Stress psikologis sareng fisiologis penerbangan gaduh seueur épék pikeun pasien sareng panyadia. Bagian ieu bakal marios stressor méntal sareng fisik primér anu umum pikeun penerbangan sareng nyayogikeun strategi penting pikeun ngerjakeun sareng ngalangkunganana

Stressors Lingkungan dina hiber

Turunna tekanan parsial oksigén, parobahan tekanan barometric, parobahan suhu, geter, jeung noise ngan sababaraha stressors tina hiber dina pesawat.

Pangaruhna langkung umum sareng pesawat rotor-wing ti pesawat jangjang tetep. Ti sateuacan lepas landas dugi ka saatos badarat, awak urang langkung setrés tibatan anu urang bayangkeun.

Sumuhun, anjeun ngarasa kaayaan nu teu tenang mun anjeun naek luhureun lamping atawa meuntas hiji waterway.

Leungit, éta stressors nu urang teu masihan teuing pamikiran kana éta, ditambahkeun babarengan, bisa nyieun dampak signifikan teu ngan dina awak anjeun tapi dina abilities kognitif anjeun sarta pamikiran kritis.

Parabot Anu Pangsaéna Pikeun HELICOPTER TRANSPORT? KUNJUNG PANGGILAN PANGGILAN DI EMPO EXPO

Di handap ieu mangrupakeun Stressors primér hiber:

• Parobahan termal terus-terusan lumangsung dina ubar penerbangan. Suhu katirisan sareng panas anu signifikan tiasa nyéépkeun awak sareng ningkatkeun paménta oksigén. Pikeun unggal 100 méter (330ft) kanaékan luhurna, aya panurunan 1 darajat Celsius dina suhu.
• Geter nempatkeun setrés tambahan dina awak, anu tiasa nyababkeun paningkatan suhu awak sareng kacapean.
• Turunna kalembaban aya nalika anjeun ngajauhan bumi. Nu leuwih luhur luhurna, kurang asor dina hawa, nu, kana waktu, bisa ngabalukarkeun cracking tina mémbran mukosa, biwir chapped, sarta dehidrasi. Stressor ieu tiasa diperparah dina pasien anu nampi terapi oksigén atanapi ventilasi tekanan positif.
• Noise ti pesawat, éta pakakas, sarta sabar tiasa signifikan. Tingkat bising rata-rata helikopter sakitar 105 desibel tapi tiasa langkung nyaring gumantung kana jinis pesawat. Tingkat sora leuwih 140 desibel bisa ngakibatkeun leungitna dédéngéan saharita. Tingkat bising anu terus-terusan langkung ti 120 desibel ogé bakal nyababkeun gangguan dédéngéan.
• Kacapean parah kusabab kurang sare anu nyenyak, geter pesawat, diet goréng, sareng penerbangan panjang: 1 jam atanapi langkung dina pesawat jangjang rotor atanapi 3 jam atanapi langkung dina pesawat jangjang tetep.
• Gaya gravitasi, boh négatif boh positip, nyababkeun setrés dina awak. Setrés ieu ngan ukur gangguan minor pikeun sabagéan ageung. Sanajan kitu, kaayaan akut worsen di penderita gering kritis kalawan ngurangan fungsi cardiac sarta ngaronjat tekanan intrakranial kalawan épék gravitasi takeoff na landings sarta parobahan dadakan dina hiber kayaning leungitna luhurna alatan kaayaan nu teu tenang atawa robah warna ka warna ngadadak perbankan.
• Kedip-kedip vertigo. The Flight Safety Foundation ngahartikeun vertigo flicker salaku "teu saimbangna dina aktivitas sél otak disababkeun ku paparan flickering frékuénsi low atawa kedip-kedip tina lampu rélatif caang". Ieu paling umum hasil tina cahya panonpoé jeung ngarobah rotor-wilah dina helikopter sarta bisa mangaruhan sadayana dina pesawat. Gejala bisa rupa-rupa ti seizures mun seueul sarta headaches. Jalma anu boga sajarah seizures kudu utamana waspada lamun digawé rotor-jangjang.
• Uap suluh bisa ngabalukarkeun seueul, pusing, jeung headaches kalawan paparan signifikan. Émut kana lokasi anjeun dina tarmac atanapi helipad nalika ngeusian bahan bakar pesawat.
• Cuaca utamina nyababkeun masalah perencanaan penerbangan tapi ogé tiasa nyababkeun masalah kaséhatan. Hujan, salju, sareng kilat tiasa nyababkeun bahaya nalika aya dina adegan atanapi nyiapkeun penerbangan. The extremes dina suhu sarta waterlogging pakéan ogé bisa nyumbang kana stress.
• Kahariwang telepon, waktos hiber nalika ngarawat pasien anu gering, bahkan penerbangan nyalira tiasa nyababkeun setrés anu teu pantes.
• Ngalayang wengi langkung bahaya kusabab visibilitas kawates sanajan nganggo kacasoca night-vision (NVGs). Ieu nungtut kasadaran situasional konsisten, nu bisa nambahan kacapean jeung stress, utamana dina rupa bumi teu biasa.

Stressors Pribadi jeung Psikologis: Faktor Asasi Manusa mangaruhan Tolerance of Stressors hiber

The mnemonic IM SAFE ilahar dipaké pikeun nginget efek ngarugikeun hiber on penderita sarta panyadia.

• Kasakit aya hubunganana sareng kesejahteraan anjeun. Bade damel anu gering bakal sacara signifikan nambihan setrés kana shift anjeun dina hawa sareng badami kualitas perawatan anu anjeun nyayogikeun sareng kasalametan tim. Dokter kedah mupus anjeun pikeun balik deui ngapung.
• Pangobatan tiasa nyababkeun efek samping anu teu dihoyongkeun. Nyaho kumaha pangobatan anu anjeun resep bakal berinteraksi sareng kaayaan dina penerbangan penting pisan sareng tiasa ngadamel bédana anu signifikan nalika merangan setrés dina penerbangan.
• Kajadian kahirupan stres sapertos putus hubungan anyar atanapi anggota kulawarga di rumah sakit tiasa sareng langsung ningkatkeun setrés anjeun di tempat damel. Ngurus diri penting sateuacan miara batur dina karir anu setrés luhur. Upami sirah anjeun henteu dina tempat anu leres, tempat anu pas pikeun anjeun henteu dina hawa.
• Alkohol tiasa janten mundur pikeun sababaraha nalika aranjeunna ngalaman setrés dina padamelan. Ieu mangrupakeun fix samentara pikeun masalah jangka panjang. Balukar pasca-karacunan alkohol masih tiasa ngirangan kinerja sareng nyababkeun masalah kaamanan sanajan anjeun henteu mabok sacara klinis. Éta ogé mangaruhan kamampuan awak anjeun pikeun ngalawan inféksi sareng panyakit.
• Kacapean hasil tina shifts deui-ka-balik sarta paparan ka stressors patali hiber disebut tadi. Nyaho wates anjeun sareng henteu pernah nungtut langkung ti anu anjeun terang anu anjeun tiasa laksanakeun.
• Émosi mangrupikeun hal anu dicekel ku sadayana sacara béda. Urang sadayana gaduh émosi, sareng sadayana nganyatakeunana béda-béda gumantung kana kaayaan. Nyaho kumaha carana ngabales émosional tiasa nyababkeun kaayaan anu parantos stres atanapi nempatkeun hiji betah tina amarah ka duka. Ngajaga émosi anjeun dina mariksa penerbangan henteu ngan ukur penting tapi diperkirakeun. Anjeun profésional sareng kedah ngalaksanakeun diri ku cara éta, nempatkeun awak sareng pasien anjeun di luhur parasaan anjeun.

Spasi jeung Sumberdaya

Beda jeung taneuh ambulan, Unit layanan médis darurat helikopter has boga pisan saeutik kamar sakali kabeh anggota awak on papan sareng pasien dimuat leres.

Ieu nyalira tiasa nyababkeun kahariwang dina kaayaan anu parantos stres.

Ngarti kana wates spasial pesawat penting.

Paling jasa bisa mawa sababaraha parabot paling canggih sadia dina setting prehospital, kayaning titik mesin lab perawatan, a ventilator angkutan, sarta ultrasound.

Sababaraha malah tiasa ngangkut pasien extracorporeal membrane oxygenation (ECMO)!

Barang-barang ieu mangrupikeun aset anu saé, tapi ngamangpaatkeunana sareng ngawaskeunana tiasa nambihan setrés kana sadaya persamaan.

Baca ogé:

Hirup Darurat Komo deui...Hidup: Unduh Aplikasi Gratis Anyar Koran Anjeun Pikeun IOS Sareng Android

Nyalametkeun Helikopter Sareng Darurat: EASA Vade Mecum Pikeun Aman Ngatur Misi Helikopter

MEDEVAC Kalayan Helikopter Angkatan Darat Italia

HEMS Sareng Serangan Manuk, Helikopter Dipukul Ku Gagak Di Inggris. Pendaratan Darurat: Layar Kaca Sareng Rotor Blade Rusak

Nalika Nyalametkeun Asal Ti Luhur: Naon Bedana HEMS Sareng MEDEVAC?

HEMS, Naon Jinis Helikopter Anu Dipigunakeun Kanggo Nyalametkeun Helikopter Di Itali?

Darurat Ukraina: Ti AS, Sistem Nyalametkeun HEMS Vita Inovatif Pikeun Évakuasi Gancang Jalma Anu Cilaka

HEMS, Kumaha Helikopter Nyalametkeun Gawéna Di Rusia: Analisis Lima Taun Saatos Nyiptakeun Skuadron Penerbangan Médis Sadaya-Rusia

sumber:

Tés Médis