еЦалл системи, да ли заиста функционишу? АДАЦ, Аллгемеинер Деутсцхер Аутомобил-Цлуб еВ је највећи аутомобилски клуб у Европи. Озбиљност његове анализе чини је врло меродавном. У једном чланку је упозорио на хитни позив еЦалл у претплати, који у неким случајевима успорава или спречава спашавање и долазак хитне помоћи.

Разлог би био покушај немачких произвођача аутомобила да управљају акцијама спасилачких служби у случају несреће.

АДАЦ је затим истражио еЦалл системе за аутоматске позиве 112 у случају незгоде

Тема еЦаллс-а је контроверзна: Европска комисија проценила је (веза на крају чланка) у 2,500 живота које сваке године спашава иновација која је 2018. године постала обавезна за хомологацију аутомобила.

Бројка је, теоретски гледано, прилично близу истини, али сигурно зависи од начина на који произвођачи аутомобила поступају са системом еЦалл.

АДАЦ је спровео студију на немачким, али подигнути налази прилично се надокнађују онима који би могли бити направљени за аутомобиле других земаља произвођача.

Проблем настаје, у ствари, када произвођачи аутомобила пронађу начин да се уметну између аутомобила који шаље хитни захтев и централе која локално прима невоља позиви прослеђени на НУЕ (Јединствени европски број за хитне случајеве – 112).

 АДАЦ о управљању системима за хитне позиве еЦалл од стране немачких произвођача аутомобила

Ово је ситуација, објашњава АДАЦ, много чешћа код модела немачких произвођача аутомобила.

„Разлози су очигледни: произвођачи желе да први сазнају податке о несрећама како би могли да пруже додатне услуге и понуде, попут механичког спасавања, поправке аутомобила или испоруке резервног возила“.

Иако стране марке аутомобила нуде систем еЦалл који АДАЦ назива „чистим“, тј. Директно контактира 112 у случају несреће.

еЦалл системи, међу критичним питањима које је покренуо АДАЦ:

- Неки позивни центри нису активни после 8 сати или ноћу (доба дана када би било теже добити помоћ ако се несрећа догоди на путу којим се не тргује);

- Места несреће која се преносе усмено могу бити погрешно додељена спасилачким службама. Усменом комуникацијом погрешних ГПС координата, услед различитих формата (степени, минуте и секунде; децимални степени и минуте; децимални степени), спасилачке службе се такође удаљавају чак миљама од места несреће.

Због тога морате да обратите велику пажњу приликом куповине новог аутомобила са претплатама и, на основу АДАЦ оцена, боље је дати предност директним системима еЦалл за хитне позиве.

Публикација АДАЦ-а, Немачког аутомобилског клуба, на тему еЦалл:

„Аутоматски позив за хитне случајеве еЦалл пружа брзу помоћ у случају несреће.“

АДАЦ тестови то доказују: произвођачки системи за хитне позиве могу одложити спашавање.

Недавно истраживање АДАЦ-а показало је да многи произвођачи аутомобила желе да буду прво обавештени у будућности.

АДАЦ тестирање: изгубљено време због хитних позива произвођача

Немачке марке желе да се прво информишу

Увозници су примерни са брзим позивом 112 еЦалл

Широкоевропски аутоматски број за хитне случајеве 112-еЦалл може бити пресудан у случају озбиљних саобраћајних незгода како би се осигурало да спасиоци буду на време на лицу места.

Осигурава много бржу медицинску помоћ жртвама незгода и на тај начин спашава животе.

Једном када већина аутомобила буде опремљена 112-еЦалл-ом, ЕУ очекује 2500 умрлих на путу сваке године.

Па, све у реду? Нажалост не. Будући да постоје хитни позиви произвођача који не раде тако ефикасно као директни еЦалл 112.

еЦалл системи, трикови произвођача аутомобила

Од априла 2018. године, модели возила који ће на тржиште изаћи са новом врстом одобрења морају бити опремљени европским системом еЦалл за хитне позиве.

У ствари, немају сва нова возила укључен еЦалл одбор.

Али чак и ако су у возилима инсталиран систем еЦалл, неки произвођачи аутомобила обмањују: није реткост да додају своје системе за хитне позиве и поставе их у први план.

Разлози за ово су очигледни: произвођачи желе да први сазнају за незгоде на монополистички начин како би могли пословати са додатним услугама и понудама, попут организовања шлеп службе, поправке оштећеног аутомобила или обезбеђивања резервног возила у случају несреће или новог аутомобила. А ово се не сме догодити!

Хитни позив произвођача: губите драгоцено време

Запажања током испитивања судара која је спровео Европски програм за оцену нових аутомобила Еуро НЦАП у АДАЦ Тецхник Зентрум су алармантна: након тестова, позивни центар је понекад одговарао на позиве произвођача у хитним случајевима само 58 секунди након што су ваздушни јастуци активирано.

Тамо се положај аутомобила прво мора одредити на основу пренетих података о положају, а затим проследити стварном контролном центру за спасавање који је одговоран на лицу места.

Јер на крају, само ово ће послати хитна помоћ далеко.

У случају стварне несреће, овај индиректни метод губи драгоцено време.

Међутим, велики број возила и даље користи овај хитни позив специфичан за произвођача: хитни позив произвођача који дозвољава ЕУ у почетку иде у седиште произвођача аутомобила или његовог добављача услуга, али не директно на 112.

Немачки произвођачи користе сопствене услуге, занемарујући 112 еЦалл

Један од резултата АДАЦ анкете: немачки произвођачи и даље занемарују 112-еЦалл.

Прво желите да будете информисани и прихватите кашњење у достављању спасилачких информација.

Док сви увозници који су се одазвали нуде само чисти еЦалл број 112 који одмах иде до најближег центра за контролу спасавања.

112-еЦалл је такође неограничено неактивно време, док хитне позиве неких произвођача често треба платити да би се наставили, након десет година од продаје модела.

Ко ово ради, претплата, на старој машини?

Последица, међутим, такође може бити да у случају незгоде више неће бити упућиван аутоматски хитни позив јер не постоји продужење уговора.

Потрошачи премало знају о поменутом контексту и осећају лажни осећај сигурности ако њихов аутомобил има само систем произвођача.

Брига о заштити података такође је одговорна за чињеницу да су многи возачи скептични према еЦалл-у.

Са становишта АДАЦ-а, за то нема разлога.

Практични проблеми са штедњом

Практично искуство са јавним центрима за позиве за хитне случајеве 112 у Немачкој такође потврђује да из многих разлога увек постоје кашњења у позивима произвођача за хитне случајеве.

Постоје позивни центри произвођача у иностранству који се затварају у 8:00 или постоје проблеми у комуникацији са цалл агентима.

Такође се дешава да се места незгода која се преносе усмено могу само погрешно доделити.

Нетачан број у ГПС уносу као што је „48.135125 - 11.581981“. (географска ширина и дужина центра града Минхена) може проузроковати погрешно идентификовање места несреће за неколико километара.

Као резултат, долазак хитних служби је знатно одложен.

Постоји и мешавина формата.

У случају Минхена, ГПС координате су 48 ° 8 '6.45 „Н 11 ° 34' 55.132” Е, УТМ зона 32У Е: 692093.64 Н: 5334543.37 - а да не говоримо о источноевропским форматима.

Супротно томе, код „правог“ еЦалл-а, јединствени „Минимални скуп података“ (МСД) увек се преноси у центар за хитне случајеве 112 - кратак скуп података који укључује тачну локацију несреће.

АДАЦ: Ствари које законодавци и произвођачи сада морају да ураде у вези са 112-еЦалл

• 112-еЦалл би требао бити обавезан за сва нова возила, а не само за нова одобрења типа.
• Већ изграђени многи хитни модели специфични за произвођача требало би да се преносе на 112 еЦалл без много напора.
• Да би возач био боље упућен на разлике између позива 112-еЦалл и хитног позива произвођача, детаљан опис функције, укључујући садржај МСД-а (минимални скуп података, пренети подаци), треба да буде доступан у евиденцији, а такође и на дисплеј возила.
• Ако су 112 еЦалл и позив произвођача за хитне случајеве доступни паралелно у возилу, возач треба да има право да изабере свог жељеног пружаоца услуга. Будући да многи потрошачи нису сигурни шта да раде, било би препоручљиво да унапред поставе 112-еЦалл у аутомобилу.
• Када користите произвођачев позив за хитне случајеве, не би требало да касните са пријавом незгоде центру за спасавање како бисте омогућили најбржу могућу помоћ.
• Скуп података (МСД) који се преноси путем 112-еЦалл-а треба проширити тако да укључује информације (нпр. Вредности убрзања) које омогућавају центрима за управљање спашавањем да аутоматски предвиде врсту и тежину повреда и на тај начин одговарајуће упозорење за спасавање опрема.
• Да би се могла користити технологија еЦалл инсталирана у возном парку за животни век возила у ванредним мрежама 2Г / 3Г мора се одржавати.

Е-Цалл_Умфраге_јк6рр0

Прочитајте такође:

Заразни коронвирус: шта рећи ако позовете 112 за сумњу на инфекцију Цовид-19

112. дан, данас се слави европски број за хитне случајеве

Прочитајте италијански чланак

Извор:

Званична веб страница АДАЦ Аллгемеинер Деутсцхер Аутомобил-Цлуб еВ