Odkrywanie sprzętu i rozwiązania w karetce w Indonezji

Wyjaśnienie głównych cech karetki w Indonezji.

  • Jakich pojazdów użyjesz, aby dotrzeć do celu?

  • Jakiego sprzętu potrzebujesz z tyłu karetki w Dżakarcie?

  • Jeśli chcesz pracować w Indonezji, jakiego stopnia potrzebujesz, aby nadepnąć na karetkę?

JAKARTA - Usługi pogotowia ratunkowego na całym świecie są naprawdę różne. Istnieje wiele karetek pogotowia, których nie można sobie wyobrazić. Weź karetkę z Niemiec, Włoch, Rosji, Kurdystan, Serbia lub Ekwador. Zobaczysz wiele różnic, których nigdy nie możesz sobie wyobrazić. Wszyscy profesjonaliści z tyłu są szkoleni w zakresie tych samych obrażeń, zgodnie z międzynarodowymi wytycznymi, ale działają w różnych trybach.

Różnice między karetkami pogotowia wynikają z przepisów, położenia geograficznego i konieczności. W tym artykule chcemy pokazać szczególny rodzaj karetek pogotowia ratunkowego, które działają w Indonezji, jednym z najbardziej złożonych i zaludnionych obszarów na świecie. Przeprowadzamy wywiad dr Kelvin Evaline Riupassa, lider działu usług pogotowia ratunkowego. Indonezja potrzebuje wielu karetek pogotowia, ponieważ jest to największy archipelag na świecie z wyspami 18.000. Tak wiele miejsc wymaga pogotowia, a my przeprowadzamy wywiad z jednym z największych producentów ambulansów w Azji, Prorescue. Wiedzą więcej o pojazdach wyposażonych w EMS w Indonezji.

Jaki jest podstawowy pojazd do zbudowania karetki w twoim kraju?

„Pierwszym pojazdem, którego używamy do stworzenia karetki, jest głównie lekki samochód dostawczy LCV. Nasze wymogi prawne wymagają co najmniej 1.500cc i 18cm wysokości prześwitu. Oznacza to, że możemy zbudować karetkę na każdym rodzaju pojazdu, nie mamy preferowanego.

Czy karetka w Indonezji jest stworzona dla małej czy dużej drogi?

Karetkę przygotowujemy na małe drogi i skomplikowane tereny. Nasza kraina jest dobrze znana z pięknych krajobrazów, ale musimy zmierzyć się ze złymi drogami, które pogarszają pogodę. Musimy przygotować karetkę pogotowia na małą drogę i długą podróż.

Czy masz krajowe przepisy dotyczące budowy karetek pogotowia?

W rzeczywistości Indonezja tworzy własne przepisy krajowe dotyczące sprzęt pogotowia ratunkowego. Tymczasem korzystamy z lokalnych zasad prowincji Dżakarta. Niektóre rzeczy odnoszą się do europejskiego prawa dotyczącego bezpieczeństwa w karetce pogotowia, EN1789. Na przykład wymagamy noszy europejskich do naszych karetek pogotowia.

Jakie są główne rodzaje sprzętu, który wybierasz do swojej karetki?

Używamy międzynarodowego standardu dla naszych urządzeń. Zgodnie z wymaganiami ALS mamy na pokładzie nosze pogotowia, długi deska kręgosłupa, paski, nosze czerpakowe, zestaw immobilizera głowy, cyfrowy monitor pacjenta, AED, przenośny jednostka ssąca, elektroniczny wentylator, strzykawkę i pompę infuzyjną. Karetki ALS w Indonezji są podobne w wyposażeniu, ale mamy inną pozycję urządzeń medycznych. Jeśli chodzi o ruchy wokół pacjentów, mamy miejsca najbliższe od europejskich.

Czy istnieje różnica między karetką pogotowia dla BLS lub ALS?

Tak, istnieją różnice, w oparciu o lokalny numer regulacyjny 120 / 2016.

Czy masz samochód z reakcją medyczną lub motocykl z reakcją medyczną?

Tak, już mamy Motocykl reakcji medycznej w Dżakarcie. Rozpoczęliśmy ten projekt kilka lat temu i możemy nadać ALS celowi w kilka minut po wezwaniu.

Jaki jest poziom i skład załogi karetki pogotowia (EMT-Paramedic-Doctor-Nurse)?

Załoga karetki jest w zasadzie wyposażona w sanitariuszy 2 i kierowcę 1. Sanitariusze są szkoleni z pełnym kursem, opartym na protokole BTCLS. Jest to wymóg ASEAN dla pracowników służby zdrowia i jest to kurs, który przygotowuje profesjonalistów na temat przedszpitalnego wsparcia życia traumatycznego, wsparcia życia sercowego i BLSD. Kierowca posiada umiejętności w zakresie bezpieczeństwa na drogach i BLSD. Do niektórych interwencji, w przypadku określonej misji, wymagany jest lekarz posiadający certyfikat ATLS i certyfikat ACLS.