Þyrlubjörgun, tillaga Evrópu að nýjum kröfum: HEMS-aðgerðir samkvæmt EASA
Aðildarríki ESB eru að íhuga skjalið sem EASA gaf út í september varðandi HEMS aðgerðir og þyrlubjörgun almennt
HEMS starfsemi, nýjar kröfur lagðar til af EASA
Í september gaf EASA út sína Álitsgerð númer 08/2022, 33 síðna skjal sem einstök Evrópuríki eru að meta.
Gert er ráð fyrir að kosið verði um það snemma árs 2023, reglurnar myndu taka gildi árið 2024 og einstök ríki hefðu þrjú til fimm ár til að fara að með því að innleiða nýju ákvæðin.
Það myndi endurnýja reglur um rekstur bráðalæknisþjónustu þyrlu (HEMS) Í evrópu.
33 blaðsíðna áherslan snýst allt um áhættusamt flug, þá sem eru við óhagstæðar aðstæður.
BESTI BÚNAÐUR FYRIR HEMS REKSTUR? Heimsæktu NORTHWALL BÁS Á NEYÐAREXPO
Samkvæmt EASA taka fyrirhugaðar reglugerðir til HEMS-flugs sem þjónar sjúkrahúsum með gamaldags innviði, flugs í mikilli hæð og á fjöllum, björgunaraðgerða og flugs til staða þar sem skyggni getur verið slæmt.
Sjúkrahúsum verður sérstaklega gert að aðlaga aðstöðu sína til að lenda með viðunandi áhættu.
Í dag er leyfilegt flug á hefðbundið sjúkrahús sem uppfyllir ekki kröfur um þyrluflugvöll.
Fyrirhugaðar nýjar reglur um flug til eldri sjúkrahúsa krefjast aðstöðu til að tryggja að ekki verði óhófleg rýrnun á hindrunum.
Þyrlur sem fljúga til eldri sjúkrahúsa verða einnig að vera búnar nætursjónkerfi (NVIS) til að auka ástandsvitund á nóttunni.
Fyrir rekstraraðila sem þegar nota NVIS munu reglugerðirnar hjálpa til við að uppfæra nætursjóngleraugu sín.
Skjalið skilgreinir NVIS, þegar það er notað á réttan hátt af rétt þjálfuðum áhöfn, sem frábæra hjálp við að viðhalda ástandsvitund og stjórna áhættu við næturaðgerðir.
Samkvæmt EASA ætti HEMS án NVIS að takmarkast við rekstrarsvæði fyrir flug og vel upplýst þéttbýli
Aðrar fyrirhugaðar nýjar kröfur fyrir þyrlur sem starfa á hefðbundin sjúkrahús eru meðal annars að færa kort til að bæta landslags- og hindrunarvitund, flugvélaeftirlit samhæft við starfsfólk á jörðu niðri, ítarlegra áhættumat fyrir flug og aukin þjálfun flugmanna fyrir næturaðgerðir.
Einstjórnar HEMS flug til hefðbundinna sjúkrahúsa verður háð viðbótarreglum, þar á meðal kröfu um að vera búið sjálfstýringarkerfi fyrir næturflug.
Auk þess eru nýjar kröfur um skipan áhafnar sem krefjast þess að tæknilegur áhafnarmeðlimur sitji fyrir framan flugmanninn ef börum er hlaðið á þyrluna.
VARMAMYNDAVÉLAR: Heimsæktu HIKMICRO básinn á neyðarsýningunni
„Ef uppsetning á börum kemur í veg fyrir að tæknilegur áhafnarmeðlimur geti setið í framsætinu er HEMS þjónusta ekki lengur möguleg,“ segir í álitinu.
„Þessi valkostur hefur verið notaður til að halda eldri þyrlum í notkun, en er ekki lengur talinn samrýmast æskilegum öryggisstöðlum.
EASA benti á að nýrri lendingarstaðir sjúkrahúsa sem opnaðir voru eftir 28. október 2014 eru nú þegar með öfluga þyrluinnviði og falla ekki undir uppfærðar reglur.
HEMS aðgerðir í mikilli hæð, þau mál sem snert er í áliti EASA
Annað HEMS flugsvæði sem hefur áhrif á reglugerðaruppfærslur er háhæðar- og fjallarekstur.
Frammistöðu- og súrefnisreglur fyrir HEMS [til dæmis] virka ekki í mikilli hæð og þarf að leiðrétta þær.
Strangari reglur um flug, flugrekanda og sjúklingaöryggi, því í EASA skjalinu.
EASA HEMS skoðun_nr_08-2022Lesa einnig:
HEMS / þyrluaðgerðaþjálfun í dag er sambland af raunverulegum og sýndarmönnum
Þegar björgun kemur að ofan: Hver er munurinn á HEMS og MEDEVAC?
MEDEVAC með ítölskum herþyrlum
HEMS Í Rússlandi, National Air Ambulance Service samþykkir Ansat
Þyrlubjörgun og neyðartilvik: EASA-handbókin til að stjórna þyrluverkefni á öruggan hátt
HEMS Og MEDEVAC: Líffærafræðileg áhrif flugs
Sýndarveruleiki í meðferð kvíða: tilraunarannsókn
Bandarískir EMS björgunarmenn verða aðstoðaðir af barnalæknum í gegnum sýndarveruleika (VR)