Search and Rescue no Reino Unido, a segunda fase do contrato de privatização da SAR

Em fevereiro de 2020, o governo do Reino Unido anunciou que seria lançado um novo contrato de privatização para a SAR na ilha. Agora, as diferentes organizações envolvidas nos serviços de Busca e Salvamento estão discutindo a segunda parte do contrato.

Nessas semanas, a Guarda Costeira Marítima e Sua Majestade do Reino Unido está examinando sessões de envolvimento industrial relacionadas ao novo contrato de privatização de 4 anos em busca e resgate (SAR) para UKSAR2G. Mesmo que a MCA do Reino Unido tenha assumido que não está claro como o serviço futuro será prestado, ainda existem algumas lacunas a serem preenchidas.

SAR no Reino Unido, qual é a situação deste novo contrato?

Segundo o FlightGlobal, mesmo que a licitação para o presente contrato SAR-H solicitasse um documento de especificação técnica para helicópteros e estrutura básica que chegasse a 76 páginas, o gerente de garantia técnica de aviação da MCA, Phil Hanson, teria alegado que a agência é totalmente não prescritivo sobre entrega e plataformas. A MCA definiu essa situação como "agnosticismo", devido à falta de especificações.

Mesmo que os helicópteros continuem sendo os principais meios para as missões SAR, o MCA parece sugerir soluções mais sofisticadas, como UAV ou pseudo-satélites de vigilância em grandes altitudes. Esta decisão dependeria de negociações entre a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA) e o resultado dos ensaios. No entanto, os testes devem ter um lugar na primavera, mas o surto do COVID-19 os forçou a agosto.

Características das máquinas SAR para o novo contrato

A MCA declarou que, de acordo com sua análise, 94% dos incidentes ocorrem dentro de 150nm da base da qual o ativo foi incumbido. De acordo com esses dados, sugere-se que os licitantes ofereçam um helicóptero inferior a 8.6 t para atender aos futuros requisitos de "curto alcance".

De fato, durante a apresentação do concurso, foi explicado que as máquinas SAR de menor alcance eram obrigadas a ter um raio de ação de 170nm (314 km) e a capacidade de transportar até quatro vítimas. Por outro lado, os números dos helicópteros de longo alcance tinham que ser de 200 nm e até oito vítimas. A máquina deverá ser fornecida em dois lotes diferentes.

SAR no Reino Unido: o que mais definir?

O programa do contrato será modelado no atual programa de SAR, mas com uma solução mais personalizada para permitir que os fornecedores se concentrem nos ativos apropriados nos locais mais adequados em todo o país. e, é claro, que terá que cumprir os compromissos da MCA. A configuração das máquinas SAR terá que apresentar uma confiabilidade de despacho de 98%.

No momento, especifica a MCA, a estrutura de lotes ainda não foi finalizada. Como o orçamento do contrato. Enquanto isso, os fornecedores interessados ​​são convidados a licitar todos ou alguns desses lotes.

De acordo com a FlightGlobal, novamente, o processo de compras deve começar no primeiro trimestre de 2021, com a adjudicação do contrato 18 meses depois.

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FONTE

REFERÊNCIAS

Site oficial da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido

Site oficial da Guarda Costeira Marítima e de Majestade do Reino Unido

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