Rosenbauer - Hur avancerad teknik förbättrar brandbilar
Advanced Technology, eller kort sagt AT, som är Rosenbauer premiumklass, har ett förstklassigt rykte bland brandföretag runt om i världen
Detta beror främst på AT -truckarnas enastående prestanda, nytta och högsta tillverkningskvalitet. Dessutom är det också resultatet av AT -systemets enorma flexibilitet och variation, vilket gör att fordon kan produceras exakt i enlighet med kundens krav.
Båtar är i drift i några femtio länder med Europa som huvudmarknad för standardfordon. Sammantaget har över 5,000 AT-lastbilar tillverkats och sålts, vilket gör detta koncept till en av de mest framgångsrika inom hela brandindustrin.
Innovativ trendsättare
AT-systemet introducerades i 1994 och har sedan dess varit föremål för en permanent vidareutvecklingsprocess, vars alla steg har fastställt nya riktmärken. AT-fordon var bland de första brandbilar som hade överbyggnader i aluminium och integrerade besättningshytter (1994), CAN elektronik och displaystyrningar (2002), full LED-belysning (2010) och Euro 6-motorer (2015). Systemet har också övertygat brandkåren med innovationer som de patenterade Rosenbauer-rotationsstegen, helt integrerade brandsläckningssystem och den senaste säkerhetstekniken. Dessutom var AT en av världens första brandbilar att tilldelas flera internationella designpriser (röd punkt, iF-produktdesign, "Gute Gestaltung", etc.).
Industriell tillverkning
Ett av varumärkena till AT är dess industriella tillverkning. Detta säkerställer pålitligt högsta produktkvalitet i takt med effektiv produktion. Serien har lastbilar med döda vikter på mellan tio och tjugo ton och sträcker sig från fordon byggda enligt specifika nationella standarder som HLF, TLF eller RLF, till individuellt utformade räddningar och Utrustning lastbilar och en mängd specialfordon som inkluderar hazmat lastbilar. AT-fordon är i drift med kommunala brandtjänster samt företag, industri- och flygplatsenheter.
Ett revolutionerande överbyggnadskoncept
I början av 1990-systemen, med AT-systemet, revolutionerade Rosenbauer brandkonstruktionens överbyggnadsfilosofi. Fordonsbyggnader har tidigare tillverkats med ett svetsat stålskelett, men i sina AT-fordon använde Rosenbauer endast aluminium och kompositer i en modern ribb- och systemprofilkonstruktion. Detta lanserade den lätta överbyggnadens era och frågan om korrosion i brandbilar togs slutligen under kontroll.
Konceptet med den självbärande överbyggnaden gjord av bultade och bundna, laserskärda och fasade aluminiumspackelpaneler har förbli toppmoderna fram till idag. Detta beror på att det ger oumbärliga fördelar som inkluderar optimal användning av överbyggnadsutrymme. Vidare möjliggör minskningen av vikt i motsats till stålramar transporten av en tyngre nyttolast, liksom installationen av större vatten / skumtankar, mer komplexa pumpsystem och förankringen av ett stort antal objekt. Överbyggnadsöppningarna i AT-lastbilarna är också rymliga och underlättar därför avlägsnandet av utrustning.
Balanserad hantering
En ytterligare fördel med den självbärande överbyggnaden, som är förstärkt med lätta material, är dess höghållfasthet och vridmotstånd. I kombination med AT: s låga tyngdpunkt resulterar detta i väldigt balanserad hantering i grov terräng och säker väghållning, speciellt vid snabb evakuering. Besättningshyttan, som är integrerad i överbyggnaden och är speciellt kopplad till den ursprungliga hytten, bidrar också till AT: s utmärkta hantering.
Dessutom finns en förarevarningsanordning (DWD) som mäter axiella och laterala axiella krafter som påverkar fordonet och ger visuella och akustiska varningar när vagnen på trucken når en farlig nivå.
Säkerheten först
Besättningssäkerhet har alltid varit den primära övervägen under den fortsatta utvecklingen av AT. Detta exemplifieras av den svängande trappan, som under belastning stannar i någon dörrposition och därigenom garanterar säker tillträde och utgång till och från besättningshyttan. En annan säkerhetsfunktion är fordonstaket, vilket på grund av kabinens integrering i överbyggnaden är platt och möjliggör farafri gång.
LED-belysning ökar också säkerheten, eftersom besättningskabinen och utrustningskammaren lyser helt och hållet utan glans och högpresterande lysdioder och en belysningsmast ger sanna färgljusförhållanden runt fordonet i dålig synlighet. Faktum är att alla ljuskällor i AT, från de främre blinkande lamporna till räcken, golvkonturbelysning och tankmätaren använder LED-teknik, som på grund av sin begränsade strömförbrukning och livslängd ger en optimal energibalans.
Besättningens säkerhet vid nödåtgärder säkerställs också genom kombinationen av en höghållfast hytt och krocktestad förarhytt (enligt ECE R29). Dessutom är alla säten utrustade med 3-punkts säkerhetsbälten och i besättningskabinen kan de yttre platserna utrustas med ett vändkrockkuddesystem inklusive bältessträckare.
Utmärkt driftskomfort
AT är redo för åtgärd vid en enda tryckning på operationsinställningsknappen. Detta aktiverar de blinkande varningsljusen, trafikstyrningen, omgivningsbelysningen, pumpen med en förinställd hastighet och generatorn.
Den centrala vattenaxeln ger också mycket komfort, eftersom det transporterar allt vatten i trucken, oavsett om det sugs in från en damm eller erhålls under tryck från en hydrant. Axeln fördelar vattnet i hela fordonet till exakt den punkt där det behövs, vilket det är tanken, pumpen eller båda samtidigt. Detta gör det möjligt för maskinoperatören att fokusera på tryck och skumfördelning.
Praktiskt taget alla funktioner i ett AT-fordon startas, styrs och övervakas via Rosenbauer LCS 2.0 logikstyrsystem. Dessa funktioner sträcker sig från roterande ljuskronor och omgivande belysningsbelysning till pumpen (trycknivå, kavitation), det integrerade skumfördelningssystemet, den bärbara elgeneratorn, tankmätarna och de olika motordata.
Noggrant övervägd till minsta detalj
Sist men inte minst är det otaliga detaljer som visar att bakom AT är utvecklare och designers med praktisk brandservicer, och att återkoppling från användarna upprepas används. Detta framgår av det intelligenta COMFORT-förankringssystemet, som kan flyttas med millimeter precision och möjliggör individuella nyttolastkonfigurationer. Det speglas också av det spända fjädersystemet och säkerhetsfacken med enkelfinger som underlättar ergonomiskt och säkert avlägsnande av utrustning, för att inte tala om den omfattande färglogiken (orange) som används för handtag och alla manövreringselement och slutarbältet, vilket behöver bara släckas en gång för att stänga utrustningsfacken.
De geniala, detaljerade lösningarna inkluderar också de många extra förvaringsutrymmena från förarhyttarna till bakaxlarna, samt utrustning som den vertikala slangmagasinet och snabbvalsrullen med slangfönster och fotomkopplaren. Andra uppfinningsenliga egenskaper inkluderar limmade slangar som hydrauliskt kan sänkas, en dämpad matningsflik och integrerade generatorer som drivs både direkt från motorn (upp till 9 kVA) eller via hjälpdriven (upp till 80 kVA).
Maximal mångfald
AT-lastbilar tillverkas på alla vanliga chassier (Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Kamaz, Rosenbauer Commander). De kommer med och utan fyrhjulsdrift, med den ursprungliga eller överbyggnadsintegrerade Rosenbauers besättningshytten och tankvolymer upp till 5,500 l.
När det gäller de integrerade pumparna kan enheter installeras med utgångar upp till 5,500 l / min vid 10-baren eller i kombination med högtryckspumpar, upp till 400 l / min vid 40-baren. En rad kompletterande skumdoseringssystem, såsom DIGIMATIC eller AQUAMATIC, är också tillgängligt tillsammans med tryckluftsskumsystem såsom SKY CAFS. Dessutom kan flygbåtarna vara utrustade med front- och takmonitorer (1,500 eller 2,500 l / min) och en polarpaket för brandtjänster i norr eller ett varmt landpaket för ökenoperationer.
Jubileumsvalet
Den 4,999th AT tillverkades för Guangzhou Fire Department of Public Security och tjänar till att understryka den åsikt som lastbilar hålls i Kina. Några 200-fordon har levererats till Kina de senaste åren och är vanligtvis i drift med brandtjänster i landets megacities.
Den 5,000th AT gick till Aldersbach Volunteer Fire Service i Bayern, Tyskland och därmed till Europas största brandindustrins marknad. Rosenbauer ATs täcker varje typ av standard tysk brandbil och ställer även tekniska riktmärken i detta avseende.
Den 5,001st AT ingår i en kollektiv order från den nederländska Limburg-Noord / Brabant-Noord Brandkårsförening och kommer att tas i bruk med Heeschs brandtjänst.
TLF 4.000 Guangzhou City Public Security Fire Department
- Chassi: MAN TGM 18.290, 4 × 2, 18 t
- Besättning: 2 + 3 + 4
- Hytt: Rosenbauer besättningshytt, integrerad i överbyggnaden
- Släckmedel: 3,600 l vatten, 400 l skum
- Integrerad pump: NH35 med upp till 3,000 l / min vid 10 bar och 400 l / min vid 40 bar
- Skumfördelningssystem: FIXMIX, 2-nivå
- Övervaka: RM25C vatten / skum monitor
- Belysningsmast: FLEXILIGHT LED
HLF 20 Aldersbach Brandservice
- Chassi: MAN TGM 15.290, 4 × 4, 15 t
- Besättning: 2 + 3 + 4
- Hytt: Rosenbauer besättningshytt, integrerad i överbyggnaden
- Släckmedel: 1,600 l vatten, 200 l skum
- Integrerad pump: NH35 med upp till 3,000 l / min på 10-fältet
- Trycksatt proportioneringssystem: DIGIMATIC 42
- Övervaka: RM24M vatten / skum monitor (fast)
- Belysningsmast: FLEXILIGHT LED
TLF 2.500 Heesch Brandweer brandservice
- Chassi: Mercedes-Benz 1530 AF Atego, 4 × 2, 16 t
- Besättning: 2 + 3 + 3
- Hytt: Rosenbauer besättningshytt, integrerad i överbyggnaden
- Släckmedel: 2,500 l vatten
- Integrerad pump: NH35 med upp till 3,000 l / min vid 10 bar och 400 l / min vid 40 bar
- Pump & Roll
- 7 kW integrerad generator
För mer information, besök Rosebauer officiell hemsida