මීට වසර තුනකට පෙර ඇනා ෆබ්බ්‍රිට පහර දුන් රතු කුරුස ගිලන් රථයේ ගිලන් රථ රියදුරාට වසරක සිර ද sentence ුවමක් නියම කළේ ඇයි?

ඉතාලි (ෆෙරාරා) - 13 හැවිරිදි ඇනා ෆබ්බ්‍රි 2017 අප්‍රේල් මාසයේදී රිය අනතුරකින් මිය ගියේය. ගිලන් රථයක් රියදුරු. ඇය හරිත ආලෝකයකින් පාර හරහා යමින් සිටියද හදිසි අවස්ථාවක ධාවනය වූ ගිලන් රථයක් ඇයට පහර දුන්නේය.

ෆෙරාරා උසාවි සඳහා, මාර්ග කේතය නිර්දේශ කර ඇති “සුදුසු ප්‍රවේශමෙන් හා අවධානයෙන්” රියදුරු ක්‍රියා කළේ නැත.

ඉතාලියේ නැත EMT on බීඑල්එස් ගිලන්රථ. සාමාන්‍යයෙන්, පළමු ප්‍රතිචාර දක්වන ස්වේච්ඡා සේවකයන් සිටී.

ස්වේච්ඡා පළමු ප්‍රතිචාරකයා වූ ඇන්ඩ්‍රියා මසිනිට 1 වසරක සිර ද to ුවමක් නියම කළ ෆෙරාරා අධිකරණයේ නිගමනය අපි සාරාංශ කළෙමු. විනිසුරුවරයා ස්වේච්ඡා සේවකයාගේ රියදුරු බලපත්‍රය 12 මාස සඳහා අත්හිටුවයි.

ඉතාලියේ ගිලන් රථ රියදුරෙකු සම්බන්ධව සිදු වූ මාර්ග murder ාතන සිද්ධීන්ගෙන් එකකි.

අප්රේල් 8, 2017 හි සිදු වූයේ කුමක්ද?

එදින, 13 හැවිරිදි ඇනා ෆබ්බ්රිට ඇගේ පවුලේ අය හැරුණු විට පවසා ඇත. එදින ෆෙරාරා හි ඉතාලි රතු කුරුස සංවිධානයට හදිසි මැදිහත් වීමක් ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. උග්‍ර හෘද රෝගයකින් පෙළෙන වයෝවෘද්ධ රෝගියකුට උපකාර අවශ්‍ය විය.

පිටත් කර යැවීමේ ස්ථානය වූයේ ෆෙරාරා රතු කුරුස මූලස්ථානයයි. ස්වේච්ඡා ගිලන් රථ රියදුරු ඇන්ඩ්‍රියා මසිනි සයිරන් ක්‍රියාත්මක කරන්න. ඔහු 50 මීටර් සඳහා ධාවනය කළ අතර - Ugo Bassi සහ Corso Giovecca හරහා රතු එළියෙන් - පදිකයින්ට තරණය කිරීමට ඉඩ සලසන මෝටර් රථ පෝලිම තරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, පදික මාරුවේ බයිසිකලයක් පදවාගෙන යන හරිත ආලෝකයක් ඇති 13 හැවිරිදි දැරිය ඔහු දුටුවේ නැත. දින කිහිපයකට පසු ඇනා මිය ගියේය. පසුගිය වසර තුන තුළ ෆෙරාරා අධිකරණයේ විනිසුරු කාලෝ නෙග්‍රි විසින් කථාංගයේ කථා මාලාව නැවත ගොඩනඟා සියලු තක්සේරු කිරීම් සිදු කර ඇත.

ගිලන් රථ රියදුරාට 1 වසරක සිර ද sentence ුවමක් නියම කළේ ඇයි?

ද sentence ුවම ඊයේ පැමිණි අතර ඉතාලි පුවත්පතක් වන “ලා නුඕවා ෆෙරාරා” බොහෝ තොරතුරු වාර්තා කරයි. මසිනි මහතාට වසරක සිර ද to ුවමක් නියම කළ අතර ඔහු සාරාංශ විනිශ්චයක් ඉල්ලා සිටියේය.

තවදුරටත් අඩු කිරීම අවම කිරීම සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ඉවත්ව යන තත්වයන් විය හැකිය. මෙම වාක්‍යයට හේතු එළියට එන්නේ කවදාදැයි අපි වැඩි විස්තර දැන ගන්නෙමු (3 මාස වලින් යැයි කියනු ලැබේ). බොහෝ විශේෂ expert වාර්තා සහ පාර්ශවයන් විසින් කරන ලද බොහෝ ඉල්ලීම් සමඟ මෙම ක්‍රියාවලිය දීර් long හා සංකීර්ණ ය.

අධිකරණය විසින් 3 Km / h දී සිදු වූ බව මාස කිහිපයකට පෙර තහවුරු කරයි. “පැයට කිලෝමීටර 43 සහ 28 අතර වේගයෙන් රියදුරු රථවාහන ආලෝකයට මුහුණ දුන්නේ නම් ඔහුට එම බලපෑම වළක්වා ගත හැකිව තිබුණි” නඩු විභාගය අතරතුර විශේෂ expert යෙක් පැවසීය.

ගිලන් රථ රියදුරුගේ ආරක්ෂාව කුමක්ද?

ගිලන් රථ රියදුරුගේ ආරක්ෂාව වෙනුවෙන් ද sentence ුවමට එරෙහිව අභියාචනයක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති බව වාර්තා කළ යුතුය. එයට හේතු “ලා නුඕවා ෆෙරාරා” හි දැකිය හැකිය. මැසිනිගේ නීතී Car කාලෝ බර්ගමාස්කෝට අනුව, නඩු විභාගයේ ප්‍රධාන ගැටළුව ඉතාලියේ සියලුම ගිලන්රථ රියදුරන් කෙරෙහි යොමු විය.

හදිසි අවස්ථාවක ගිලන් රථ රියදුරෙකුට නැවැත්වීමට අන් අය මත විශ්වාසය තැබිය හැකිද? “විනිසුරුවරයා නැතැයි සිතයි, නමුත් අපි ඔව් යැයි කියමු - පුවත්පත් වාර්තා - ගැටලුව චූදිතයාගේ නොව හදිසි සේවය නියාමනය කරන මූලධර්මයයි”.

අභියාචනය ප්‍රකාශයට පත් කළ පසු, මෙම කාරණය නීතිමය වශයෙන් අවසන් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි බලමු. මෙම නඩු විභාගයේ ඊළඟ පියවර කුමක් වේදැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත.

දෙවන මට්ටමේ විනිශ්චය ප්‍රකාශ කළ හැකි සියලු තත්වයන් පිළිගත හැකිය.

ඉතාලියේ සිදු වූ මාර්ග ders ාතන නීතිය රිය පැදවීම කෙරෙහි ජනතාවගේ අවධානයට බෙහෙවින් බලපා ඇත. හදිසි වාහන රියදුරෙකු සඳහා කේතය යොදන පළමු අවස්ථාව මෙයයි.

හදිසි ක්‍ෂේත්‍රයේ සේවය කරන අය සෑම විටම ස්වේච්ඡා සේවය සඳහා සෑම පා course මාලාවක්ම අඛණ්ඩව පුනරාවර්තනය වන පළමු පාඩම පමණක් මතක තබා ගත යුතුය: ජීවිතයක් බේරා ගැනීම සඳහා, පළමු ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් කිසි විටෙකත් ඔහුගේ හෝ ඇයගේ ජීවිතයට හා වෙනත් පුද්ගලයින්ට අනතුරක් නොකළ යුතුය.

 

මුල් ලිපිය ඉතාලි භාෂාවෙන්