Tveka när du kör: vi pratar om amaxofobi, rädslan för att köra bil
Amaxophobia (från den antika grekiska amaxos, "vagn") är den handikappande rädslan för att köra ett fordon. Kliniskt är det möjligt att klassificera amaxofobi, i DSM-5 (American Psychiatric Association, 2015) och i ICD-10 (Världshälsoorganisationen, 2011), som en specifik fobi för den situationella subtypen
Detta är en extremt utbredd och även mycket handikappande fobi.
Amaxofobi manifesterar sig med de typiska symtomen på ångest, från darrningar och svettningar till panikattacker
Ökningen av antalet personer som vanligtvis kör har gjort att köra till en av de aktiviteter som många utför dagligen och samtidigt har det blivit en stressig aktivitet.
Enligt viss forskning är amaxofobi mer utbredd än man kan föreställa sig och drabbar cirka 33% av befolkningen.
Enligt MAPFRE-institutet, i forskning koordinerad av Dr Antonio García Infanzón, lider 7.2 miljoner spanska förare av det, och de uttrycker det på väldigt olika sätt: de flesta, 82 %, visar en lätt känsla av nervositet och oro vid ratten, särskilt under svåra förhållanden, som att köra på natten, under skyfall, i tjock dimma eller när det finns andra människor, särskilt barn, på ombord.
Enligt forskningen har 6% av Amaxophobes helt tappat sin förmåga att köra bil. De lider av en form av 'förlamande rädsla', ren terror, när de sitter i förarsätet, varför de har gett upp körkortet och helt enkelt sätter sig i en bil när någon annan kör eller, ännu bättre, förlitar sig på allmänheten transport.
De återstående 12% manifesterar uppkomsten av sjukdomen på andra sätt.
Forskning har också visat att majoriteten av dem som lider av denna rädsla är kvinnor, så mycket att antalet representanter för det rättvisare könet som uttrycker symtomen på amaxofobi är i praktiken nästan dubbelt så många som män: 64% jämfört med 36, och ursprunget beror ofta på exakta orsaker på grund av deras olika sexualitet.
Fyrtio procent av männen är amaxofoba på grund av en direkt händelse, som att de tidigare varit offer för en trafikolycka, eller för att de har förlorat en älskad på vägen; för kvinnor minskar denna etiologiska orsak till 25%.
Andra faktorer står också på spel, till exempel brist på självkänsla på grund av intoleranta attityder hos nära vänner eller släktingar, till exempel en far eller make som är mycket dominerande i förhållandet och tenderar att förlöjliga sin dotters eller makas första körupplevelser .
Enligt en annan studie utförd av Centro Studi e Documentazione Direct Line, ett bilförsäkringsbolag online som alltid är uppmärksam på trafikanternas erfarenheter, erkände 68 procent av italienska förare att de var rädda för att köra bil i särskilda situationer.
Andelen bland män är 58 procent, medan kvinnor som får panik är ännu mer utbredda: 78 procent. Kort sagt, en betydande andel italienare har i vissa fall befunnit sig i allvarliga svårigheter till den grad att de inte känner för att ta ut bilen för att ta sig runt.
Vilken rädsla för att köra bil driver amaxofobi?
Rädsla för att köra bil representerar en väldefinierad fobi, det vill säga en överdriven och irrationell rädsla för en specifik situation, den för körning, som inte uppfattas av andra som en verklig fara eller som en situation med extremt obehag eller lidande.
Rädslan för att köra bil kan manifestera sig på olika nivåer, ofta endast ur en teoretisk synvinkel, eftersom de olika uttrycken för amaxofobi ofta samexisterar.
Om vi undersöker de situationer där italienare är mest rädda för att köra bil, kan vi se att detta är förhållanden som hänvisar till bristande kontroll över omgivningen (dimma 32%, snö 27%, dåligt underhållna vägar 12%, åskväder 16% , mörker 8%), agorafobi avsedd som rädslan för att inte hitta skydd och en flyktväg (överfarter och viadukter 6%), klaustrofobi (tunnlar 5%) och separationsångest (ensam körning 3%).
Specifikt:
- på ett känslomässigt plan kan så kallad ”förväntansångest” uppstå, med oro bara över tanken på att behöva köra bil;
- på tankenivå kan "negativa fantasier" uppstå innan du sätter dig i bilen eller vid tanken på att starta och köra;
- på fysiologisk nivå kan olika reaktioner av psykisk oro och känslomässig agitation upplevas, bestående av en känsla av förvirring, spänningar i musklerna, en klump i halsen, svettningar, takykardi, ökad andningsfrekvens, upp till aktivering av en full -blåst panikattack med rädsla för att svimma eller dö
- På beteendemässig nivå kan undvikningsreaktioner uppstå, med alternativa strategier som implementeras för att undvika problemet (t.ex. med kollektivtrafik eller promenader).
I amaxofobi begränsas specifika symboliska situationer där körning är mest befarad, t.ex. finns det ofta en rädsla för:
- att korsa broar eller köra längs instabila strukturer;
- köra i trafik eller fastna i den;
- kör hemifrån;
- köra ensam (utan någon bredvid dig);
- körning på öde platser (med ingen i närheten);
- körning på motorvägar eller snabba körfält;
- körning på mörka platser eller tunnlar;
Under vissa omständigheter identifieras specifika händelser snarare än situationer som kan uppstå under körning.
Till exempel:
- rädsla för att må dåligt
- Rädsla för att gå vilse och desorientera;
- Rädsla för att köra dåligt (t.ex. att inte veta hur man parkerar eller passerar mellan två smala bilar);
- rädsla för att tappa kontrollen över bilen och skada sig själv eller någon annan;
- står inför mycket svåra väderförhållanden (t.ex. jordskred, stormar, etc.);
- gripas av en självmords- eller homicidal impuls;
- befinner sig i andra fruktade förhållanden (t.ex. stängda platser för klaustrofobi, öppna platser för agorafobi).
När italienare uppmanas att fokusera på de vägar de fruktar mest, ligger toppen av listan isiga vägar, som skrämmer 62 procent av italienska förare, följt på avstånd av den atavistiska rädslan för mörkret (19 procent) , slingrande bergsvägar (17 procent), klaustrofobiska vägar med tung trafik (15 procent), isolerade vägar (13 procent), medan hårnålsböjningar och tunnlar får 12 procent av provet att skaka i stövlarna.
Amaxofobi verkar därför ofta vara intimt kopplat till en blockerad eller olöst önskan om tillväxt och självbekräftelse
Detta frustreras av överbeskyddande erfarenheter som kan minska möjligheten att utveckla en tillräcklig känsla av behärskning och kontroll över de omgivande situationerna (Bowlby J., 1989).
Detta är ofta resultatet av upplevelser av förbud som har inträffat i en socio-familjär miljö full av överdrivna förbud/skydd, som erbjuds i form av "förelägganden" som antagits för att utbilda och som börjar med "gör inte ..." eller som stödjer , på ett mer eller mindre uppenbart sätt, föräldrarnas önskan och den därpå följande inbjudan att ”inte växa upp” (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).
En andra aspekt som gömmer sig bakom amaxofobi är den överdrivna negativa uppfattningen om den andra körningen (eller helt enkelt på vägen).
I den meningen kan personer som kör eller helt enkelt förbipasserande uppfattas som potentiellt farliga av en eller flera anledningar relaterade till fördomar.
I mer extrema fall är den underliggande inre upplevelsen som strukturerar och vägleder körbeteende att '' faror finns överallt '', vilket förklarar hur amaxofobi ofta utvecklas till agorafobi eller associeras med det.
I andra fall verkar körfobi förstärkas av en tredje psykologisk ingrediens: osäkerhet och låg uppskattning i ens förmåga att hantera de flesta vanliga eller extraordinära körrelaterade situationer (t.ex. vägspärrar, parkeringsplatser, eventuella olyckor eller tvister etc.).
Diagnos och behandling av amaxofobi
Diagnosen amaxofobi faller inom kategorin "specifika fobier" och förekommer oftare hos kvinnor, förmodligen för att kvinnlig psykologisk utveckling kan påverkas av utbredda kulturella fördomar som kan göra det svårare att bryta sig loss och uppnå full psykisk autonomi, utan att uppleva skuldkänslor eller osäkerhet.
Ett gediget hjälparbete måste baseras på möjligheten att agera på flera fronter genom att stödja ett möjligen integrerat terapeutiskt tillvägagångssätt som inkluderar
- förvärv av avslappningstekniker för hantering av symtom på emotionell, kognitiv och fysiologisk hyperaktivering;
- tidig återexponering för den fruktade situationen eftersom, som med alla fobier, undvikande av situationen tenderar att förstärka problemet, befästa dysfunktionella psykiska processer;
- en förståelse för sitt eget sätt att fungera psykologiskt för att tillskriva mening till den inre och/eller yttre psykiska dynamiken som aktiveras i körsituationer, återhämta de betydelser som detta beteende har för personen, för att hitta ett nytt sätt att fungera fritt från automatisk konditionering internaliserad över tiden;
- en förändring i tankesättet om problemet både i den inre dialogen och i berättandet för andra, eftersom amaxofobi kan bli en permanent del av ens identitet med en sådan inre och interpersonell dynamik.
I vissa fall kan det också vara användbart att använda vissa tekniska verktyg, till exempel virtual reality -simulatorn (finns även i vissa körskolor).
Artikel skriven av Dr Letizia Ciabattoni
Läs också:
Nomofobi, en okänd psykisk störning: Smartphone -beroende
Miljöångest: Klimatförändringens effekter på psykisk hälsa
Brandmän / Pyromania och besatthet med eld: Profil och diagnos av dem med denna sjukdom
Källor:
- Dorfer M., 2004, Psicologia del traffico. Analisi e trattamento del comportamento alla guida, Mc Graw-Hill, Milano.
- Hamilton Z., 2013, 300 bekräftelser för att övervinna rädslan för att köra bil, Kindle Edition.
- Marini S., 2010, Paura al volante! Kom superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.
- Weatherstone M., 2013, Hur man lyckas behandla och övervinna körfobi själv, Kindle Edition.