ഹെലികോപ്റ്റർ റെസ്ക്യൂ ആൻഡ് എമർജൻസി: ഹെലികോപ്റ്റർ ദൗത്യം സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള EASA Vade Mecum
ഹെലികോപ്റ്റർ റെസ്ക്യൂ, EASA മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം: ഹെലികോപ്റ്റർ വഴിയുള്ള അടിയന്തര അഭ്യർത്ഥനകൾ സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ ഇവിടെയുണ്ട്, EASA-യിൽ നിന്ന് എന്ത് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾക്കാണ് അപേക്ഷിക്കേണ്ടത്
ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എങ്ങനെ സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാമെന്ന് പഠിക്കുന്നത് ഫ്രണ്ട്‌ലൈൻ എമർജൻസി ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നിർണായകമാണ്.
ഹെലികോപ്റ്റർ റെസ്ക്യൂ: സഹായത്തിനുള്ള ഒരു അഭ്യർത്ഥന വരുമ്പോൾ, പ്രവർത്തന പ്രോട്ടോക്കോൾ, മിഷൻ റിക്വസ്റ്റ് വേഡ് മെക്കം, EASA പ്രസിദ്ധീകരിച്ച നടപടിക്രമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കണമെന്ന് അറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഹെലികോപ്റ്റർ ദൗത്യം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സുരക്ഷാ, അടിയന്തര മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാവർക്കുമായി ഈ ഉപകരണം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
ഒരു ഹെലികോപ്റ്ററിൽ സഹായത്തിനുള്ള അഭ്യർത്ഥനയോട് ഉടനടി പ്രതികരിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല.
സാധാരണയായി, ഒരു ദൗത്യത്തിനായി പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, പ്രദേശത്തെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ - വഴിയാത്രക്കാർ, ഉൾപ്പെട്ട ആളുകൾ, പോലീസ് - ഓപ്പറേഷൻസ് റൂമിനെ അറിയിക്കുക, അത് (ലഭിച്ച വിവരങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്) ഹെലികോപ്റ്റർ ദൗത്യം ഉചിതമാണോ അല്ലയോ എന്ന് വിലയിരുത്തുന്നു.
ഇതൊരു അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനമാണ്; അടിയന്തരാവസ്ഥയുടെ സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ച് ഓപ്പറേഷൻ റൂമിനെ ഉചിതമായി അറിയിക്കണം: ഈ രീതിയിൽ മാത്രമേ ഹെലികോപ്റ്ററിന്റെ സാഹചര്യവും ലാൻഡിംഗ് ഏരിയയും പരിശോധിക്കാൻ കഴിയൂ.
സംഭവത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥർ അവരുടെ സ്ഥാനം, ലാൻഡിംഗ് ഏരിയയുടെ ഗുണനിലവാരം, കാലാവസ്ഥ (മേഘങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം സംഭവത്തിന്റെ ദൃശ്യപരതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം), തടസ്സങ്ങളുടെയും വൈദ്യുതി ലൈനുകളുടെയും സാന്നിധ്യം എന്നിവ വ്യക്തമായും കൃത്യമായും ആശയവിനിമയം നടത്തണം. സമീപത്ത് (അവർ ഹെലികോപ്റ്ററിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 100 മീറ്റർ അകലെയായിരിക്കണം).
ഹെലികോപ്ടർ ഇടപെടൽ സജീവമാക്കാൻ ഓപ്പറേഷൻ റൂം തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, അടിയന്തര ഘട്ടത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനും സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്യാനും പൈലറ്റിനെ ചില അവശ്യ വിവരങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.
എന്നിരുന്നാലും, ചില വഴികളിൽ ഇത് എളുപ്പമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും ഓപ്പറേഷൻ സെന്ററിനുമിടയിൽ ശരിയായ വിവരങ്ങൾ കൈമാറുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും ലളിതമല്ല: വൈകാരിക സമ്മർദ്ദം മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, നിലത്തിരിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തിയുടെയും മുകളിൽ നിന്ന് വരുന്നവന്റെയും കാഴ്ചപ്പാട് മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കും. സമൂലമായി.
ഇക്കാരണത്താൽ, സാധ്യമായ ഏറ്റവും വിശദമായ വിവരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ഇത് സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പൈലറ്റിന് അപകടം നടന്ന സ്ഥലം ഉടൻ കണ്ടെത്താനാകില്ല, അവന്റെ ഇടപെടൽ വൈകും.
സൈറ്റ് തിരിച്ചറിയാൻ പൈലറ്റിനെ സഹായിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കോർഡിനേറ്റുകൾ, സോഷ്യൽ മീഡിയ (ഇപ്പോഴത്തെ സ്ഥാനം അയയ്‌ക്കാൻ കഴിയുന്ന WhatsApp പോലുള്ളവ), റഫറൻസ് നഗരങ്ങൾ, നഗരങ്ങൾ, റോഡുകൾ, പാലങ്ങളുടെയും നദികളുടെയും സാന്നിധ്യം അല്ലെങ്കിൽ അഭാവം എന്നിവയാണ്.
ഹെലികോപ്റ്റർ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനായി Vade Mecum EASA: ലാൻഡിംഗ് സോണിന്റെ അനുയോജ്യതയാണ് ഊന്നിപ്പറയേണ്ട മറ്റൊരു പ്രധാന വ്യവസ്ഥ
അപകടസ്ഥലം ഒരു ഹെലികോപ്റ്ററിന് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കാൻ അനുയോജ്യമാകണമെന്നില്ല, ചിലപ്പോൾ സൈറ്റ് വളരെ ചെറുതായതിനാൽ (അനുയോജ്യമായത് 25×25 മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ 50×50 മീറ്ററാണ്, രണ്ടും തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത) അല്ലെങ്കിൽ കാരണം അത് സുരക്ഷിതമായിരിക്കില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഹെലികോപ്റ്റർ സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന വലിയ പ്ലോട്ടുകൾ, സ്പോർട്സ് ഫീൽഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ശൂന്യമായ പാർക്കിംഗ് ഏരിയകൾ എന്നിവ സമീപത്ത് ഉണ്ടായിരിക്കാം.
മാത്രമല്ല, ഈ സ്ഥലങ്ങൾ പലപ്പോഴും പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു.
ലാൻഡിംഗ് ഏരിയ തിരിച്ചറിഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് ഹെലികോപ്റ്ററിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ തയ്യാറാക്കണം.
ആളുകൾ ഹെലികോപ്റ്ററിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 50 മീറ്റർ അകലെ നിൽക്കണം, കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ മോട്ടോർ ബൈക്കുകളും കാറുകളും പോലുള്ള വാഹനങ്ങൾ മാറ്റണം, ഹെലികോപ്റ്റർ റോഡിലോ സമീപത്തോ ഇറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ഗതാഗതം തടയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ പ്രവർത്തനം സംഘടിപ്പിക്കുമ്പോഴെല്ലാം, ഒരു ഫോം പൂരിപ്പിക്കണം, അതിൽ പ്രധാന വിവരങ്ങൾ നൽകണം, ദൗത്യത്തിന്റെ തരം, തടസ്സങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ, ലാൻഡിംഗ് ഏരിയ എന്നിങ്ങനെ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.
സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും ഹോമോലോഗേഷനും, VADE MECUM EASA ഹെലികോപ്റ്റർ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ
ഇതിനുപുറമെ, ഹെലികോപ്റ്റർ ഗതാഗതമോ ദൗത്യമോ നടത്തുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ഹോമോലോഗേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളാണ്.
EASA - യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഏവിയേഷൻ സേഫ്റ്റി ഏജൻസി - ഹെലികോപ്റ്ററുകൾക്ക് ആവശ്യമായ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നൽകുന്നതിന് ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്.
എന്നാൽ എന്താണ് തരം അംഗീകാരം?
ഒരു ഉൽപ്പന്നം, അതായത് വിമാനം, എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊപ്പല്ലർ, റെഗുലേഷൻ (EU) 2018/1139-ലെ വ്യവസ്ഥകളും അതിന്റെ നടപ്പാക്കൽ നിയമങ്ങളും, അതായത് റെഗുലേഷന്റെ (EU) ഭാഗം 21-ലെ വ്യവസ്ഥകൾ ഉൾപ്പെടെ, ബാധകമായ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് തെളിയിക്കുന്ന പ്രക്രിയയാണ് ടൈപ്പ്-അംഗീകാരം. ) 748/2012 (സബ്പാർട്ട് ബി) കൂടാതെ അനുബന്ധ വ്യാഖ്യാന സാമഗ്രികളും (എഎംസി & ജിഎം മുതൽ ഭാഗം 21 മുതൽ - പ്രാരംഭ എയർ യോഗ്യനസ് വിഭാഗത്തിൽ).
നിർദ്ദിഷ്‌ട പേജിലെ സൈറ്റിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സർട്ടിഫിക്കേഷനായുള്ള അപേക്ഷ ഇഎഎസ്‌എയ്ക്ക് സമർപ്പിക്കണം, കൂടാതെ ഏജൻസിക്ക് നൽകേണ്ട ഫീസും ചാർജുകളും സംബന്ധിച്ച കമ്മീഷൻ റെഗുലേഷൻ (ഇയു) ഏറ്റവും പുതിയ ഭേദഗതിക്ക് അനുസൃതമായി അപേക്ഷകൻ ഏജൻസി ഫീസിന് നൽകണം ( EASA) അതേ പേരിലുള്ള വെബ്സൈറ്റിൽ ലഭ്യമാണ്.
ഉദാഹരണത്തിന്, എലിലോംബാർഡിയ, EASA 965/2012 റെഗുലേഷൻസ് അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ യോഗ്യതയുള്ള മേഖലയിലെ ആദ്യത്തെ കമ്പനികളിലൊന്നായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു, കമ്പനി നടത്തുന്ന എല്ലാ പ്രവർത്തന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും യൂറോപ്യൻ തലത്തിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ദൗത്യം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത് കുറച്ചുകാണേണ്ട ഒരു പ്രവർത്തനമല്ല: ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാവരുടെയും സുരക്ഷയ്ക്കായി നിരവധി നടപടിക്രമങ്ങളും നിയമങ്ങളും പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഇതും വായിക്കുക:
മുകളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ: HEMS ഉം MEDEVAC ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
ഇറ്റാലിയൻ ആർമി ഹെലികോപ്റ്ററുകളുള്ള മെഡെവാക്ക്
റഷ്യയിലെ HEMS, നാഷണൽ എയർ ആംബുലൻസ് സർവീസ് അൻസറ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നു
HEMS: വിൽറ്റ്ഷയർ എയർ ആംബുലൻസിന് നേരെ ലേസർ ആക്രമണം