HEMS, റഷ്യയിൽ ഹെലികോപ്റ്റർ റെസ്ക്യൂ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഓൾ-റഷ്യൻ മെഡിക്കൽ ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രൺ സൃഷ്ടിച്ച് അഞ്ച് വർഷത്തിന് ശേഷം ഒരു വിശകലനം
അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് മെഡിക്കൽ ഏവിയേഷൻ സേവനങ്ങളുടെ കേന്ദ്രീകരണം തീരുമാനിച്ച റഷ്യ ഉൾപ്പെടെ ലോകത്തിന്റെ എല്ലാ കോണുകളിലും HEMS പ്രവർത്തനങ്ങൾ അനിവാര്യവും സുപ്രധാനവുമാണ്.
2021-ൽ ദേശീയ വിമാനത്തിന്റെ വിമാനം ആംബുലന്സ് റോസ്‌റ്റെക് സ്റ്റേറ്റ് കോർപ്പറേഷന്റെ ശ്രമങ്ങളാൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട സേവനം (NSSA), 5,000-ത്തിലധികം ദൗത്യങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, 6,000-ത്തിലധികം രോഗികളുടെ ജീവിതവും ആരോഗ്യവും സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടയിൽ, ഹെലികോപ്റ്റർ വിപണി അതിന്റെ മൂല്യം അഞ്ചിരട്ടിയായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, 3,886 ലെ 2018 ബില്യൺ റുബിളിൽ നിന്ന് 16,672 ൽ 2021 ബില്യണായി.
ഞങ്ങൾ ഈ ലേഖനം എഴുതുമ്പോൾ ഒരു യൂറോയുടെ മൂല്യം 60 റുബിളാണ്.
എന്നാൽ ഇത് സുഗമമായി നടക്കാത്ത ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, എയർ ആംബുലൻസ് സർവീസ് കേന്ദ്രീകൃതമാക്കാനുള്ള പദ്ധതി പ്രാദേശികമായ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് നേരിടുന്നു.
റഷ്യയിലെ HEMS, ഓൾ-റഷ്യൻ മെഡിക്കൽ ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രന്റെ സൃഷ്ടി
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിൽ ഒരു പ്രത്യേക വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് സംഘടിപ്പിച്ച ഓൾ-റഷ്യൻ മെഡിക്കൽ ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രൺ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രോജക്റ്റിന്റെ ആരംഭം ഏകദേശം 2011-2012 ലേക്ക് കണക്കാക്കാം.
ഹെലികോപ്റ്റർ സേവനം നടപ്പിലാക്കുകയും പ്രൊഫഷണലൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു പ്രഖ്യാപിത ലക്ഷ്യം.
2013 ഒക്ടോബറിൽ, അന്നത്തെ ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ തലവനായ വെറോണിക്ക സ്ക്വോർത്സോവ, 2.2 ബില്യൺ റുബിളിന്റെ ബജറ്റ് നിക്ഷേപമുള്ള ഒരു തീമാറ്റിക് പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു.
രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ മെഡിക്കൽ ഏവിയേഷൻ സേവനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള സംവിധാനം രൂപപ്പെടുത്തുകയും നിയമനിർമ്മാണ അടിസ്ഥാനം ഔപചാരികമാക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെട്ടു, പോഗെറ്റോ നിലത്തു നിന്ന് ഇറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, രാജ്യത്തിന് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും മെഡിക്കൽ എയർ ഗതാഗതത്തിന്റെ കേന്ദ്രീകരണം ആരംഭിക്കും. 2016.
രാജ്യത്തിന്റെ വലിപ്പം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, HEMS-നെയും MEDEVAC-നെയും ഏകോപിപ്പിച്ച ഒരു പദ്ധതി: റഷ്യയ്ക്ക് വലിയ വലിപ്പമുള്ള ഒബ്ലാസ്റ്റുകളുണ്ട്.
പ്രാദേശിക വിമാനങ്ങൾക്കായി, ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ചെറുവിമാനങ്ങളും, ഇന്റർറീജിയണൽ, ഇന്റർനാഷണൽ ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക് - ഇടത്തരം, ദീർഘദൂര വിമാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നതായിരുന്നു പദ്ധതി.
വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇറ്റലി റഷ്യയുടെ 57 മടങ്ങ് വലുതാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കണം.
അക്കാലത്ത്, സോഴ്‌സ് Zashchita VTsMK, മെഡിക്കൽ ഏവിയേഷൻ 40 പ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, അവയിൽ മൂന്നെണ്ണത്തിൽ, ഒറ്റത്തവണ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ മാത്രം.
ഏഴ് പ്രദേശങ്ങളിൽ, ഒരു എയർ ആംബുലൻസിന്റെ പങ്ക് റഷ്യയിലെ അടിയന്തര സാഹചര്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ആറിൽ സാധാരണ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഗതാഗതവും വഹിച്ചു.
ടേക്ക്-ഓഫ് സൈറ്റുകളിൽ കാര്യങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി മെച്ചപ്പെട്ടു: മൊത്തം 234 യൂണിറ്റുകളിൽ 118 എണ്ണം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് വിവരിക്കാം, അതിൽ 19 എണ്ണം ക്ലിനിക്കുകൾക്ക് സമീപമാണ്.
ഖബറോവ്സ്ക് ടെറിട്ടറി, സഖാ റിപ്പബ്ലിക് (യാകുതിയ), അർഖാൻഗെൽസ്ക്, അമുർ പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവയായിരുന്നു കേന്ദ്രീകരണ പദ്ധതിയുടെ പൈലറ്റ് മേഖലകൾ.
2016 ൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയം ഒരു പ്രൊഫൈൽ മുൻഗണനാ പരിപാടി സ്വീകരിച്ചു, അതനുസരിച്ച് എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമുള്ള പ്രദേശങ്ങളുള്ള 34 പ്രദേശങ്ങൾക്ക് മെഡിക്കൽ ഏവിയേഷൻ സേവനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിന് ഫെഡറൽ സബ്‌സിഡി ലഭിക്കും.
ഈ ആവശ്യത്തിനായി, റെഗുലേറ്റർ 10 വരെ ബജറ്റിൽ 2020 ബില്യൺ റുബിളിൽ കൂടുതൽ നീക്കിവച്ചു.
2017 ജൂലൈയിൽ, സുക്കോവ്സ്കിയിൽ (മോസ്കോയ്ക്ക് സമീപം) നടന്ന MAKS എയർ ഷോയിൽ, ഹെലി-ഡ്രൈവ് മെഡിക്കൽ ടീം പ്രസിഡന്റ് പുടിന് ഒരു മെഡിക്കൽ മൊഡ്യൂളുള്ള ഒരു പുതിയ അൻസാറ്റിനെ പ്രധാന പ്രോട്ടോടൈപ്പായി സമ്മാനിച്ചു. പലക ഭാവിയിലെ NSSA യുടെ.
റഷ്യ, HEMS-ഉം MEDEVAC-ഉം മെഡിക്കൽ സേവനങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിക്കുക എന്ന ആശയം 2017 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് അതിന്റെ പ്രവർത്തന രൂപരേഖ നേടിയത്.
റോസ്‌റ്റെക് സ്റ്റേറ്റ് കോർപ്പറേഷന്റെ ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പിന്റെ തലവനായ അനറ്റോലി സെർഡ്യൂക്കോവ് അതിന്റെ അംബാസഡറായി.
പ്രോജക്റ്റിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ, മെഡിക്കൽ ഏവിയേഷൻ സേവനങ്ങളുടെ ഒരൊറ്റ ഫെഡറൽ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ഓർഗനൈസേഷൻ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു - സ്വന്തം ഫ്ലീറ്റിനൊപ്പം, പ്രധാനമായും മെഡിക്കൽ മൊഡ്യൂളുകളുള്ള ആഭ്യന്തര ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, ഒരു പൊതു ഡിസ്പാച്ച് സെന്റർ, ലോകത്തിലെ മികച്ച സമ്പ്രദായങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു കൂട്ടം മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
പദ്ധതിയുടെ നിർവ്വഹണ സംവിധാനം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു 'പരസ്പര അടിസ്ഥാന സൗകര്യം' എന്ന നിലയിലാണ് വിഭാവനം ചെയ്യപ്പെട്ടത്: നിർബന്ധിത മെഡിക്കൽ ഇൻഷുറൻസ് സംവിധാനത്തിൽ ഒരു മെഡിക്കൽ ഒഴിപ്പിക്കൽ ഫീസ് ഉറപ്പുനൽകുന്നതിന് പകരമായി പ്രദേശങ്ങൾക്ക് വിമാനം നൽകൽ.
അതേ സമയം, ജെഎസ്സി നാഷണൽ എയർ ആംബുലൻസ് സർവീസ് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, അതിൽ 25% റോസ്‌റ്റെക്കിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ജെഎസ്സി റൈചാഗിൽ നിന്നും ബാക്കി 75% എയർ ആംബുലൻസ് വികസനത്തിനുള്ള ഫണ്ടിൽ നിന്നും ലഭിച്ചു.
2018 ജനുവരിയിൽ വ്‌ളാഡിമിർ പുടിന്റെ അംഗീകാരത്തോടെ ആരംഭിച്ച എൻഎസ്എസ്എയ്ക്ക് ആറ് മാസത്തിന് ശേഷം സർക്കാരിൽ നിന്ന് സിംഗിൾ-സപ്ലയർ പദവി ലഭിച്ചു, അവർക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ പ്രദേശങ്ങളുമായി കരാർ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു.
ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഏകീകൃത ഓൾ-റഷ്യൻ മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് നിരക്കും ലഭിച്ചു: ദീർഘദൂര Mi-295,000-കൾക്ക് 8 റുബിളും ലൈറ്റ് അൻസറ്റുകൾക്ക് 195,000 റുബിളും.
ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടായിരുന്നു: റഷ്യയിലെ HEMS കപ്പലുകളെ സജ്ജമാക്കുക
2018 സെപ്റ്റംബറിൽ, Rostec Group of Companies-ന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങൾ - റഷ്യൻ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ JSC, NSSA JSC, Aviacapital-Service LLC - മെഡിക്കൽ മൊഡ്യൂളുകളുള്ള 104 Ansats, 46 Mi-8AMT ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കരാർ ഒപ്പിട്ടു.
കരാറിന്റെ ചെലവ് 40 ബില്യൺ റുബിളാണ്.
കരാർ ഗ്യാരണ്ടിക്ക് കീഴിൽ, 30 വർഷം വരെ കാലാവധിയുള്ള എക്‌സ്‌ചേഞ്ച്-ട്രേഡഡ് ബോണ്ടുകൾ ഇഷ്യൂ ചെയ്‌ത് അതിന്റെ പൂർണ്ണ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സബ്‌സിഡിയറി ജെഎസ്സി ആർടി-ഫിനാൻസ് വഴി 15 ബില്യൺ റുബിളുകൾ സമാഹരിക്കാൻ റോസ്‌റ്റെക് പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു.
ആദ്യത്തെ എട്ട് ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ - നാല് അൻസാറ്റുകളും നാല് Mi-8AMT-കളും പ്രത്യേക ചുവപ്പും മഞ്ഞയും നിറത്തിലുള്ള ലിവറി - 2019 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് അയച്ചു.
ആസൂത്രിതമായി കുറയ്ക്കുന്നത് വരെ എൻഎസ്എസ്എയുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പാതയിൽ ഒന്നും ഇടപെടാൻ കഴിയില്ലെന്ന് തോന്നി, പ്രത്യേകിച്ചും ശുചിത്വ വ്യോമയാന വികസനത്തിനുള്ള മുൻഗണനാ പദ്ധതി ദേശീയ ഹെൽത്ത് കെയർ പ്രോജക്റ്റിൽ മുഴുകിയതിനാൽ, ഓപ്പറേറ്റർക്കുള്ള ഏക വിതരണക്കാരന്റെ പദവി വിപുലീകരിച്ചു. 2021 വരെ സർക്കാർ.
കൂടാതെ, എൻ‌സി‌എസ്‌എയ്ക്ക് പൊതുവായ കോൺട്രാക്ടർ-അഗ്രിഗേറ്ററുടെ അവകാശം ഓപ്‌ഷണലായി വിനിയോഗിക്കാനാകും: കമ്പനിക്ക് സ്റ്റേറ്റ് ഓർഡറിന്റെ 30 ശതമാനമെങ്കിലും സ്വന്തമായി നിറവേറ്റേണ്ടതുണ്ട്, ബാക്കി ഓർഡർ നിറവേറ്റുന്നതിന് സബ് കോൺട്രാക്ടർമാരെ നിയമിക്കണം.
റഷ്യയിലെ HEMS, 2017-2021 കാലഘട്ടത്തിലെ പുരോഗതിയുടെ വിശകലനം
എച്ച്‌സി‌എസ്‌എയുടെ വരവോടെ എയർ ആംബുലൻസ് വിപണി എങ്ങനെ രൂപാന്തരപ്പെട്ടുവെന്ന് കണ്ടെത്താൻ, അനലിറ്റിക്കൽ സെന്റർ കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ അവസാനിപ്പിച്ച മെഡിക്കൽ ഇവാക്വേഷൻ സേവനങ്ങൾക്കായുള്ള ഇഐഎസ് സംഭരണ കരാറുകൾ വിശകലനം ചെയ്തു.
ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, zakupki360.ru സേവനം ഉപയോഗിച്ച്, 1 ജനുവരി 2017 മുതൽ 31 ഡിസംബർ 2021 വരെ OKPD 62.20.10.111 (ചാർട്ടർ ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ വിമാനത്തിൽ യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള സേവനങ്ങൾ), 51.10.20 എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സംഭരണ കരാറുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. 000 (ജീവനക്കാർക്കൊപ്പം വിമാനം ചാർട്ടർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സേവനങ്ങൾ), ഏതെങ്കിലും വേരിയന്റുകളിൽ 'മെഡിക്കൽ കെയർ' അല്ലെങ്കിൽ 'എയ്റോ-ആംബുലൻസ്' എന്നീ കീവേഡുകൾ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുപോലെ പ്രധാന ശ്രേണി - 86.90.14.000 (ആംബുലൻസ് സേവനങ്ങൾ) കൂടാതെ 52.23.19.115 (പ്രവർത്തിക്കുന്നു) വൈദ്യസഹായം നൽകുന്നതിന്), 'ഏവിയേഷൻ' എന്ന കീവേഡ് അടങ്ങിയ കരാറുകളിൽ.
സംസ്ഥാന ഓർഡറുകളുടെ പ്രത്യേക വിപണി രണ്ട് ചാനലുകളിലൂടെ ധനസഹായം നൽകി: ഫെഡറൽ ബജറ്റിൽ നിന്ന് (2021 ൽ, 5.2 ബില്യൺ റുബിളുകൾ ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി കരുതിവച്ചിരുന്നു, 2022 ൽ, മറ്റൊരു 5.4 ബില്യൺ റുബിളുകൾ അനുവദിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു) കൂടാതെ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നും.
HEMS, റഷ്യയിലെ ഹെലികോപ്റ്റർ സേവനങ്ങളുടെ മൂല്യം കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 43.641 ബില്യൺ റുബിളായി വളർന്നു.
2018 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, വർദ്ധനവ് ഒന്നിലധികം ആയിരുന്നു: 3,886 ൽ 2018 ബില്യൺ റുബിളിൽ നിന്ന് 7,552 ൽ 2019 ബില്യണായി, തുടർന്ന് 11,657 ൽ 2020 ബില്യണിൽ നിന്ന് 16,672 ൽ 2021 ബില്യണായി.
വർഷങ്ങളായി 74 വിതരണക്കാർ മാത്രമേ വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ, അതേസമയം TOP25 കമ്പനികൾ 92% കരാർ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു.
ഫെഡറൽ നിയമം 223-ന് കീഴിലുള്ള വാങ്ങലുകളുടെ അളവ്, കരാറുകാരുമായുള്ള കരാർ നിർബന്ധിതമായി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നതിന് നൽകുന്നില്ല, അതിനാൽ അവരുടെ ഉടമസ്ഥാവകാശം സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല, 2.554 ബില്യൺ റൂബിൾസ്.
TOP25 നേതാവ് NSSA JSC ആണെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു (വിപണിയിൽ NSSA LLC എന്ന് പേരുമാറ്റി, ഹെലി-ഡ്രൈവ് മെഡ്‌സ്‌പാസ് എൽ‌എൽ‌സി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു), ഇത് ക്രമേണ കരാർ അളവ് 10.7 ലെ 2018 ദശലക്ഷം റുബിളിൽ നിന്ന് 4.342 ൽ 2021 ബില്യൺ റുബിളായി ഉയർത്തി.
എന്നിരുന്നാലും, ദേശസാൽക്കരണ ഭരണത്തിലെ ശക്തനായ പങ്കാളിയുടെ രക്ഷാകർതൃത്വത്തിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന എൻഎസ്എസ്എയുടെ വിപുലീകരണത്തെ കുട്ടിക്കളി എന്ന് വിളിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല.
ഇവിടെ ചില ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രം.
2021 ജനുവരിയിൽ, എൻഐ ആർഐ ബാറ്റ്മാനോവയുടെ പേരിലുള്ള നെനെറ്റ്സ് ഡിസ്ട്രിക്ട് ഹോസ്പിറ്റലുമായി എൻഎസ്എസ്എ ഒരു കരാർ നേടി, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അടുത്ത ദിവസം, ഇടപാടിന്റെ സമാപനത്തിൽ, എൻഎസ്എസ്എയ്ക്ക് വിമാനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി.
അനന്തരഫലം? പ്രാദേശിക വിമാനത്താവളത്തിൽ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ ഇറക്കാൻ പുതിയ ഓപ്പറേറ്ററെ അനുവദിച്ചില്ല. അതിനാൽ, സാരാംശത്തിൽ, മത്സരത്തിലെ വിജയിക്ക് ജോലി ചെയ്യാനുള്ള അവസരം നഷ്ടപ്പെട്ടു,' റോസ്‌റ്റെക് ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് കമ്പനീസിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഉറവിടം വിശദീകരിച്ചു.
എൻഎസ്എസ്എയുടെ മുൻകൈയിൽ കരാർ അവസാനിപ്പിച്ചാണ് സംഘർഷം പരിഹരിച്ചത്.
വ്യത്യസ്‌തമായ ഫലമുണ്ടെങ്കിലും സമാനമായ ഒരു കഥ, ത്യുമെനിൽ സംഭവിച്ചു: അവിടെ, 2021 നവംബറിൽ, NSCA, 139.9 ദശലക്ഷം റുബിളിന്റെ ബിഡ് വിലയ്ക്ക്, പ്രദേശത്തിന്റെ പരമ്പരാഗത വിതരണക്കാരായ JSC UTair - Helicopter Services-മായി ഒരു ടെൻഡർ നേടി.
എന്നിരുന്നാലും, ഉപഭോക്താവായി പ്രവർത്തിച്ച റീജിയണൽ ക്ലിനിക്കൽ ഹോസ്പിറ്റൽ നമ്പർ 1, UTair-മായി കരാർ ഒപ്പിട്ടു, ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം ഇല്ലാത്തതിനാൽ NCSA കരാർ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ലെന്ന് തെളിവുകൾ സഹിതം തീരുമാനത്തെ ന്യായീകരിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, NCSA ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവരുടെ വീക്ഷണത്തിൽ പ്രശ്നം വ്യത്യസ്തമാണ്, അതായത് സേവനത്തിന്റെ കേന്ദ്രീകരണത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധത്തിന്റെ പോക്കറ്റുകൾക്ക് കാരണം വ്യോമയാനത്തിൽ സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലും പിന്തുണ ആസ്വദിക്കുന്ന പ്രാദേശിക എയർലൈനുകളുടെ സ്ഥാനം മൂലമാണ്. 'പണം ഈ മേഖലയിൽ തുടരണം' എന്ന തത്വം പറയുന്ന സംസ്ഥാന ഉപഭോക്താക്കളുടെ.
പ്രാദേശിക മത്സരങ്ങൾക്കുള്ള നിയന്ത്രിത വ്യവസ്ഥകളെ നിയമപരമായ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം നേരിടാൻ NCSA ശ്രമിക്കുന്നു, കമ്പനി ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
2019 ഏപ്രിലിൽ, ഓർഡർ നമ്പർ 236n ൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയം എയർ ആംബുലൻസിനായി ഒരു മാനദണ്ഡം അവതരിപ്പിച്ചു. ഉപകരണങ്ങൾ അടിയന്തര വൈദ്യ പരിചരണം നൽകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമത്തിൽ: ആവശ്യമായ ലിസ്റ്റിൽ വെന്റിലേറ്ററുകൾ, ശ്വസന, പുനരുജ്ജീവന ഉപകരണങ്ങൾ, പാക്കേജിംഗ്, സ്ട്രെച്ചറുള്ള ഒരു മെഡിക്കൽ മൊഡ്യൂൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
സജ്ജീകരിക്കാത്ത ഭാഗങ്ങളുള്ള കലാകാരന്മാരെ സംസ്ഥാന ഉത്തരവിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രണം അനുവദിച്ചു.
2019 സെപ്റ്റംബറിൽ, റെഗുലേറ്റർമാർ മെഡിക്കൽ പരിചരണം നൽകുന്നതിനുള്ള ഏരിയൽ വർക്കിന്റെ പ്രകടനത്തിനുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കരാറിന് അംഗീകാരം നൽകി, ഇത് 2022 ഫെബ്രുവരി മുതൽ നിർബന്ധിത രൂപമായി മാറി, ഇത് പൊതു സംഭരണത്തിനായി റഫറൻസ് നിബന്ധനകൾ തയ്യാറാക്കുന്നത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തം വിപണി കീഴടക്കാനുള്ള എൻഎസ്എസ്എയുടെ പാതയിൽ അഞ്ച് വർഷമായി, വ്യക്തിഗത എതിരാളികളുമായോ നിഷേധാത്മക ചിന്താഗതിക്കാരായ ഉപഭോക്താക്കളുമായോ ഉള്ള ഏറ്റുമുട്ടലുകളേക്കാൾ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്.
സ്വന്തം കപ്പൽശാല കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ചോദ്യമാണിത്. 150 ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ വാങ്ങാനുള്ള പ്രാരംഭ പദ്ധതി, എച്ച്‌സി‌എസ്‌എയെ രാജ്യത്തെ എല്ലാ ഹെലികോപ്റ്റർ ഗതാഗതത്തിന്റെയും ഏറ്റവും വലിയ വിതരണക്കാരിൽ ഒന്നായി തൽക്ഷണം മാറ്റും, അത് ഉടൻ തന്നെ സ്തംഭിച്ചു: ഗ്യാരണ്ടികളും വാറന്റികളും ഇല്ലാതെ പുതിയ കമ്പനിക്ക് വായ്പ നൽകാൻ ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങൾ തയ്യാറായില്ല.
തൽഫലമായി, 50 ൽ ആസൂത്രണം ചെയ്ത 2019 വിമാനങ്ങൾക്ക് പകരം, ഫെഡറൽ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് എട്ട് മാത്രമാണ് ലഭിച്ചത്.
2021 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ മാത്രമാണ് സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെട്ടത്.
റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സർക്കാരിൽ നിന്നും റോസ്‌റ്റെക് സ്റ്റേറ്റ് കോർപ്പറേഷനിൽ നിന്നും ഗ്യാരന്റി ലഭിച്ചതിന് ശേഷം, 66 ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ - 29 Mi-8MTV-1s, 37 Ansats എന്നിവയുടെ വിതരണത്തിനായി NSSA JSC PSB Avialeasing-മായി രണ്ട് കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവച്ചു.
നിർമ്മാതാവായ KVZ- ലും പരാജയങ്ങളുണ്ടായി, അതിനായി NSCA സ്റ്റേറ്റ് ഓർഡർ 30 വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും വലിയതായിരുന്നു.
2021-ന്റെ മധ്യത്തിൽ 14 പുതിയ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ കമ്പനിയിലേക്ക് അയച്ചപ്പോൾ മാത്രമാണ് ഡെലിവറികൾ മെച്ചപ്പെട്ടത്.
1 ഫെബ്രുവരി 2022 വരെ, NSSA കപ്പലിൽ ഇതിനകം 22 വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: 11 അൻസാറ്റുകളും 11 എംഐ-8 വീതവും.
റഷ്യയിലെ HEMS, അതിന്റെ ഹെലികോപ്റ്ററുകളുടെ കുറവ് സബ് കോൺട്രാക്റ്റുകളുടെ വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ NSSA യെ നിർബന്ധിതരാക്കി.
2020-2021 ൽ, കമ്പനി പ്രതിവർഷം 2.2-2.7 ബില്യൺ റുബിളിന്റെ കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവച്ചു.
2021-ൽ സിംഗിൾ സോഴ്‌സ് വിറ്റുവരവിന്റെ കൂടുതൽ വളർച്ച കൈവരിച്ചത് പ്രധാനമായും ഒരു പങ്കാളിയായി NCSA എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന എയർലൈനുകളെ ആകർഷിക്കുന്നതിലൂടെയാണ്.
നോവ്ഗൊറോഡ് മേഖലയിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ആർവിഎസ് ജെഎസ്സി ഒരു ഉപകരാർ ഒപ്പുവച്ചു, അൾട്ടായി - അൾട്ടായിഅവിയ പ്രദേശത്ത് (22-ാം സ്ഥാനം, 0.323 ബില്യൺ റൂബിൾസ്), ദ്വിതീയ കരാറുകളിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂറിന്റെ വില പലപ്പോഴും പ്രധാനത്തേക്കാൾ 10-20 ആയിരം റൂബിൾസ് കുറവായിരുന്നു. വില.
NCSA അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായുള്ള അവരുടെ ചെലവുകളും പ്രദേശങ്ങളിൽ എയർ ആംബുലൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളുടെ ആമുഖവും കൊണ്ട് നിസ്സാരമാണെങ്കിലും വ്യത്യാസം വിശദീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഉപ കോൺട്രാക്റ്റർമാർ ലളിതമായി പറക്കുന്നു, അത്തരം ചെലവുകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു.
പരിചയസമ്പന്നരായ കളിക്കാർ പുതിയ ഇടങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് സംസ്ഥാന ഓർഡർ വിപണിയിലെ ചുരുങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വ്യാപ്തിക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.
ഉദാഹരണത്തിന്, മെഡിക്കൽ ഏവിയേഷനിലെ എൻഎസ്എസ്എയുടെ പ്രധാന എതിരാളികളിൽ ഒരാളായ ആർവിഎസ് ജെഎസ്സി, നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ മോസ്കോ ക്ലിനിക്കുകളിലെ രോഗികൾക്കായി ഒരു മെഡിക്കൽ ഒഴിപ്പിക്കൽ സേവനം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് 2021 മെയ് മാസത്തിൽ മെഡ്സി ഗ്രൂപ്പുമായി സഹകരിച്ചു.
മോസ്കോ മേഖലയിൽ നിന്നും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നും ഒട്രാഡ്‌നോയ് ക്ലിനിക്കൽ ഹോസ്പിറ്റൽ സൈറ്റിലേക്കോ ഒഡിന്റ്‌സോവോയിലെ ആർവിഎസ് ബേസിലേക്കോ വിമാന ഗതാഗതം സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവിടെ നിന്ന് രോഗികളെ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആശുപത്രികളിലേക്ക് ആംബുലൻസിൽ അയയ്ക്കും.
ലൊക്കേഷനും ഫ്ലൈറ്റ് സമയവും അനുസരിച്ച് സേവനത്തിന്റെ വില 15 ആയിരം റുബിളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.
ആർ‌വി‌എസിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ ഡയറക്ടർ സെർജി ഖോംയാക്കോവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സഹകരണം റഷ്യയിലെ എയർ ആംബുലൻസ് സേവനങ്ങളെ 'ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ പുതിയ തലത്തിലേക്ക്' കൊണ്ടുപോകും.
റഷ്യയിലെ HEMS പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരൊറ്റ കേന്ദ്രീകൃത ഐടി പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത
എൻഎസ്എസ്എയുടെ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രയോഗിച്ച ജോലികളിൽ ഒന്നാണ് കേന്ദ്രീകൃതമായ ഒരു ഐടി പ്ലാറ്റ്ഫോം വികസിപ്പിക്കുന്നത് മാതളപ്പഴങ്ങൾ ഏവിയേഷൻ ഡിസ്പാച്ചിംഗ് സംവിധാനം നിർമ്മിക്കും.
2019 ഫെബ്രുവരിയിൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ആരോഗ്യ മന്ത്രാലയത്തിൽ നടന്ന യോഗത്തിൽ, എയർ ആംബുലൻസ് മൊഡ്യൂൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള യൂണിഫോം സ്റ്റേറ്റ് ഹെൽത്ത് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സബ്സിസ്റ്റം 'എമർജൻസി ആൻഡ് എമർജൻസി മെഡിക്കൽ കെയർ മാനേജ്മെന്റ്' സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശം രൂപീകരിച്ചു.
2021 വരെ യൂണിഫോം സ്റ്റേറ്റ് ഹെൽത്ത് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വികസനത്തിനുള്ള കരാറുകാരൻ അതേ റോസ്‌റ്റെക് ആയി തുടർന്നു.
കൂടാതെ, 2019 ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, കൊമ്മേഴ്‌സന്റിന്റെ വ്യോമയാന സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, റോസ്‌റ്റെക് എൻ‌സി‌എസ്‌എയിൽ ഒരു നിയന്ത്രണ ഓഹരി ഏകീകരിച്ചു.
ഇതുവരെ, ഏക വിതരണക്കാരന്റെ പദവി എൻഎസ്എസ്എയിലേക്ക് നീട്ടിയിട്ടില്ല.
ഏജൻസി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മെഡിക്കൽ വ്യോമയാനത്തിനുള്ള ഫെഡറൽ ഫണ്ടിംഗ് നിർത്താൻ ഇപ്പോഴും പദ്ധതികളൊന്നുമില്ല: സേവനത്തിന്റെ വികസനം 2030 വരെ ദേശീയ ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, ഹെലിപോർട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ചെലവിന്റെ ഭാരം ഇപ്പോഴും വഹിക്കും. പ്രദേശം.
എന്നിരുന്നാലും, മറ്റൊരു ഫെഡറൽ പ്രോജക്റ്റിന് കീഴിൽ ഈ സൗകര്യങ്ങൾക്ക് സഹ-ധനസഹായം നൽകാനുള്ള സാധ്യത - 'സുരക്ഷിതവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ റൂട്ടുകൾ' - പരിഗണനയിലാണ്.
പുതിയ അനുമതി സാഹചര്യങ്ങൾ കപ്പൽ രൂപീകരണ ലൈനിൽ NSSA യുടെ അപകടസാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു: 2022 മാർച്ചിൽ, അമേരിക്കൻ പ്രാറ്റ് & വിറ്റ്നിയുടെ കനേഡിയൻ ഡിവിഷൻ KVZ-ന് PW207K എഞ്ചിനുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചതായി കണ്ടെത്തി, അതിൽ അൻസറ്റ് പറക്കുന്നു.
ആഭ്യന്തര അനലോഗ് - ODK-ക്ലിമോവ് വികസിപ്പിച്ച VK-650V 'എഞ്ചിൻ' - ഒരു പരീക്ഷണ പതിപ്പിൽ മാത്രമേ നിലവിലുള്ളൂ, അതിന്റെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ 2023 വരെ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നില്ല.
വ്യവസായത്തിൽ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഓപ്ഷനുകളിലൊന്ന്, VK-650V- യുടെ നടപടിക്രമങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് പുറമേ, അൻസറ്റിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി VK-800V പവർ പ്ലാന്റിന്റെ കോ-ഓപ്ഷനാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, കസാൻ ഹെലികോപ്റ്റർ പ്ലാന്റ് 44-ൽ 2022 അൻസാറ്റ് ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു - മിക്കവാറും, അവയിൽ ചിലത് സ്റ്റോക്കിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടും.
ഇതും വായിക്കുക:
മുകളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ: HEMS ഉം MEDEVAC ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?
ഇറ്റാലിയൻ ആർമി ഹെലികോപ്റ്ററുകളുള്ള മെഡെവാക്ക്
റഷ്യയിലെ HEMS, നാഷണൽ എയർ ആംബുലൻസ് സർവീസ് അൻസറ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നു
HEMS: വിൽറ്റ്ഷയർ എയർ ആംബുലൻസിന് നേരെ ലേസർ ആക്രമണം