Noorwegen is een fascinerend land dat wordt gekenmerkt door veelkleurige dorpen en wilde omgevingen. We vroegen ons af hoe we in zo'n land SAR-, waterreddings- en veiligheidsmissies zouden kunnen leveren. Daarom interviewden we de Gezamenlijk reddingscoördinatiecentrum Noord-Noorwegen (JRCC) regisseur.

Noorwegen, een fascinerend land dat wordt gekenmerkt door gracieuze veelkleurige dorpen, bossen, fjorden en zee. De natuur heerst in dit land. Ze is een bron van leven voor de mensheid, maar tegelijkertijd kan ze niet langer medelijden met ons hebben. Vriezende temperaturen, wilde omgevingen en zeer onstabiel weer zijn de belangrijkste redenen waarom mensen het moeten bellen nationale alarmnummers 112 of 113 om SAR-missies, hulp en zorg aan te vragen. Heb je je ooit afgevraagd hoe de Noorse reddingsdienst werkt? Om veel meer informatie te weten, interviewden we de Gezamenlijk reddingscoördinatiecentrum Noord-Noorwegen (JRCC) directeur Bent-Ove Jamtli.

SAR in Noorwegen en JRCC - Alles begon midden op zee

De twee reddingscoördinatiecentra in Noorwegen werden gevestigd in 1970. Vóór de huidige beheer van noodsituaties, SAR-operaties waren niet goed gecoördineerd, omdat er een soort 'ad hoc'-organisatie was. Er waren geen reddingshelikopters in Noorwegen, bijvoorbeeld nu, met zeezichten redden, zijn de belangrijkste voertuigen tijdens verzending. De eerste helikopters werden in 1967 gekocht na een groot incident in het midden van de zee tussen Noorwegen en Denemarken.

Een schip was zwaar nood. Er waren ongeveer 150 mensen aanwezig boord en de boot stond op het punt te zinken. Gelukkig is dankzij de inzet van SAR-helikopters iedereen gered door de Denen. Denemarken was de enige met een goed aanbod van? reddingshelikopters beschikbaar, zodat ze zonder problemen mensen in gevaar op zee konden redden. Noorwegen ontbrak een beetje op dat gebied, dus besloot de belangrijkste SAR-organisatie om te gaan zeezichten reddingshelikoptersen twee reddingscoördinatiecentra werden opgericht: een in Noord-Noorwegen, gelegen in Bodø, en de andere in Zuid-Noorwegen, gelegen in Sola. Deze organisatie is opgericht om in het hele land een goede service te bieden. Na dat incident is alles verbeterd om een ​​nog betere hulpdienst te kunnen bieden.

SAR in Noorwegen - Hoe een noodoproep voor noodgevallen wordt beheerd

An noodoproep komt op twee verschillende manieren aan: via de noodzender, maritieme VHF ch 16, MF-radio, DSC of via 112 / 113. Voor het geval het een noodoproep, vanuit een vliegtuig of een boot, we ontvangen het direct. Als de oproep binnenkomt politie-eenheden door 112 of te ambulance service door 113en als ze het niet rechtstreeks kunnen beheren, zullen ze de oproep doorsturen naar de JRCC NN.

"De meeste noodoproepen worden ontvangen door ons kustradiosysteem", legt directeur Jamtli uit. 'Daar komen de meeste noodoproepen binnen. De informatie komt ook van de Luchtverkeersleidingssysteem omdat ze de noodoproep ontvangen als een vliegtuig of een helikopter ontbreekt. De oproep kan eigenlijk van verschillende instanties komen. '

Wanneer de JRCC NN een oproep krijgen en voordat ze ingrijpen, kunnen ze de steun van andere troepen vragen.

De heer Jamtli zei: “Het hangt af van het type SAR-noodsituatie omdat we erin slagen land-, aeronautische en waterredding. In het geval van landreddingbijvoorbeeld als iemand verdwaalt in het bos of betrokken is bij een lawine, dan stemmen we ons daar mee af reddingscentra in elk politie district in Noorwegen. In deze gevallen bieden we ondersteuning aan lokale organisaties door helikopters en middelen te leveren die ze nodig hebben voor de operaties. "

Noorwegen - Medewerkers van JRCC NN om SAR te leveren

At JRCC NN werk 2 SAR Mission Coordinators (SMC) per ploeg. Ze coördineren per jaar ongeveer 3.000-reddingsincidenten. Er zijn ook 2 radio-operatoren aan de kust in functie. Baan bij Noord-Noors JRCC wordt georganiseerd in ploegen en medewerkers worden gekozen uit andere operationele achtergronden: maritiem, luchtvaart-, politie- of medische hulpdiensten.

“Ze moeten goede ervaring hebben voordat we ze in dienst nemen”, verzekert Jamtli. “Na het dienstverband krijgen ze een jaar opleiding bij ons, daarna worden ze theoretisch en praktisch getest. Daarna worden ze geautoriseerd SAR Mission Coordinators. We moeten professionals met verschillende achtergronden werven omdat we land-, zee- en luchtvaart-SAR leveren, zodat ze elkaar tijdens missies aanvullen. Ze leren van elkaar en zorgen voor een efficiënte teamjob. ”

SAR in Noorwegen - Technologieën zijn essentieel

"We hebben satellietsystemen om de juiste positie van een boot of een verloren persoon te kennen dankzij polaire satellieten ", legt de directeur uit.

In geval van een noodbaken in de zee of in een vliegtuig, JRCC NN krijgt het signaal van Amerikaanse GPS en Galileo-satellieten. Verdere ontwikkeling van satellietontvangst en verzending van noodsignalen zijn er klaar voor noodbakens. Ze beschikken ook over een normaal locatiesysteem, zoals kustradiostations, HF-radio. "Over het algemeen informeert het kustradiostation ons over incidenten", legt de heer Jamtli uit.

"We voegen andere segmenten toe en ons doel is om veel verschillende satellietsegmenten te gebruiken om de communicatie van te verbeteren noodbakens. Maar we testen het nog steeds om de transmissie nauwkeuriger te maken. De implementatie bij NMCC is gestart in 2013 en zal uitgebreide operationele tests ondergaan totdat ze volledig operationeel worden verklaard, hopelijk in 2017 “

Hoe zit het met de reddingsvoertuigen in SAR Noorwegen?

De belangrijkste reddingsbron JRCC NN beschik over zijn reddingshelikopters.

'We hebben zes bases met Sea-Kings op het vasteland en 2 Super-Puma reddingshelikopters in Svalbard. Maar op het vasteland is de luchtmacht die met helikopters opereert. "

Ze beschikken met name over speciale SAR-middelen voor de prioriteiten van SAR, Air Ambulance en Politie. Hiervoor hebben ze Sea-King-helikopters beschikbaar, maar deze worden vanaf 101-2017 binnenkort vervangen door AW-2020.

Openbare instellingen zijn verplicht om deel te nemen met alle beschikbare en haalbare middelen in een reddingsoperatie indien gevraagd door nationaal en regionaal JRCC-openbare instellingen het dekken van hun eigen kosten, namelijk salaris, administratie en transportkosten. Anderzijds vergoeden wij de extra kosten, zoals uitgaven die verband houden met het gebruik, beschadiging en vermissing van uitrusting.

JRCC Noorwegen - Een land met snel veranderend weer

Over het algemeen is de wind het belangrijkste obstakel voor Noord-Noorwegen JRCC, omdat radiostations, communicatie en soms de SAR-operaties zelf worden met name helikopters belemmerd. Vooral wanneer professionals bijvoorbeeld een gemist voertuig moeten vinden, een schip en radarprogramma's niet werken, is dat problematisch. In het bijzonder in een artic natie net als Noorwegen verandert het weer snel. De snelheid van de reddingsdienst essentieel is voor JRCC NN voordat het weer voor nog meer problemen zou kunnen zorgen. Belangrijkste uitdagingen op het gebied van:

• Lange afstanden
• Weinig reddingsmiddelen
• Extreem weer
• Communicatie
• Ontbreken van daglicht

 

De directeur: “Er is een keer voorgekomen dat een klein vissersvaartuig met twee mannen aan boord in nood verkeerde. Het weer was stormachtig, maar ze probeerden toch te vertrekken. Op een gegeven moment kapseisde de boot en gelukkig voor hen waren ze niet ver van de kust, dus wisten ze de kust te bereiken, maar de plaats was erg afgelegen, vlakbij de Noordkaap. We probeerden ze over zee te bereiken, maar door het weer konden we dat deel van de kust niet veilig bereiken. Dus stuurden we een helikopter, maar er was te veel turbulentie om de veiligheid voor zowel onze bemanning als de jongens aan de wal te garanderen. We hebben geprobeerd een land te sturen rescue team on sneeuwscooters van het dichtstbijzijnde dorp ver 1:30 uur van het schip, maar vanwege de sneeuwstorm dreigden ze van de kliffen te vallen. De jongens moesten dus 5 uur aan wal blijven, wachtend tot de wind kalmeerde. Zodat de helikopter eindelijk kon opstijgen en ze kon redden. '

Gelukkig was dit een geval waarin niemand gewond raakte of het leven verloor. Het geluk is dat deze jongens bij de kust waren, anders kon niemand zich voorstellen wat er zou gebeuren als ze dat niet waren. Vaak kunnen professionals vanwege het slechte weer niet worden uitgezonden. Het zou ook voor hen zeer riskant zijn.

Nieuws en projecten voor Noorwegen JRCC NN

We vroegen de heer Jamtli of ze over een project nadenken om hun activiteit te verbeteren en hun werk in de sector te vergemakkelijken SAR veld.

"We hebben een project om onze service te verbeteren. Er zijn gebieden waar we onze aanwezigheid moeten verbeteren. We hebben 16 nieuwe helikopters gekocht om onze service te verbeteren, zoals AugustaWestland 101 en ze zijn allemaal ingebouwd in het VK. Op dit moment hebben we slechts 6 helikopterbasissen en we streven naar een nieuwe basis in het noorden van Noorwegen. We hebben daar maar twee bases en we moeten dat gebied beter bestrijken omdat het erg groot is. We onderzoeken de verbetering van satellietcommunicatie. Hier, vooral in de artic, waar er een slechte satellietcommunicatie is en geen breedband, kunnen we niet erg goed communiceren tussen helikoptersbemanningen, ook omdat nieuwe helikopters zijn uitgerust met satellietcommunicatieapparaten om zeer snel kaarten, reddingsgebieden en andere details uit te wisselen. Dat betekent dat we breedband nodig hebben, dus we moeten de satellietcommunicatiedekking in het poolgebied verbeteren. Maar het is een beetje duur, dus we onderzoeken hoe we het kunnen doen. '

 

LEES OOK

Drones opvouwen voor SAR-operaties? Het idee komt uit Zürich

 

SAR-expertise en -apparatuur te zien tijdens de Emergency Services Show in Birmingham

 

Waterreddingshonden: hoe worden ze getraind?

 

SAR van NGO's: is het illegaal?

 

Bergbeklimmers weigeren gered te worden door de Alpine Rescue. Ze zullen betalen voor HEMS-missies

 

Lawine SAR-honden aan het werk voor snelle inzet training

 

Aardbevingen en ruïnes: hoe werkt een USAR-redder? - Kort interview met Nicola Bortoli