ນັກດັບເພີງ, ປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟ ໄໝ້ ອາເມລິກາ - LaFrance
ປະຫວັດຂອງ American-LaFrance Fire Engines Co: ພິຈາລະນາໂດຍຊື່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງດັບເພີງອາເມລິກາ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ American-LaFrance ມີອິດທິພົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການອອກແບບເຄື່ອງດັບເພີງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊົມເຊີຍໃນມື້ນີ້ໃນສະຫະລັດ.
![]()
ເລື່ອງຂອງຊາວອາເມລິກາ-ລາຝະຣັ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປະມານ 1832, ເວລາທີ່ John F. Rogers ໄດ້ເລີ່ມສ້າງລົດດັບເພີງດ້ວຍມືໃນເມືອງ Waterford, New York.
ໃນປີ 1834 Lysander Button ໄດ້ຊື້ທຸລະກິດຂອງ Rogers ແລະໃນທີ່ສຸດ Button ໄດ້ລວມເຂົ້າເປັນບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກດັບເພີງອາເມຣິກາໃນປີ 1891.
ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1860, Truckson LaFrance ໄດ້ເດີນທາງຈາກ Pennsylvania ໄປ Elmira, New York ຊອກຫາວຽກເຮັດງານທໍາ.
ລາວໄດ້ຮັບວຽກເຮັດງານທໍາຢູ່ໃນ Elmira Union Iron Works.
ມັນແມ່ນໃນຂະນະທີ່ລາວເຮັດວຽກຢູ່ນີ້, ລາວທໍາອິດມີຄວາມສົນໃຈໃນເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາ.
ໃນຊຸມປີ 1870 LaFrance ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການປັບປຸງທີ່ລາວພັດທະນາໃນເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາ rotary.
John Vischer, ຫົວຫນ້າຂອງ Iron Works, ມີຄວາມສົນໃຈແລະຖືກໃຈໂດຍ LaFrance ໃຫ້ສະຫນັບສະຫນູນລາວໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໄຟໄອນ້ໍາ.
ຕໍ່ມາເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືທາງທຸລະກິດເພື່ອຜະລິດອຸປະກອນດັບເພີງ.
ໃນປີ 1900 ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກດັບເພີງອາເມຣິກາ ແລະບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກດັບເພີງ LaFrance ທັງສອງໄດ້ກາຍມາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກດັບເພີງສາກົນ ແລະຕໍ່ມາເມື່ອບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກດັບເພີງສາກົນລົ້ມລະລາຍໃນປີ 1903, ບໍລິສັດເຄື່ອງຈັກດັບເພີງອາເມຣິກາ-ລາຝຣັ່ງ ຈຳກັດ, ຂອງບໍລິສັດ Elmira, ໃຫມ່. York, ກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດບໍລິສັດຂອງຕົນ.
ຫຼັງຈາກການທົດລອງບໍ່ພໍເທົ່າໃດປີ, ອາເມລິກາ-ລາຟຣັງໄດ້ເລີ່ມຜະລິດເຄື່ອງດັບເພີງໃນປີ 1910.
ໃນປີນັ້ນ, American-LaFrance ໄດ້ພັດທະນາສາຍຜະລິດຕະພັນອັນເຕັມທີ່ຢ່າງໄວວາ ເຊິ່ງລວມເຖິງເຄື່ອງສູບນ້ຳ, ລົດບັນທຸກຂັ້ນໄດ ແລະ ອຸປະກອນພິເສດຕ່າງໆ.
ໃນປີ 1927, ບໍລິສັດໄດ້ຊື້ບໍລິສັດ OJ Childs ຂອງ Utica, ນິວຢອກ, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາ Foamite, ລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟໂຟມເຄມີຊະນິດໃຫມ່.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ American-LaFrance-Foamite Corporation, ຈົນກ່ວາ 1955.
ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, American-LaFrance ໄດ້ນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດຂອງຕົນ, 700 Series. ລຸ້ນ 700 Series ມີການອອກແບບທາງໜ້າຂອງລົດແທັກຊີ່ ທີ່ມີໜ້າໂຄ້ງທີ່ສວຍງາມ.
ການອອກແບບທາງໜ້າຂອງລົດກະບະມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງຕົວດີກ່ວາການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂ້າງໜ້າແບບທຳມະດາ ແລະ ເກືອບທັງໝົດຂອງເຄື່ອງດັບເພີງແບບກຳນົດເອງຂອງຕົວເຄື່ອງໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນເປັນຕົວປ່ຽນເກມແບບດຽວກັນກັບຊຸດ 700 ທີ່ບຸກເບີກຫຼາຍກວ່າ 60 ປີກ່ອນ.
ໃນໄລຍະທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ບໍລິສັດອື່ນໆໄດ້ປະຕິບັດຕາມຜູ້ນໍາຂອງອາເມລິກາ-LaFrance ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງອຸປະກອນສໍາລັບ cab-forward ຂອງຕົນເອງ. ໃນປີ 1955, American-LaFrance ໄດ້ຍົກເລີກການຍັບຍັ້ງອອກຈາກຊື່ບໍລິສັດ.
ໃນປີ 1985 ບໍລິສັດໄດ້ອອກຈາກນິວຢອກແລະການຜະລິດໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປ Virginia.
ທີ່ນີ້ບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫນ້ອຍໃນໄລຍະສາມທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ.
ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ການຂາຍແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈົນກ່ວາເດືອນມັງກອນ 2014, ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າ 100 ປີໃນທຸລະກິດ, LaFrance ອາເມລິກາປະກາດຢ່າງໂສກເສົ້າວ່າມັນຈະອອກຈາກທຸລະກິດ, ສິ້ນສຸດປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງຕົນເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນດັບເພີງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ.
READ ALSO:
ຫໍພິພິທະພັນ Hall Of Flame, ຫໍພິພິທະພັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ແກ່ນັກດັບເພີງໃນສະຫະລັດແລະທົ່ວໂລກ
ຍານພາຫະນະພິເສດສໍາລັບນັກດັບເພີງ: ເລື່ອງຂອງ Frederick Seagrave
ຫໍພິພິທະພັນສຸກເສີນ, ປ້າຍທາງປະຫວັດສາດ: ລົດຖີບນັກດັບເພີງ
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາ: ສະຖານີຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ Constantinople
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
Spaamfaa.org; Fireengineering.com; Coachbuilt.com
LINKS:
https://www.fireengineering.com/leadership/farewell-to-american-lafrance/#gref
https://spaamfaa.org/encyclopedia-american-lafrance/
http://www.coachbuilt.com/bui/a/american_lafrance/american_lafrance.htm