저자: 로버트 맥켄지

KZN 응급 의료 서비스 서비스 방송에 비행 구급대 원인 전담 구급대 원 팀이 있습니다. 구급차. 인명 구조 서비스는 수백 명의 생명을 구할 책임이 있습니다. 나는 최근에 King Shaka 국제 공항 기지에서 승무원들과 시간을 보내는 특권을 가졌고,이 기회를 이용하여 "비행의"날 "에 대해 더 많이 알았습니다. 낙하산 부대 군의관. "

7am 구급 요원이 기지에 있었기 전에 일찍 출발했습니다. 모두가 염두에 두어야 할 주요 포인트는 날씨였습니다. 거의 날아 다니지 않고 며칠 동안 악천후가있었습니다. 내륙에는 여전히 어두운 구름이 있었지만 적어도 푸른 하늘이 바다를 덮었습니다. 공감대가 명확 해지며 좋은 날이 될 것이라는 것이었다. 조종사와 비행 코디네이터는 일기 예보를 확인 중이었고 날씨가 좋아지는 것처럼 보였습니다.

그날의 비행 구급 요원은 Calvin Bridjbal 씨와 Soneel Sookoo 씨,  많은 시간의 비행 경험을 가진 경험 많은 Advanced Life Support 구급 요원. 그들은 헬리콥터를 확인하기 전에 문서를 완성했습니다. 조종사 케빈도 넬렌 이미 수표를 마쳤습니다. 구급대 원은 의료진을 확인할 책임이 있습니다. 장비 헬리콥터에서. 비행기가 이착륙 할 때 제트기가 뒤에서 울리는 동안 Kevin은 헬리콥터를 확인합니다. 수표는 매우 중요합니다. 오류의 여지가 없습니다. 모든 것이 정상 작동해야합니다.

우리가 타고있는 헬리콥터는 유로콥터 EC 130 B4환자가 전문 들것에 편평한 상태로있게하는 의료 전환이 있고 헬리콥터에서 환자의 치료를 지원하기 위해 만들어진 장비 등을 잡을 수있는 산소 연결부와 브래킷을 포함한 몇 가지 다른 조정이 있습니다.

모든 점검이 끝나면 승무원이 승무원 방에 모여 편안하게 지 냈습니다. 그들은 제한된 비상 착륙 지대에 착륙하는 것부터 산의 측면에서 항공기 추락에 관한 영화를 보는 것을 싫어하는 것까지 이전의 선교 사업에 관한 이야기를 들려줍니다.

비행 조정자가 비행의 가능성이 있음을 알리면서 편안한 분위기가 갑자기 바뀝니다. ICU 환자를 이송해야합니다. 구급 요원은 그녀가 환자에 관해 이미 가지고있는 정보를 알려줌으로써 비행 코디네이터의 말을주의 깊게 경청합니다. 응급 구조 대원은 환자가 필요한 Pietermaritzburg 지역의 일기 예보를 조종사가 확인하는 동안 환자가 필요하다고 생각하는 장비에 대해 논의하기 시작합니다.

몇 분 후 비행 허가가 주어졌습니다. 응급 구조사는 환자에 관해 제공되는 추가 정보를 검토합니다. 그들은 장비를 추가로 가져 가야한다고 결정합니다. 환자는 치명적인 부상을 입은 사람으로, 현재 극장에서 수술을 받고 있습니다. 그는 전날 밤에 자동차에 맞았습니다. 조종사는 헬리콥터의 무게 제한을 초과하지 않도록 환자의 체중에 관심이 있습니다.

헬리콥터에는 스키드가 달려 있으며, 스키드에 부착 및 분리 할 수있는 특수 이동식 휠 세트가 행거 앞의 앞치마에 걸려 있습니다.

헬리콥터의 모든 작전은 안전 지향적입니다. Kevin은 우리가 타기 전에 안전이 위태로운 지에 대해 다시 한 번 알려줍니다. 승무원은 헬리콥터 기내 뒤쪽에 앉아 있지만 이것이 휴식을 취할 수 있다는 의미는 아닙니다. 임무의 안전은 헬리콥터의 모든 책임이며 모든 사람은 비행 중에해야 할 역할이 있습니다. 항공기의 모든 아이템과 장비는 난기류로 고정해야합니다. 최악의 경우 충돌시 장비가 당신을 공격 할 수있는 발사체가 될 수 있습니다.

Kevin은 안전 점검을 실시하고 우리가 4 점 안전 장치로 구부린 것을 확인합니다. 그는 헬리콥터 터빈 엔진을 시동하고 날이 천천히 회전하지만 천천히 회전합니다. 우리는 이륙 준비가 끝났으며 케빈이 헤드셋을 통해 항공 교통 관제사와 이야기하는 것을들을 수 있습니다. Kevin은 조종사와의 콜사인, 헬리콥터 제작사 및 목적지를 "조종사 5, Pietermaritzburg에있는 Edendale 병원에 자비 임무를 수행하는 EC130 헬리콥터, merckwing 5"와 함께 확인합니다. 항공기는 공중에서 무중력 상태가되고, 우리가 앞으로 날아가고, 은행 회전을하기 전에 택시 길을 따라 날아 드는 공기의 거의 미터가 아니라고 우리는 Pietermaritzburg에 우리 25 순간 비행에 높이에서 등반을 시작한다.

비행 중에 Kevin은 항공 교통 관제사와 접촉하여 우리가 비행해야하는 높이를 지시합니다. 전투 중에 우리는 모두 감시하고 다른 항공기와 큰 새를 확인하고 그 원을 그리며 우리 아래에있는 언덕이 많은 KZN tertian이 만든 뜨거운 공기 열을 타고 날아갑니다. 우리는 비행 중에 우리가 영공을 공유했던 한 쌍의 마이크로 라이트, 소형 헬리콥터 및 큰 날아 오르는 갈색 독수리를 안전하게 발견 할 수있었습니다. 우리가 Pietermaritzburg 공역에 접근 할 때 Durban 항공 관제는 우리를 Pietermaritzburg 항공 교통 관제사에게 넘겨줍니다. 피터 마리 츠 버그 항공 관제사는 우리 앞에있는 제트기가 공항에 착륙 할 수 있도록 더 높이 날라고 지시합니다.

우리는 Pietermaritzburg 상공을 비행하고 아래 병동에서 병원을 여러 번 선회합니다. 척추 높이와 속도를 줄입니다. 랜딩존은 깨끗하고 케빈은 랜딩존에 능숙하게 착지한다. 블레이드가 계속 돌아가고 엔진이 작동하는 상태에서 구급대원은 헬리콥터에 접근하는 사람이 없는지 확인하기 위해 밖으로 나와 착륙장 측면에 서 있습니다. 항공기가 셧다운되고 고정된 후, 구급차 승무원이 우리를 만나서 중환자실이 있는 메인 블록에 있는 병원 반대편으로 우리를 태워줍니다.

환자는 우리 비행기가 올라 오는 동안 극장에서 나왔고 치명적이지만 안정된 상태에 있습니다. 구급 요원은 환자를 옮기기 위해 준비하기 전에 의사로부터 환자에 대한 정보를 얻습니다. 환자를 이송하기 전에 환자에게 사용중인 모든 장비를 헬리콥터로 가져온 장비로 변경해야합니다. 여기에는 인공 호흡기, 생체 신호 모니터 및 주입 제어 장치가 포함됩니다. 이 모든 것이 변경되면 환자는 헬리콥터에 적재 된 들것에 옮겨집니다. 환자가 들것에 단단히 고정되고 구급대 원이 환자를 옮길 수있게되어 기쁘다면 환자를 다시 구급차로 데려 가서 헬리콥터로 돌아 가게했습니다.

구급차 승무원은 비행 응급 치료사가 환자를 헬리콥터에 투입하도록 도와줍니다. 환자가 누워있는 들것이 고정되었고 사용 된 모든 장비도 안전하게 보관되었습니다. 헬리콥터에는 큰 산소 실린더가 있지만 주입 장치, 인공 호흡기 및 모니터를 연결할 보조 전원이 없습니다. 배터리 전원이 공급됩니다.

우리는 케빈이 항공 교통 관제사에게 더번의 Inkhosi Albert Luthuli Central Hospital에 대한 직접 비행 경로에 대한 허가를 받았음을 확인하는 동안 병원을 떠나고 돌았습니다. 비행 경로가 확인되고 더반 방향으로 비행을 시작합니다. Kevin의 Tablet에는 병원 사이에 흰 선이있는 비행지도가 있습니다. 깜박이는 헬리콥터 아이콘이 흰색 선을 따라 움직이며 우리가 병원으로가는 직접 비행 경로에 있음을 보여줍니다. N3 고속도로, 두 도시 사이의 주 고속도로, 많은 교통량이있는 동안, 우리 밑에서 앞뒤로 뱀.

지금 환자와 함께 판 비행 고도가 낮아서 전선, 지형 및 새와 같은 지상 물체의 위험이 더 커졌습니다. 다행히 비행은 문제가 없었습니다. 우리가 보기 전에 빙빙 도는 큰 새가 우리를 보았고 그것은 우리의 왼쪽으로 급습했고 환자는 상태가 악화되지 않았습니다.

IALCH의 착륙장은 지붕 위에 있습니다. 우리는 큰 지대에 안전하게 착륙하여 의사 팀을 만나게되었습니다. 그들은 들것에 환자를 적재하기 전에 환자의 상태를 확인했습니다. 외상 사상자가 생겼을 때 비행 응급 치료사는 공식적으로 의사 팀에게 환자를 넘겨주고 환자를 병원 장비로 바꾸도록 도와줍니다. 환자는 여러 의사와 좋은 상태였으며 1 단계 외상 치료를 계속했습니다.

환자가 양도되었지만 임무가 완료되지 않았습니다. 장비는 다시 포장되어 헬리콥터에 안전하게 보관되었습니다. 다시 Kevin은 엔진을 시동하고 항공 교통 관제를 통한 비행 경로를 확인하기 전에 안전 점검을 실시했습니다. 우리는 떠났고, 더 반을 해안쪽으로 데려 갔다. 거기서 우리는 북쪽으로 돌아 공항으로 돌아갔다. 큰 우뚝 솟은 아치가있는 상징적 인 모세 마비 다 경기장을 통과했습니다. 우리 아래의 해변들에는 따뜻한 오후의 여름 날씨를 즐기는 수백 명의 사람들이 모여 들었습니다. 몇몇 사람들은 해변에서 캠핑을하며, 다른 사람들은 수영을했습니다. 나는 그들 위에있는 800 피트를 지나서 날아 다니지 않는 그들 대부분을 말할 것이다.

항공 교통 관제사는 우리를 이륙하는 제트기 라이너와 다른 착륙 지점 사이에 착륙 시키려고했습니다. 날카로운 은행 업무가 바람에 빠진 후, 케빈은 헬기 옆 병실을 능숙하게 움직였습니다. 행거 앞에있는 에이프런에 착륙하면서 공중에 떠있었습니다.

또 다른 성공적인 임무가 완료되어 구급대 원이 알지 못했던 사람의 생명을 구하고 다시는 제대로 만나지 못할 사람을 구했습니다. 구급대 원은 청소 및 충전에 필요한 의료 장비의 포장을 풀고 조종사는 연료 트럭이 헬리콥터에 연료를 보급 할 때까지 기다렸습니다.

늦은 오후 였고 교대를위한 또 다른 사명은 없었습니다. 파일럿과 구급 요원이 생명을 구하는 데 도움이되는 교대. 대부분의 사람들이 알지 못하는 변화. 비행 구급대 생활의 또 다른 날이었던 변화.