HEMS og fuglaverkfall, þyrla sem varð fyrir kráku í Bretlandi. Neyðarlending: framrúða og snúningsblað skemmd

By Cristiano Antonino On Ágúst 16, 2021

Hætturnar af fuglaverkföllum, áhrif milli flugvéla (þyrla eða flugvéla) og fugla eru vel þekkt fyrir þá sem starfa í HEMS geiranum

Leicestershire (Bretland), þyrla sem varð fyrir kráku og neyddist til að nauðlenda: hætturnar af fuglaskotum

Þyrla, leigð af Derbyshire, Leicestershire og Rutland Air Ambulance, lenti í árekstri við kráku þegar hún var að snúa aftur til herstöðvar (East Midlands flugvöllur) með áhöfn sína á Stjórn.

Áreksturinn splundraði framrúðunni, sló áhafnarmeðlim í hjálminn og skemmdi rotorblaðið með eigin broti.

Eftir fuglaverkfallið sendi þyrlan frá sér „áberandi“ titring meðan á flugi stóð og neyddi flugstjórann til að lenda í varúðarskyni nálægt Carsington Water í Peak District til að tryggja öryggi áhafnarinnar.

Skýrsla, sem rannsóknardeild flugslysa (AAIB) birti, segir að tæknimaður í vinstra sæti þyrlunnar framan hafi komið auga á krákann og hrópaði „fugl“ að flugmanninum.

Flugmaðurinn hleypti síðan af stokkunum og velti þyrlunni til hægri til að reyna að forðast hana, en það var of seint, þar sem fuglinn splundraði akrýlglugganum, lamdi áhafnarmeðliminn á hjálminn, áður en hann festi sig á bak við flugmannssætið.

HEMS, hætturnar af fuglaverkföllum og þyrlubyggingarefni

Löggjöf krefst þess að framrúður séu ekki gerðar úr efni sem geta molnað niður í hættuleg brot og að þessu leyti uppfyllir plexígler kröfurnar, en ef um fuglaskot er að ræða hefur efnið nokkrar öryggistakmarkanir og það er nokkur umræða meðal rekstraraðila í Bretlandi .

Nýju þyrlurnar hafa í raun verið byggðar með breytingum frá þessu sjónarhorni, en þær sem eru nokkurra ára gamlar eru ennþá búnar þeirri tegund framrúðu.

Í skýrslu AAIB um þetta atvik segir: „Í um 1,000 fetum yfir jörðu og 140 hnúta, þar sem þyrlan var að síga niður og beygja í átt að East Midlands flugvelli þegar heim var komið frá HEMS verkefni, fugl sló til vinstri framrúðu.

Svipaðir Innlegg