkum til að hindra aðal farartæki fyrir útbreiðslu vírusins ​​„skutla“, fluga.

 

Malaríu í ​​Sansibar, nokkur gögn um niðurstöðurnar

Hvað með steypta niðurstöðu? Mánuði eftir úðun var fjöldi moskítóflugna nálægt núlli.

Reyndar munu margir lesendur vita að úðun er langt frá því að vera ný: hún hefur verið notuð sem forvörn í mörg ár. Meginatriðið í málinu er að ekki öll lönd, ekki öll „heilbrigðisráðuneyti“ (nota orðtakið í víðtækum skilningi) hafa fjármagn til að greiða fyrir nauðsynlegar flugleiðir (frekar en þyrlur), sem hafa hærri kostnað en þær ákvörðuð af drónanum.

Það er engin töfralausn á öllum vandamálum, það er enginn Shangri-La til að hjálpa fólki í erfiðleikum: til eru staðir í heiminum þar sem það er gáfulegt að tileinka sér nokkrar tegundir af viðbrögðum, og aðrir þar sem það er nauðsynlegt að móta aðra. Það sem skiptir máli, ef við hugsum um það, er að vandamál er leyst, að líf bjargast.