As dificuldades e os riscos envolvidos no transporte de um paciente obeso de helicóptero. Tudo deve ser orientado ao paciente, mas esse nem sempre é o caso

Os mesmos desafios que precisam ser enfrentados quando um pessoa obesa, com um índice de massa corporal superior a 35, deve ser transportado e transportado por ambulância e também deve ser atendido sempre que um helicóptero de resgate for utilizado para o transporte. Antes de iniciar os procedimentos de transporte, é necessário avaliar as características físicas do paciente para decidir se ele está apto para voar. A primeira coisa a ser avaliada é a meios de transporte, que precisa atender a certos padrões fundamentais. Equipe médica adequada deve estar disponível no voo. As máscaras nasais de pressão positiva contínua nas vias aéreas (CPAP) devem estar disponíveis no tamanho certo para pacientes obesos. Tudo tem que ser projetado especificamente para as necessidades da pessoa obesa, da maca, que deve ser longa o suficiente e capaz de suportar o peso, até a manga da pressão arterial, dos leitores de pulsações às talas e qualquer coisa que possa não ser do tamanho certo para pacientes tão grandes.

Nenhum tamanho padrão está planejado atualmente para este tipo de passageiro; em helicópteros de resgate europeus, o paciente é colocado na diagonal e o limite de diâmetro do ombro ao quadril nas aeronaves Learjet 45 usado pela Ambulância Aérea Europeia (EAA) é 73 cm. A capacidade de carga e as correias de retenção de uma maca são limitadas a 200 kg. As restrições do Learjet 35 têm os mesmos parâmetros, mas neste momento o transporte pode se tornar problemático.

A paciente obeso típico possui uma taxa metabólica básica mais alta (TMB) com maior consumo de oxigênio, o que torna a posição sentada preferível para facilitar a respiração. Todos os detalhes devem ser levados em consideração em tempo hábil e os requisitos de cada paciente devem ser sempre considerados.