ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੱਧ ਮਰੀਜ਼, ਜਿਸਦਾ ਬਾਡੀ-ਮਾਸ ਇੰਡੈਕਸ 35 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਅਤੇ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਉਡਣ ਲਈ forੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਚਿਤ ਮੈਡੀਕਲ ਸਟਾਫ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੱਧ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮਰੀਜ਼ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਏਅਰਵੇਅ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਸੀ ਪੀ ਏ ਪੀ) ਨੱਕ ਦੇ ਮਾਸਕ ਸਹੀ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟਰੈਚਰ ਤੋਂ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਪਲਸ ਰੇਟ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਪਲਿਨਾਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ; ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਾਕਟਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ (HEMS), ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਤਿਰੰਗੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ. ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਲਰਜੈੱਟ 45 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਮੋ shoulderੇ ਤੋਂ ਟੂ-ਹਿੱਪ ਵਿਆਸ ਦੀ ਹੱਦ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ (EAA) 73 ਸੈਮੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੈਚਰ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਪੱਟੀ 200 ਕਿੱਲੋ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਲਰਜੈੱਟ 35 ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

A ਆਮ ਭਾਰ ਦਾ ਮਰੀਜ਼ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਾਚਕ ਰੇਟ (BMR) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜਾ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹਰ ਇਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.