Autorius: Robertas McKenzie

KZN Neatidėliotinos medicinos paslaugos turėti specialią paramedikų komandą, kurie yra paramedikai skrydžio metu greitosios pagalbos automobilis. Gelbėjimo tarnyba atsakinga už šimtų gyvybių išgelbėjimą. Neseniai turėjau privilegiją praleisti laiką su skrydžio įgulomis Karaliaus Šakos tarptautinio oro uosto bazėje ir pasinaudojau šia proga daugiau sužinoti apie „dieną skrydžio gyvenime“. paramedikas"

Tai buvo ankstyvas pradžia, kol 7am paramedikai buvo prie pagrindo. Pagrindinis dalykas, apie kurį kalbėjo visi, buvo oras. Jau buvo keletas blogų orų dienų, beveik nepasiekta skraidymas. Viduje vis dar buvo tamsių debesų, bet bent jau jūros dangaus dangaus. Bendras buvo tai, kad jis bus aiškus ir kad tai būtų gera skrydžio diena. Pilotai ir skrydžio koordinatorius tikrino orų prognozes ir atrodė, kad oras gerėja.

Skrydžio paramedikai už tą dieną buvo Calvin Bridjbal ir Soneel Sookoo,  patyrę „Advanced Life Support“ felčeriai, turintys daug valandų skrydžio patirties. Prieš užpildydami sraigtasparnį, jie užpildė dokumentus. Lakūnas Kevin Donellen jau buvo patikrinęs. Paramedikai yra atsakingi už medikų patikrinimą įranga ant sraigtasparnio. Kevinas tikrina sraigtasparnį, kai lėktuvai kyšo ir nusileidžia nugaros žemėje. Patikrinimai yra gyvybiškai svarbūs; nėra vietos klaidoms. Viskas turi būti tvarkinga.

Sraigtasparnis, į kurį plaukėme, yra a Eurocopter EC 130 B4, su medicinine konversija, leidžiančia pacientui nulenkti į specializuotą neštuvą ir yra keletas kitų reguliavimų, įskaitant deguonies jungtis ir skliaustus, skirtus laikyti įrangą ir tt, kurie buvo atlikti paciento gydymui sraigtasparniu.

Po to, kai visi patikrinimai buvo atlikti, įgulos susirinko į įgulos kambarį, jie buvo atsipalaidavę. Jie man pasakoja istorijas apie savo ankstesnes misijas, kurios svyravo nuo nusileidimo uždarose skubiosios nusileidimo zonose kalno šone, kaip jie nekenčia žiūrėti filmus apie lėktuvo avarijas.

Atlenkiama atmosfera staiga keičiasi, nes skrydžio koordinatorius mums praneša, kad egzistuoja skrydžio galimybė. Būtina perkelti ICU pacientą. Paramedikai kruopščiai klauso skrydžio koordinatoriaus, nes jai sakoma, kad ji jau turi apie pacientą. Paramedikas pradeda svarstyti, kokią įrangą jie mano, kad jiems reikės pacientui, o bandomajam patikrinimui pranešama apie orų prognozes Pietermaritzburgo sričiai, kurioje yra pacientai.

Po kelių minučių buvo išduotas leidimas skrydžiui. Paramedikai perduoda papildomą informaciją apie pacientą; jie nusprendžia, kad jiems reikia imtis papildomos įrangos. Pacientas yra kritiškai sužeistas vyras, kuris šiuo metu dar veikia teatre. Praeitą naktį jis buvo nukentėjęs automobiliu. Pilotas domisi paciento svoriu, kad nebūtų viršyta sraigtasparnio svorio riba.

Sraigtasparnis turi skydus ir pakabinamas pakabas ant specializuoto nuimamų ratų komplekto, kuris gali būti pritvirtintas ir nuimtas į skydus, ant priekrono prieš angarą.

Visos operacijos sraigtasparniu yra orientuotos į saugą. Prieš įlipdamas Kevinas mums praneša apie nesaugų saugumą. Skrydžio įgula sėdi galinėje sraigtasparnio salono dalyje, tačiau tai nereiškia, kad jie gali atsipalaiduoti. Misija yra saugi už sraigtasparnių atsakomybę ir visi turi atlikti savo vaidmenį skrydžio metu. Visi orlaivio daiktai ir įranga turi būti pritvirtinti kaip turbulencija arba blogiausiu atveju, avarijos metu įranga gali tapti sviediniu, kuris gali jus smogti.

Kevinas užbaigiuoja saugos patikrinimus ir patikrina, ar mes naudojame keturių taškų saugos diržus. Jis pradeda sraigtasparnių turbinos variklį ir ašmenys pradeda tekėti, lėtai pradžioje, bet greitai tampa blur, tada nematomi, kai jie pasisuka keliais tūkstančiais RPM. Mes esame pasirengę pakilti ir girdime, kaip Kevinas kreipiasi į skrydžių vadovą per mūsų ausines. Kevinas patvirtina mūsų skambučio ženklą, sraigtasparnio markę ir paskirties vietą su valdikliu, "švelniai pakilus orlaiviu, orlaivis jaučiasi nesvarus ore, o mes," mes, "žvalgydamiesi" 5 "," EC130 "sraigtasparnį dėl piktnaudžiavimo misijos į Pietermaritsburgo Edendale ligoninę, žvalgantį 5" Keletas metrų ore mes pradedame plaukioti į priekį ir skristi taksi, prieš pradėdami banko sustojimą, o mes pradėjome lipti aukštyje per mūsų 25 minutės skrydį į Pietermaritsburgą.

Skrydžio metu Kevinas palaiko ryšius su skrydžių valdymu, kurie nurodo, kokiame aukštyje turime skristi. Kovos metu mes visi esame žvalgai, tikriname, ar nėra kitų orlaivių ir didelių paukščių, kurie sukasi ir sklendžia ant karšto oro termosų, kuriuos padarė žemiau esančio kalvoto KZN tretianas. Mums pavyksta saugiai pastebėti porą mikro žiburių, mažą sraigtasparnį ir didelį kylantį rudąjį erelį, su kuriuo skrydžio metu dalijomės oro erdve. Artėjant prie Pietermaritzburgo oro erdvės, Durbano oro kontrolė mus perduoda Pietermaritzburgo skrydžių vadovui, kuris nurodo mus skristi aukščiau, kad oro uoste leistųsi žemiau ir priešais esančią reaktyvinę lėktuvą.

Skrendame virš Pjetermaricburgo ir kelis kartus apsukame ligoninę apatinėje palatoje Stuburas mažindami aukštį ir greitį. Nusileidimo zona yra aiški, o Kevinas sumaniai nusileidžia tūpimo zonoje. Vis dar besisukantiems peiliams ir veikiant varikliui paramedikai išlipa ir atsistoja tūpimo zonos pusėje, kad įsitikintų, jog niekas nesiartina prie sraigtasparnio. Kai orlaivis buvo išjungtas ir apsaugotas, mus pasitinka greitosios medicinos pagalbos ekipažas ir nuveža į kitą ligoninės pusę pagrindiniame bloke, kur yra intensyviosios terapijos skyrius.

Pacientas išvyko iš teatro skrydžio metu ir yra kritinis, bet stabilus. Prieš pasirengdami perkelti pacientą, gydytojai perduoda apie pacientą ranka. Prieš pacientui gali būti perduodama visa įranga, kuri naudojama pacientui, reikia pakeisti į įrangą, kuri buvo pristatyta sraigtasparniu. Tai apima ventiliatorių, gyvybiškai svarbius ženklų monitorius ir infuzijos valdymo įtaisus. Kai visa tai pasikeitė, pacientas perkeltas į neštuvą, kuris įkelia į sraigtasparnį. Kai pacientas buvo pritvirtintas prie rėmelio, o paramedikai buvo patenkinti, kad pacientas gali būti perkeltas, jie nukreipia pacientą atgal į greitąją pagalbą, kuri buvo naudojama vairuoti mus atgal į sraigtasparnį.

Greitosios medicinos pagalbos įgulos padeda skrydžio paramedikams krauti pacientą į sraigtasparnį. Pritvirtintas patalynė, kurioje buvo pacientas, taip pat buvo užtikrinta visa naudojama įranga. Sraigtasparnyje yra didelis deguonies balionas, bet nėra papildomos galios prijungti infuzijos įtaisus, ventiliatorius ir monitorius. Jie yra maitinami baterija.

Mes nuimame ir apleidžiame ligoninę, o Kevinas oro erdvės valdytojui patvirtina, kad turime leidimą mūsų tiesioginiam skrydžiui iki Inkhosi Albert Lutuli centrinės ligoninės Durbane. Skrydis yra patvirtintas, ir mes pradedame plaukioti Durban kryptimi. Kevino tablete yra skrydžio žemėlapis su balta linija tarp ligoninių. Mirgantis sraigtasparnio piktograma mirksi, važiuodama palei baltą liniją, parodydama, kad esame tiesiai į ligoninę. Tuo tarpu N3 magistralė, pagrindinė magistralė tarp dviejų miestų, kurioje daug eismo, gyvatės žemyn ir toliau.

Su pacientu dabar lenta aukštis, kuriuo skridome, buvo mažesnis, o tai reiškė didesnį pavojų dėl žemės objektų, tokių kaip elektros linijos, reljefas ir paukščiai. Laimei, skrydis buvo be įvykių. Prieš tai, kai mes jį pamatėme, mus matė didelis besisukantis paukštis, jis nuskriejo žemyn ir į kairę nuo mūsų, o paciento būklė nepablogėjo.

IALCH nusileidimo zona yra ant stogo. Mes nusileidome saugiai didelio skersmens zonoje ir susitiko priimanti gydytojų komanda. Jie patikrino paciento būklę, prieš padėdami išleisti pacientą ant neštuvo. Kada trauminio avarijos metu skrydžio paramedikai oficialiai perduoda pacientą gydytojų komandai ir padeda pakeisti pacientą į ligoninių įrangą. Pacientas buvo gerose rankose su keliais gydytojais, toliau rūpindamasis vienos traumos priemoniu lygiu.

Pacientas buvo perduotas, tačiau misija nebuvo baigta. Įranga buvo supakuota atgal ir užfiksuota sraigtasparnyje. Vėl Kevinas, prieš paleidžiant variklį, patvirtino savo saugos patikrinimus ir patvirtino skrydžių maršrutą su oro eismo kontrole. Mes išlipome, skrendome per Durbaną iki pakrantės, kur pasukome į šiaurę, atgal į oro uostą. Mes perdavėme įspūdingą "Moses Mabhida" stadioną su dideliais stipriais arkais. Žemiau esančiuose paplūdimiuose buvo supakuoti šimtai žmonių, kurie mėgaujasi šiltu vasaros vasaros oru, kai kurie stovėjo paplūdimyje, o kiti plaukioja. Aš sakyčiau, kad dauguma jų pamiršo, kad jie praeina virš jų esančių 800 pėdų.

Skrydžio valdytojas priverčdavo mus skraidyti tarp jėgos linijinio kilimo ir kitos iškrovimo. Po griežtos bankininkystės paversti vėju, Kevinas meistriškai manevruoja sraigtasparnio šoninius padalinius, o priešais pakabą nusileidžia prie prijuostės.

Įvykdyta dar viena sėkminga misija, padėjusi išgelbėti vyro, kurio sanitarai niekada nepažinojo ir kurio jie niekada nebesutiks, gyvybę. Felčeriai išpakuoja medicininę įrangą, kurią jiems reikia išvalyti ir įkrauti, o pilotas laukė, kol atvažiuos degalų sunkvežimis, papildyti sraigtasparnį.

Tai buvo vėlyvą popietę, ir nebuvo kito poslinkio misijos. Pamainomis, kai pilotas ir paramedikai padėjo išgelbėti gyvybę. Pamainą, apie kurią dauguma žmonių net nežino. Perėjimas, kuris buvo dar viena "skrydžio paramediko gyvenimo diena".