„La nebbia agli irti colli ....” Citava il Carducci in una sua famosa poesia di fine '800.
Dagli “irti colli” del Poeta toscano, alla nebbia “che si taglia cu il coltello” della valle Padana. Il 15 Dicembre 2015 sarà ricordato per anni alla centrale operative 118 Emilia Est, per via dei numerosi incidenti nel tratto ferrarese della A 13. Si è iniziato alle 8,19, when nelle campagne della zona sud di Ferrara imperversava una fitta nebbia e some mezzi pesanti (tre camion e un autobus), were parte dell 'incident avvenuto nella carreggiata sud che ha visto coinvolte anche 50 autovetture: autostrada chiusa!

Pare che la cauza care ha determinat incidente sia stata la scarsissima vizibilitate. Ma perché e quando ci accorgiamo che andiamo troppo veloci?
Alcune autostrade hanno inserito a lato della linea di division tra le corsie di marcia e la corsia di emergenza i famosi “occhi di gatto”, dei semicerchi che indicano quale speed maxim tenere in function di quanti ne vede il conducente del veicolo.

Un alt sistem de evaluare relativa alla visibilità este quella di contare le linee discontinue che si vedono a terra, anche se purtroppo la loro distanță variabilă oferprossimarsi delle curve, dei dossi, dell'avvicinarsi ai divieti di sorpasso e non sempre è rispondente alle normative di cui al regulamento del codice della strada.
Sarebbe infatti davvero utile che il respecte della lunghezza della linea di 3 metri și lo spazio tra di esse di 4,5 metri su strade statali venise respectate nella fase di apposizione della segnaletica orizzontale, in modo da avere un'idea della distanza efficace che si sta tenendo dal veicolo che precede.
Il problema della sicurezza alla guida con la nebbia è infatti dettato dalla errata rating della distance da tenere, che non dovrà essere pari la distance di sicurezza, ma bensì allo spațiu total di arest!
Ognuno di noi impiega mediamente un secondo per percepire un ostacolo (ovvero di avvedersi che il veicolo che sta înainte a noi începe a frenare) e începere a frenare. In quel secondo sono molte le varianti che fanno aumentate o diminuire lo space path, ma possiamo affermare che basta aplicando la formula (V: 10) x 3 (dove V sta per speed) e sappiamo a quanto equivale this space in maniera approssimativa.
Il problema sta nel fatto che se il veicolo davanti a noi începe a frenare doar dacă se află la colonna già ferma, anche noi rischiamo la collisione e quindi dobbiamo tenere una distanță tale care permită di fermarci complet. La formula più semplice da memorizzare è Velocità diviso 10 ed elevate al quadrato il resultato ottenuto (tenendo come punto di riferimento la parte terminale del veicolo che ci sta înainte și non quella anteriore, in quanto in un mezzo pesante avremo ad esempio un referente diverso una decina di metri).
In questo modo avremo la securitate matematica di fermarci când încă sunt sunt condițiile de securitate utile ad evitare l'impatto.
Può sembrare paradossale che in caso di nebbia un veicolo di emergenza sanitaria debba viaggiare dietro ad un mezzo pesante, ma se le condiții di vizibilitate e securitate non lo consentono nevonerà assolutamente atenersi al rispetto delle comuni regole di prudenza e diligenza! Ricordiamo în plus că intervenția în ambițiu autostradale è foarte complet specialmente în caz de vizibilitate a scării, atât pentru elementa viteză a celor din urmă, cât și pentru că colonna dei veicoli fermi ar putea să nu se ripartire l 'ambulanță verso l'ospedale. Il conducente dei mezzi di soccorso dovrà in ogni caz valutare correctly lo spazio di azione che necessita l'ambulanza e quello necesar altri altri coinvolti, in modo da non essere di intralcio gli uni altri.